Recomendado por un amigo y el precio era razonable.

Silencioso, suave, liso y confortable.

No hay suficiente agarre en el despegue, la potencia de frenado tardó mucho más que la del Potenza R050.

El agarre en mojado es aceptable.

¿Lo recomendaría? Sí.

Acabo de cambiar un juego en mi parte trasera que reemplaza mis originales bridgestone potenza R050 RFT, la sensación es totalmente diferente con mis potenza anteriores, sentí que la aceleración de despegue no es agresiva, el frenado es más lento que con mis potenza, lo cual sentí un poco peligroso.
En general es muy silencioso y suave, mucho más cómodo.

Los neumáticos parecen buenos en seco, pero son bastante malos en mojado, especialmente al despegar.

El ruido es lo más alarmante... en comparación con mis Pirelli P7 anteriores, estos son terribles. Realmente hacen ruido en la autopista y a velocidades superiores a 60 mph.

He notado que, a medida que el clima se vuelve más frío (menos de 5 °C), estos neumáticos, en comparación con los P7, resbalan y pierden tracción mucho antes. Todavía no los he probado en la nieve y esa era la debilidad de los P7.

¿Volvería a comprarlo? Probablemente no.

235/40/18 instalados en un Ford Mondeo 2010. Reemplazamos los Continental Sport Contact 2 originales por Goodyear Efficientgrips y no se nota una degradación del agarre, la conducción ni la calidad. Sin embargo, son entre 30 y 40 libras más baratos que los Continental, así que les doy mi voto.

También parecen un poco más silenciosos, pero eso podría deberse simplemente a que los neumáticos viejos estaban gastados. Tal vez tengan un andar un poco más amortiguado que los Contis, pero no puedo decidir si es mi imaginación o no.

Muy buen neumático con mucho agarre.

Los compré basándome en las reseñas. Estoy muy decepcionado. Puede que estén bien en un vehículo más pequeño (?) pero no son adecuados para mi sedán más grande. No influyeron en absoluto en mi consumo de combustible, a pesar de las afirmaciones. Son ruidosos, incómodos y no dan confianza en el agarre en todas las condiciones climáticas y estaciones a pesar de mi conducción constante. Acabo de reemplazarlos por un juego de Nokian WR A3, que son infinitamente mejores.

Compré el coche de segunda mano con esos neumáticos delante y Dunlop Sport Maxx TT detrás. Hay una gran diferencia entre ambos.
EfficientGrip hace que conducir un coche sea aburrido e impredecible, pero el kilometraje es bueno. No hay mucha información sobre la carretera y el control de tracción se activa cada vez que acelero (da miedo sobre mojado). ¿Quizás esos neumáticos no sean adecuados para un coche de alto rendimiento y serían más adecuados para un hatchback familiar que se conduce a 30 mph por la ciudad?
También son muy ruidosos.

He tenido un juego completo de estos durante dos años en mi Rover 75 2.0 CDT SE Tourer Auto y he estado satisfecho con ellos en todos los aspectos. Conduzco por el noreste de Escocia, por lo que no hay muchas rotondas ni autopistas, pero aun así han ido muy bien en viajes largos hacia el sur, alcanzando las 22.000 millas hasta la fecha, pero es necesario reemplazarlos antes de que empiece a nevar. A veces remolco un remolque y una caravana y, a menudo, tengo cajas de herramientas pesadas en el maletero y el desgaste es bastante uniforme. Me gusta la nervadura en la pared lateral que protege las llantas de los golpes. Un poco caro.

Si te gusta que tus neumáticos te den confianza y agarre cuando lo necesitas, o simplemente te gusta pisar el acelerador, evita estos neumáticos. Son una basura.
Los tengo en la parte delantera de mi VW Polo GT Pd130 con una reprogramación y espero poder sacarlos lo antes posible.

Compré dos de estos para mi Saab 93 a 108 libras cada uno, reemplazando a Goodyear Excellence en la parte delantera. Mejora instantánea en ruido y comodidad y mucho menos rayado. Tiendo a conducir con bastante normalidad, así que no puedo comentar cómo son en cuanto a agarre si te gusta ser el primero en alejarte de los semáforos, pero para mi estilo de conducción parecen una buena opción. La velocidad media por mph parece haber aumentado ligeramente en aproximadamente 5 mpg. Con suerte, deberían recorrer más de las 18k que cubrían sus predecesores.

Los instalé en un Polo TDi del año 2000. Hacen que el auto parezca un Mercedes pequeño, se mueve con suavidad sobre los baches y, en general, es muy cómodo. Lamentablemente, el manejo se ve muy afectado. Si te gusta conducir de forma deportiva, no compres estos neumáticos. ¡Es como conducir un gran vehículo!

Pero si te gusta un poco de comodidad, entonces estos son perfectos.

Estoy de acuerdo con muchos de los otros comentarios aquí. El agarre para acelerar y frenar es generalmente bueno en mojado y seco, además de que el ruido de la carretera es bajo. Acabo de reemplazar un juego de neumáticos Bridgestone y el auto se sintió diferente de inmediato. Los neumáticos no transmiten mucha información y he notado que esto provoca un sobreviraje repentino al tomar curvas de manera agresiva. Definitivamente no es el neumático para un conductor deportivo, perfecto para muchos kilómetros en autopista.

Hace poco quité mis neumáticos Continental Sports Contact2 y los sustituí por unos Goodyear Efficient Grip delante y unos Goodyear NCT5 detrás. Me hubiera gustado tener neumáticos NCT5 para todo tipo de terrenos, pero ahora es difícil conseguirlos.
El coche es totalmente diferente: muy silencioso en cuanto al ruido de la carretera, pero sin agarre deportivo. No es un problema para mí, pero puede que sí lo sea para el conductor deportivo. Estoy satisfecho con el consumo de combustible hasta ahora.