Me instalaron estos neumáticos en mi Focus usado de tres años cuando lo compré. Los neumáticos delanteros tenían unos 4 mm de profundidad restante en la banda de rodadura y el concesionario los reemplazó. La fecha de fabricación de los neumáticos coincidía con la del coche. Así que supongo que esos neumáticos delanteros duraron unos 40.000-45.000 km (y otro verano después). No estaba contento con los neumáticos para todas las estaciones que me instalaron, ya que vivo en una zona bastante montañosa de Alemania, donde nieva bastante en invierno. Compré un juego adicional de neumáticos de invierno adecuados y no puse los Goodyear en la nieve. Los neumáticos funcionaron bien tanto en carreteras con curvas como en autopistas y en la ciudad. Hacen lo que deberían hacer los neumáticos. Francamente, me sorprendió el rendimiento en mojado. El asfalto mojado en curvas largas no afecta en absoluto al neumático. Las velocidades constantes en autopista de hasta 180 km/h (algo que no debería haber hecho) bajo una lluvia torrencial fueron como sobre raíles. No hay puntuación para el rendimiento en nieve y hielo (como se explicó anteriormente) y ninguna declaración sobre si los compraría nuevamente; probablemente lo haría, si no fueran necesarios inviernos adecuados aquí.

Se utilizó anteriormente en un Skoda Fabia más pequeño y liviano cuando el Vector 4 apareció por primera vez en el mercado, donde funcionó bien durante todo el año.
Sin embargo, estoy descubriendo que en los Volvo con tracción total más pesados funcionan mejor en los meses más fríos del año, particularmente cuando llueve, mientras que en los días calurosos de verano pueden sentirse un poco suaves en las curvas y si se necesita frenar un poco más fuerte pueden inducir la intervención del ABS debido al bloqueo.
Sin embargo, teniendo en cuenta el cambiante clima actual del Reino Unido, en general son una buena opción y ahorran tener que cambiar los neumáticos dos veces al año entre el invierno y el verano.
No hago mucho kilometraje y los neumáticos están durando bien hasta ahora, por lo tanto, puede pasar un tiempo antes de que sea necesario reemplazarlos, por lo que es posible que existan mejores opciones para entonces, pero sin duda considere Goodyear nuevamente.

Pensé que iban a ser gen2 pero cometí un error.
Lo compré para hacer frente al granizo y las fuertes lluvias aquí en el País Vasco.
Sin embargo, mis neumáticos Michelin Energy originales son casi igual de malos en carreteras mojadas.
Es aún peor cuando piso a fondo el acelerador, porque estos Goodyear resbalan por todos lados y no ofrecen el agarre necesario.
Están durando mucho más de lo que me gustaría teniendo en cuenta mi mala experiencia con ellos.
No puedo creer que la segunda generación sea mucho mejor. Han perdido mi confianza en esta marca.

Casi listo para reemplazar a los 72 000 km (45 000 millas). Estoy buscando opciones, pero es un neumático excelente para los kilómetros que recorro en caminos empinados y con mucho viento en Nueva Zelanda. Tiene muy buen agarre.

LOS NEUMÁTICOS DURARON 5000 MILLAS Y SE REDUCIERON A 2 MM. NUNCA MÁS LOS COMPRARÉ. Incluso las ruedas traseras solo duraron 9000 millas. Los neumáticos se mantuvieron con la presión correcta para el vehículo y el vehículo recibe servicio de manera regular. Además, el vehículo no está sobrecargado.

Compré estos neumáticos hace 4 años. El juego 205/55 R16 estaba en mi pequeño coche urbano Astra GTC. Los he usado durante 3 años, luego vendí el Astra y cambié estos neumáticos por un Passat CC para que sirvieran como neumáticos de invierno. Después de un total de 4 años y ~30000 km, funcionaron bastante bien.

Puntos fuertes:
Agarre excepcional en mojado y lluvia.
Muy buen confort y bajo nivel de ruido en carretera.
Monta y olvida (no es necesario cambiar dos juegos)
Muy bueno en condiciones urbanas invernales (puedo confirmar que en conducción urbana durante el invierno no hay diferencia en comparación con neumáticos de invierno específicos)

Debilidad:
Después de colocarlo en el Passat CC durante un año, los bloques externos de los neumáticos delanteros comenzaron a romperse. (Creo que esto puede deberse a un tamaño insuficiente; mi auto tiene neumáticos 235/40 R18 instalados de fábrica y yo uso neumáticos Vector 205/55 R16 mucho más pequeños, por lo que con el tamaño adecuado probablemente esto no sea un problema)
No es bueno para el hielo (aún así es mucho mejor que los neumáticos de verano, pero hay que conducir con cuidado)

Conclusión: Excelente opción para climas lluviosos y húmedos, ya que son excepcionales bajo la lluvia y una decisión inteligente para conducir principalmente en la ciudad (no hay diferencia en comparación con los neumáticos de invierno cuando se conduce en la ciudad).

Una muy buena preferencia para las cuatro estaciones. Da confianza de que es un símbolo de idoneidad para el uso en invierno. La gente no suele confiar en las cuatro estaciones, pero sus opiniones cambian a medida que lo utilizan. Completó con éxito las condiciones invernales. No vi ningún defecto fuera de la colección de piedras :)

Compré estos neumáticos poco después de comprar mi coche, ya que el invierno estaba a punto de llegar y quería unos neumáticos que pudieran ofrecerme un buen rendimiento en cualquier condición. Al principio no los exigí en absoluto, ya que acababa de adquirir el coche y primero tenía que conocer su comportamiento. En este período de "calma", también pude conducirlos bajo una fuerte nevada con unos 30 cm (12 pulgadas) de nieve y realmente se comportaron muy bien, demostraron ser predecibles y proporcionaron un agarre sorprendentemente bueno sin patinar ni bloquear las ruedas. A medida que pasaba el tiempo, comencé a exigir más y más al coche y comencé a encontrar sus límites, que no eran demasiado altos. Sin embargo, debo decir que en mi país las temperaturas pueden alcanzar los 45 °C (113 °F), por lo que el desgaste puede haber sido mayor de lo habitual. Parece que después de 2 años de uso, el compuesto de la banda de rodadura se ha deteriorado un poco, ya que noto que agarran menos que antes, aunque puede que los esté exigiendo más. Mi estilo de conducción es a menudo muy agresivo y definitivamente no se adapta a estos neumáticos y a su dibujo, ya que se han ido desprendiendo trozos de goma. La progresividad es bastante buena, cuando llegan al límite tienden a hacer que el coche subvirara, pero en algunas ocasiones me encontré corrigiendo comportamientos de sobreviraje, en particular una vez que el coche (cuyo ESP había desactivado en ese momento) sobreviró bruscamente y sin dar ningún aviso, afortunadamente en una carretera seca que era bastante ancha y no tenía tráfico, por lo que logré recuperarme del sobreviraje sin consecuencias. En maniobras de emergencia, de todos modos, se comportan de manera bastante predecible. El agarre en seco es obviamente decente, pero no pueden igualar a los neumáticos de verano, mientras que en mojado recuperan algunos puntos con un agarre suficiente y una buena resistencia al aquaplaning. El ruido también es decente, aunque hacen el ruido típico de los neumáticos de invierno a velocidades medias/bajas debido a las laminillas. Absorben muy bien las irregularidades de la carretera y brindan un buen confort de conducción en general. El desgaste no ha sido demasiado grave teniendo en cuenta el clima cálido y el estilo de conducción agresivo, aparte de los problemas de desprendimiento antes mencionados. En unos días me compro un coche nuevo, un Seat León SC FR 1.4TSI y definitivamente no le pondré neumáticos all season por mi estilo de conducción, la potencia del coche (148cv) y la climatología de mi país, pero creo que en países con un clima más frío y con nevadas más frecuentes este neumático puede ser una buena opción si tienes un estilo de conducción más tranquilo que el mío.

Muy buen neumático, funcionó muy bien durante 21000 millas en la parte delantera antes de cambiar. Recomendaría estos neumáticos.

Es difícil dar una calificación de diez a estos neumáticos, simplemente por el hecho de que son neumáticos para todo tipo de clima. En la mayoría de las condiciones son excelentes, en algunas, como los raros días muy calurosos que podemos tener en el Reino Unido, se vuelven aceptables/buenos. Para ser honestos, se desgastan un poco en el clima realmente caluroso y se desgastan más rápido de lo ideal. Sin embargo, como normalmente tenemos condiciones frías y húmedas durante la mayor parte del año, estos neumáticos funcionan bien durante la mayor parte del año.

En verano, noto que se ablandan un poco y hacen que mi Subaru tenga indicios de subviraje. Esto puede ser divertido, pero no siempre. En primavera y otoño, cuando son más frescos, realmente se lucen. En carreteras mojadas, el factor de protección para superficies mojadas me permite atravesar cualquier superficie y es más probable que me caiga del asiento en lugar de que el coche empiece a moverse en la dirección equivocada. En invierno, como no son neumáticos de invierno completos, carecen de la experiencia total, pero están clasificados como M&S y, francamente, eso los hace mejores que la mayoría de los neumáticos de verano.

En resumen, no tengo problemas en recomendar estos todoterrenos para la mayoría de las personas, la mayor parte del tiempo, pero si tienes algo con grandes capacidades de rendimiento, asumiría el costo y tendría un conjunto dedicado para el verano y otro para el invierno.

Probé un juego de estos porque quería un juego genuino de neumáticos para todas las estaciones debido a que conduzco a nivel nacional durante todo el año.

El único defecto que tienen estos neumáticos es que en climas muy cálidos el frenado no se siente tan agudo como los neumáticos de verano equivalentes (anteriormente Continental), pero aparte de eso, sin duda los compraría de nuevo, especialmente si los Gen 2 son una mejora.

En enero, cuando nevó, subí una pendiente pronunciada, puse el freno de mano sin que patinara y arranqué la colina sin que las ruedas patinaran. El frenado fue excelente en condiciones meteorológicas realmente malas, con nieve y agua estancada.

Los usé durante un año antes de vender el coche. Conducía día a día en todas las condiciones, en autopistas, ciudades y unos cuantos kilómetros por carreteras secundarias y funcionaban bien. No notaba ninguna diferencia entre los neumáticos Vector y los de verano que habían sustituido. Se manejaban bien en mojado, se comportaban bien en aquaplaning y solo sabías que no eran neumáticos de verano de primera calidad si los exigías al máximo y con regularidad.

En el hielo y la nieve fueron fantásticos. En la habitual combinación de nieve intacta y nieve blanda y semicongelada del Reino Unido, se agarraron y agarraron. Se manejaron en las cuestas con nieve sin problemas. La única vez que perdieron agarre fue al frenar hasta detenerse sobre 5 cm de hielo; tardaron un poco más de lo normal en detenerse. Sin neumáticos con clavos, no habría esperado un frenado instantáneo en ningún neumático de invierno.

En general, es un neumático excelente para usar y saber que está cubierto en todas las condiciones.