Decidí comprar estos neumáticos después de leer las reseñas en este sitio. Estoy muy contento de haberlo hecho. El agarre en clima húmedo es increíble en comparación con los aterradores neumáticos Bridestone Dueler que había instalado anteriormente. Recientemente nevó un poco y se las arreglaron muy bien con la nieve y el hielo, pero admito que no era muy profundo. Encontré un trozo de tierra que era una mezcla de barro de 6" de profundidad, agua, nieve y hielo. Me metí en él (solo por curiosidad) y me detuve en el medio. El auto salió directamente sin problemas. Estoy seguro de que también se las arreglarán con nieve más pesada. Me doy cuenta de que no son los neumáticos 4x4 más baratos, pero obtienes lo que pagas y prefiero la seguridad a los costos. Excelentes neumáticos, gracias por los consejos, muchachos.

Muy buenos neumáticos. Los he tenido en mi Toyota Land Cruiser 120 durante 80.000 km. Tienen un gran agarre en verano y son bastante buenos en condiciones invernales (como la mayoría de los neumáticos para todas las estaciones, no son muy buenos en hielo negro y hielo). También funcionan bien en mojado. Me duraron 80.000 km y tengo una conducción agresiva. Fuera de la carretera también son buenos, mejores que los Michelin Cross Terrains anteriores. Hice algunos caminos todo terreno bastante difíciles en condiciones muy embarradas y nunca me quedé atascado (el único problema es que los flancos no muerden el barro, por lo que vas hacia atrás y hacia adelante, pero cuando te encuentras en algunas pistas es bastante difícil soltarse). También en la nieve son muy buenos. Las únicas veces que no estuve muy contento con ellos fue en carreteras heladas.

Tuvimos mucha nieve y hielo este invierno y los meses más fríos aún están por llegar. Ya estaba impresionado con estos neumáticos durante una primavera muy húmeda y tenía la intención de esperar hasta después del invierno para agregar otra reseña sobre ellos, pero me he sorprendido (para bien) y decepcionado al mismo tiempo. En primer lugar, lo malo: un pequeño deslizamiento a muy baja velocidad (unos 10 km/h) sobre pavimento helado hizo que mi auto se detuviera suavemente contra la cuneta de hormigón. Fue una colisión tan suave que simplemente me alejé, pero al inspeccionar el neumático una hora después, el flanco tenía dos fracturas. Conduje de regreso al sitio para inspeccionar la cuneta y donde mi neumático había golpeado había una costura donde se unían secciones de hormigón. Esta costura de hormigón había causado el desgarro en el flanco. Estaba desinflado incluso si mi neumático no lo estaba: un neumático caro casi nuevo que quedó inutilizable por un inofensivo trozo de bordillo de hormigón. Ahora lo bueno: estos neumáticos son MUCHO mejores que mis neumáticos de invierno anteriores dedicados, carreteras mojadas, secas, aguanieve, nieve y hielo. La mayor sorpresa hasta ahora es lo bien que se detienen en carreteras heladas (sí, vale, ¡incluso sin la ayuda de canaletas de hormigón!). En serio, sientes cómo se adhieren a la carretera para ayudar a evitar que mi ABS trabaje horas extra. En general, me encantan estos neumáticos, pero no me impresiona la resistencia de los flancos (y los míos son la versión XL, supuestamente con flancos más fuertes para una carga adicional).

Muy bueno para superficies secas y mojadas y MUCHO mejor de lo esperado para superficies embarradas. Es un poco sensible en los costados a los desgarros. Sigue funcionando bien a mitad del tercer año y 56 000 km.

Se compraron para reemplazar los Bridgestone Dueller originales. Los Bridgestone son unos neumáticos horribles, demasiado duros y ruidosos.

Los neumáticos Michelin son mucho más silenciosos, se agarran mejor en todas las condiciones y además tienen un aspecto robusto.

Se instalarán 2 más esta semana.

Esta es mi segunda reseña después de 6 años y 52000 km. Después del cuarto año y casi 40000 km, el neumático se endureció, perdió mucho agarre en mojado y seco y se volvió un poco incómodo. Dos veces resbaló con demasiada facilidad sobre asfalto mojado. Por lo tanto, a la larga se perdieron muchas de sus buenas propiedades. Curiosamente, sigue siendo lo suficientemente bueno en caminos de tierra. Pero no en asfalto. Mi reseña original fue el 14 de junio de 2013.

Neumáticos increíbles, mucho mejores que los Latitude Tour, excepto en comodidad, que son un poco más duros. Pero son muy buenos en todo lo demás y se comportan bastante bien en la tierra.

Agarre en mojado fenomenal, resistente, cómodo, relativamente silencioso, un todoterreno brillante.

Muy buenos neumáticos. Hace un año que recorrí 30 000 km y aún tengo buenos neumáticos para superficies mojadas y secas. Creo que durarán otros 30 000 km antes de comprar otro juego de neumáticos iguales.

En un Opel Frontera B 2.2 DTi (no la versión deportiva) es sorprendente la seguridad que da este neumático en carreteras mojadas. Ya tenía neumáticos Bridgstone y Runway (este último era absolutamente horrible en carreteras mojadas). Este Michelin Latitude Cross me hace pensar que estoy en un sedán. Como dije, son muy buenos en carreteras mojadas.

50.000k y faltan pequeñas escamas de goma. Creo que puedo sacarles otros 10.000k+ (al menos lo intentaré). El lugar de venta de neumáticos donde los compré dijo que después de 50k no los respaldarían. Mi amigo tiene el mismo 4x4 Diesel 3.0L que yo y tiene alrededor de 60.000+ en su juego. Hace más kilómetros que yo y compró el suyo después que yo. Cuestan alrededor de $200 USD por neumático si recuerdo correctamente. Comenzó a tener problemas de inflado y no los parcharon diciendo que eran demasiado viejos y que necesitaba unos nuevos. Está volviendo a cambiar a neumáticos Bridgestone OEM. Odiaba el chirrido de esos neumáticos en el pavimento caliente. Los Michelin están empezando a chirriar en carreteras montañosas en días calurosos, pero ni siquiera se acercan a los Bridgestone. No estoy seguro de qué compraré a continuación.

Estoy a punto de ponerle 2 neumáticos delanteros nuevos a mi Land Cruiser después de 65 000 millas. Estos neumáticos son una excelente combinación. Excelentes en la carretera, mojados o secos. Excelentes en agua estancada. También son bastante impresionantes fuera de la carretera. Si combinamos el sistema de tracción en las 4 ruedas de Toyota con estos, creo que iría a casi cualquier lugar al que iría otro vehículo con transmisión automática. A eso añadimos el desgaste de los neumáticos, que también es impresionante. A mis neumáticos traseros todavía les quedan entre 5 y 6 mm de banda de rodadura... La semana que viene pondré 2 nuevos Latitude Cross en la parte delantera.