Reemplacé mis neumáticos originales (Goodyear GT3) y el rendimiento era diferente de día y de noche. Sin embargo, los neumáticos son bastante ruidosos. Las curvas cerradas tienen mejor agarre y el tiempo de respuesta aumenta. El clima lluvioso aún no es tan seguro, ya que pasar por charcos profundos puede causar un poco de balanceo.

Reemplacé el juego de neumáticos Jinyu Gallopro que tenía instalado cuando compré el auto hace más de un año y la mejora ha sido sensacional. Excelente agarre en caminos rurales, tanto mojados como secos, lo que brinda confianza para empujar el auto, y no es demasiado ruidoso ni brusco a alta velocidad, ya sea en caminos rurales o en carreteras de doble calzada. Podría ser más silencioso a velocidades de ciudad, pero el ruido no es tan malo como para notarse constantemente (a diferencia de los Jinyu). Sobre baches e incluso sobre baches, los neumáticos siguen siendo indulgentes, pero firmes y estables.

¡Qué neumático más genial! Reemplazamos el Vredestein Sportrac 5, que no soportaba bien la aceleración/frenado del eje delantero y las curvas en seco (pero funciona bastante bien en mojado y transmite muy bien la respuesta). El agarre en seco, las curvas y el manejo del Toyo son excelentes, en mojado, muy razonables. Parecen silenciosos en seco, solo un poco más ruidosos en mojado. En general, parecen neumáticos excelentes.

Anteriormente usaba Potenza RE003, que funcionaba bien en superficies secas, pero era terrible en superficies mojadas. Cambié a PS3 y eran las mejores en todos los aspectos, excepto que comenzaron a aparecer pequeñas grietas a los 2 años. Ahora, las TR1 son las peores. Hacen mucho ruido y vibran como ninguna otra. Volveré a cambiar a PS3 más adelante.

Funcionan bien por el precio: el agarre en seco es muy bueno, pero en mojado no tanto. El desgaste es progresivo cuando el agarre disminuye y los flancos son mucho mejores que los del antiguo t1r. Como mencionaron algunas personas, los neumáticos son bastante ruidosos y vibran levemente como si un cojinete de rueda estuviera a punto de agotarse en algunas superficies.

El TR1 pertenece a la categoría de neumáticos UHP que se comportan muy bien en carreteras secas. Son neumáticos muy versátiles que se pueden usar a diario o en circuito. El inconveniente es que los neumáticos son ruidosos; en mi coche en concreto, producen un zumbido a 60-70 km/h, como si los cojinetes estuvieran desgastados. En carreteras mojadas, los neumáticos rinden menos y empiezan a resbalar un poco. No perderás la confianza, pero sentirás que tienes que reducir la velocidad. Con flancos más duros, se comporta muy bien en carreteras rectas y en curvas. Cuando llega a su límite, los neumáticos vibran de forma extraña. Son neumáticos con un agarre excelente, hacen ruidos fuertes de agarre al entrar en los aparcamientos. Tienen un buen rendimiento y duran bastante.

Aunque el agarre en seco y mojado era bueno, el ruido no lo era, suenan y vibran como si se estuviera rompiendo un cojinete de rueda. He vuelto a cambiar a Dunlop max RT2, que es un neumático fantástico.

Estos neumáticos reemplazaron a los Dunlop Enasave EC300+ en mi Mazda 2. Mejoraron enormemente el agarre en seco, la maniobrabilidad y la respuesta. El agarre en mojado es bastante decente, ya que no tuve ningún deslizamiento importante durante una carrera en carretera secundaria con lluvia y humedad. Parece complementar muy bien las características del auto, ya que permite levantar el sobreviraje y hacer un flick escandinavo con la máxima confianza. Tiene un sonido chirriante muy característico que aumenta a medida que se presiona más allá de los límites.

La desventaja es el ruido de la carretera y la comodidad. Un zumbido terrible, pensé que eran los rodamientos, pero llevé el auto a dos talleres de neumáticos y al centro de servicio habitual, solo para que concluyeran que eran los neumáticos.

El agarre en seco es aceptable para el precio del neumático, el agarre en mojado también es aceptable, pero puede soltarse fácilmente con un poco más de aceleración en mi gt86. La comodidad es buena, pero el índice de desgaste es malo y se rompe fácilmente.

Los compré como prueba contra los Rainsport 3. Hago 50 millas al día en Indo, pero a veces hago el coche en pista, así que los Rainsport eran mis neumáticos preferidos. Me encantaban los primeros T1R, pero parecían empeorar unos años después, ¿quizás un cambio de compuesto de producción? ¿o de instalación? De todos modos, me encanta el TR1, de precio económico pero con un rendimiento de gama media alta, el agarre es increíble en seco y no tengo problemas en mojado o con agua estancada, obviamente estoy conduciendo dentro de los límites, pero inspiran un poco de confianza en mojado, también se parecen a los Rainsports... Los usé durante un día completo en Blyton también, no tuve problemas en una pista seca allí, mantuvieron la presión bajo control y no sufrieron deslaminación ni desgaste extremo. Se mantuvieron bien con todo y se manejaron muy bien. Compraré más de estos con seguridad. Lo único por lo que realmente los cambiaría sería por unos slicks de carretera súper pegajosos, para ser honesto. El coche es un Twingo ligeramente tuneado con unos 150 CV y 150 lb-ft.

Reemplacé mis neumáticos Hankook Ventus Prime 3 por estos neumáticos Toyo. El rendimiento en seco es mucho mejor, hay menos subviraje, un manejo más directo y quizás un poco mejor frenado. Sin embargo, el rendimiento en mojado es peor, especialmente durante el aquaplaning, cuando el auto se sentía más inestable, en comparación con el Hankook.

Reemplacé mis neumáticos Hankook Ventus Prime 3 por estos neumáticos Toyo. El rendimiento en seco es mucho mejor, hay menos subviraje, un manejo más directo y quizás un poco mejor frenado. Sin embargo, el rendimiento en mojado es peor, especialmente durante el aquaplaning, cuando el auto se sentía más inestable, en comparación con el Hankook.