No tuve problemas con el rendimiento en superficies mojadas o secas durante todo el año. Los había instalado de serie en mi Mercedes Clase A. Solo 13.000 km de conducción conservadora después, el borde exterior de los dos neumáticos delanteros estaba liso. Lo llevé a Mercedes para que lo revisaran, pero todo estaba bien. El problema era que los neumáticos tenían poca resistencia al desgaste. Reemplazar los neumáticos cada 13.000 km no es una buena relación calidad-precio. No volvería a utilizar este neumático por ese motivo.

Buen neumático para agarre en seco y mojado. Neumático repugnante por su vida útil y desgaste. Varias rotaciones y alineaciones a lo largo de una vida útil de 8000 km. Cada alineación/rotación no mostró problemas en el auto, pero los neumáticos se desgastaron de manera uniforme en los bordes exteriores delanteros y la banda de rodadura de todos los neumáticos en un período de 7000 a 9000 km para los 4 neumáticos.

Un poco más de agarre, un poco más de consumo de combustible y un poco más de ruido que los Bridgestone t001 que venían de serie y que he vuelto a montar ahora.

Menos de 8000 km/5000 mi no es aceptable para un automóvil que se conduce normalmente en carreteras asfaltadas suburbanas exteriores con un mantenimiento ejemplar del automóvil y de los neumáticos.

Tengo el juego (4x 225/45/17) desde el verano de 2015. Hasta ahora, todo va excelente y, aunque he hecho 26.000 km, los neumáticos mantienen su agudeza y rendimiento iniciales: el agarre en seco y en mojado es perfecto, se sienten muy cómodos incluso cuando la conducción es muy intensa. Absolutamente sólidos bajo la lluvia, sin posibilidad de aquaplaning. Excelente manejo y respuesta, muy reactivos, pueden hacer ajustes mínimos en mitad de curva con extrema precisión (el único mejor que he tenido es el Yokohama AdvanSport debido al flanco más rígido y grueso). El ruido de la carretera y el confort son muy decentes, aunque podrían mejorarse ligeramente. El único "problema" es el desgaste (en comparación con los Michelin Primacy HP anteriores), los Conti no están cumpliendo mis expectativas, pero aún así no es extremadamente malo, creo que lograré llegar a la marca de 40.000 km.

¡Seguro que volveré a comprar!

Compré dos neumáticos nuevos en 2015 y los usé durante 15.000 km. Los puse en el eje delantero de mi BMW 320d de 1500 kg.
Ventajas: el agarre en seco y mojado es muy bueno, buen rendimiento en aquaplaning, muy buen desgaste, en 10.000 millas parecen casi nuevos; además, el nivel de ruido es bajo, pero no tan bajo como el Vredestein UltracCento que tengo en el eje trasero.
Desventajas: mis neumáticos se fabricaron en la República Checa en 2015. La calidad de estos neumáticos es mala, porque en 2 años se agrietaron, parecen neumáticos de 10 años. Y los conservé como cualquier otro neumático que tengo, y ninguno se agrietó como estos 2. No los aprieto si quiero superar los 100 MPH. Vi un Conti SC5 de 6 años fabricado en Alemania sin ninguna grieta, por lo que la calidad es tal vez mejor para los neumáticos fabricados en Alemania. Volvería a comprar un Conti SC5, pero solo fabricado en Alemania

Estos neumáticos, como autosellantes, son los que vienen de fábrica en el VW CC. Tengo 40.000 millas. Después de mi última revisión, me pregunto si cambiaron el compuesto, ya que este juego ha durado mucho más. Proporcionan una buena respuesta y una comodidad bastante buena, pero son un poco ruidosos. Supongo que tienen una baja resistencia a la rodadura, ya que en viajes largos sigo obteniendo más de 60 mpg. Después de 10.000, estos neumáticos siguen siendo muy estables a velocidades de autopista, hasta 140 mph. Basándome en este último juego, con gusto los volvería a instalar y posiblemente cambiaría los Uniroyals que uso en mi otro coche.

Estaba haciendo 18000-19000 millas en la parte delantera durante un año, más para la parte trasera como se esperaba, ya que los XL eran un poco más duros, pero la suspensión tampoco ayudaba, pero vivía con eso, era más o menos lo que hacía en la carretera. Las mañanas de invierno a las 05:00 durante 27 millas para trabajar en Mororway y carreteras de doble calzada no fueron un problema. Con el agua superficial en la carretera de doble calzada inundada en algunos lugares no fue un problema. Pero luego, al viajar por el continente (¡sin juego de palabras!) en Francia a 85 mph durante horas y horas, como 570 millas en más de 7 horas, no hubo problemas. Conduciendo por carreteras de montaña, lechos de horquilla y, a veces, demasiado celo, mantuvieron su agarre asombrosamente, incluso con un poco de chirrido o como lo llamo 'besos susurrantes'. Así que los usé durante 4 años reemplazándolos cuando fue necesario. Los compraría de nuevo. He cambiado del Passat 2.0tdi 140 Sport a un VW CC 180brake, por lo que podré considerarlos nuevamente cuando sea necesario.

Bueno: Excelente en cualquier clima, especialmente en las curvas.

Malo: Alta tasa de desgaste y tendencia a un desgaste desigual.

Tengo un Mercedes 320cdi, neumáticos instalados en noviembre y ahora en enero están a 4 mm, conducción normal, no es buena en mojado y está bien en seco, tenía Bridgestones antes y la luz de control de tracción nunca se encendió

Excelente neumático en carreteras secas y mojadas... pero no por mucho tiempo.

Me encantan esos neumáticos. Tienen un agarre excelente tanto en seco como en mojado, pero solo duraron 14 000 km. Mi estilo de conducción no es realmente lento, sino más bien agresivo. Digamos que duran un verano de conducción agresiva.

Vale, conduzco con entusiasmo, por lo que el agarre es la prioridad tanto en seco como en mojado. Me gusta sentir el coche y lo que está pasando. Aparte del desgaste atroz, era, con diferencia, el mejor neumático que he tenido nunca. Si Continental pudiera hacer que el mismo neumático durara incluso el doble de la misma distancia... los habría comprado a montones.

La retroalimentación es activa, sabes lo que está pasando, el nivel de agarre en seco fue fenomenal. Muy sorprendente en mojado. Pero nuevamente, 6k en la parte delantera y 8k en la parte trasera es impactante. Desde entonces, he instalado Dunlop Sport Maxx RT, que eran casi tan buenos como los Conti y en la parte delantera duraron 11k. Mi opinión, bueno, para algunos es como el día y la noche. Prueba los Dunlop si esperas una mayor longevidad en este tamaño si tu auto tiene las mismas características de manejo que el mío.

Estos neumáticos salieron de fábrica y, desde el primer día, no eran tan buenos como cualquier otro neumático que se hubiera instalado anteriormente en mis Mercedes. Lo único que me sirvió de consuelo fue que no eran Run-flat, de lo contrario, me imagino que serían igual de malos. Después de solo 6000 km de conducción tranquila, las ruedas traseras habían desaparecido por completo, no solo en el mío, sino que a otras personas que tienen el nuevo Clase C no les fue mejor con estos neumáticos, siendo la distancia más corta de solo 5 km. Además, las ruedas delanteras tenían un desgaste muy grave en el interior y el exterior en todos los que revisamos. No volvería a utilizar estos neumáticos, en cambio, el otro neumático que salió de fábrica es la opción Pirelli, que funcionó mucho mejor en general.