Los mejores neumáticos para el Vauxhall Astra Sports Tourer

Recientemente los compré y mis impresiones son bastante positivas hasta ahora. He conducido alrededor de 200 millas principalmente en autopistas a altas velocidades.

En mojado se siente como si la superficie estuviera seca, estoy muy impresionado con eso. Otros dicen que los neumáticos carecen de cierta sensación de dirección/retroalimentación de la carretera y eso podría deberse a que no hay mucha resistencia en el volante una vez que giras. El volante también se mantiene ligero cuando aparcas. A pesar de esto, los neumáticos reaccionan instantáneamente, de manera aguda y precisa a tus entradas de dirección, así que supongo que es cuestión de tiempo acostumbrarse a la sensación de dirección que tienen. Este es mi coche diario, está orientado hacia la estabilidad y el confort, así que no puedo decir si alguien que conduce un hot hatch disfrutará del Hakook Ventus Evo tanto como yo, pero creo que los neumáticos tienen buenas dinámicas.

En términos de confort, no encuentro mucha diferencia en comparación con el Michelin Pilot Sport 4 o el Linglong Sport Master. Probablemente es un poco más silencioso. El Bridgestone Turanza All Season 6 (que utilizo como neumático de invierno) podría ser un poco más cómodo sobre baches severos y menos ruidoso, sin embargo, los Hankook son mucho más agradables de conducir y consumen un poco menos de combustible (aunque es demasiado pronto para proporcionar resultados reales). Alguien mencionó que en términos de resistencia a la rodadura el coche simplemente se desliza por la carretera y yo puedo informar lo mismo. Espero que esto se traduzca en una mejor economía de combustible en el futuro.

Los recomendaría a cualquiera que no pueda decidir si necesita un neumático de turismo o un neumático UHP. Estos Hankook son un gran todoterreno.

Imagino que son neumáticos excelentes para la mayoría de las personas. Estos vinieron de fábrica en mi Astra J tourer 1.6 cdti y los delanteros duraron casi 40 000 y los traseros duraron casi 70 000, esto se calcula según el kilometraje en la inspección técnica y las fechas de compra de neumáticos nuevos, que estaban cerca. El agarre en seco era lo que se esperaba de los Continental, pero lo que se gana en longevidad y consumo de combustible definitivamente se pierde en mojado, simplemente no se pueden apretar en nada que no sea seco porque simplemente se resbala, igual de bien porque conduzco bastante lento de todos modos. Parece que estoy perdiendo mpg ahora que los he reemplazado por neumáticos económicos

Tengo un Astra J SRi Sports Tourer 1.6cdti de 110 CV, que conduzco despacio y con cuidado para ahorrar costes, con un promedio de 20.000 km al año, viajes largos, desplazamientos diarios y el habitual puerta a puerta. Pensé en probarlos, ya que costaban casi la mitad, 200 £ en eBay, y luego 40 £ para instalarlos en mi taller de neumáticos local. Son literalmente la mitad de neumáticos, no tienen tanto agarre, especialmente en mojado, y después de menos de 2 años empezaron a agrietarse entre las bandas de rodadura. El par delantero se reemplazó después de menos de 15.000 km (el Continental ContiEcoContact 5 original recorrió más de 30.000 km antes de necesitar ser reemplazado) y el par trasero todavía está puesto después de 30.000 km (de nuevo, los originales recorrieron más de 60.000 km), pero se reemplazarán pronto porque todavía hay grietas entre las bandas de rodadura. Moraleja de la historia: si compras barato, compras dos veces, pero entiendo que mucha gente no tendrá 500 libras para desembolsar en neumáticos para un coche promedio.

Buenos neumáticos, no los he tenido por mucho tiempo, así que no he completado la puntuación de desgaste. Buenos en condiciones húmedas y secas, sin embargo, noté una caída en el consumo de combustible. Solía obtener 54 mpg con mis neumáticos viejos y ahora tengo suerte de obtener 47 mpg y eso es solo con estos neumáticos instalados en la parte delantera. No sé si bajaría aún más con los dos traseros reemplazados también, pero ya veremos.

Compré estos neumáticos en diciembre de 2019. Ya los he instalado en el coche durante aproximadamente 16.000 kilómetros de conducción mixta. La principal razón por la que compré estos neumáticos es la ventaja que ofrecen sobre un neumático de verano tradicional en condiciones de nieve y frío. He salido a probarlos de verdad por primera vez en la nieve esta mañana y me alegra decir que me han impresionado. No hace falta decir que es un neumático "para todas las estaciones", por lo que siempre se verá ligeramente comprometido en comparación con un neumático "de invierno" en la nieve, pero funcionó mucho mejor que un neumático "de verano". Pude afrontar algunas carreteras secundarias cubiertas de nieve con pendientes y declives aceptables sin que el coche pareciera que le costaba agarrarse. Al detenerse en una pendiente y volver a arrancar, las ruedas patinan unos segundos mientras el neumático encuentra algo de agarre, sin embargo, están montadas en un familiar con tracción delantera bastante pesado, por lo que es comprensible. Un poco de patinaje de las ruedas y el control de tracción se activaron en la parte más empinada de la subida, pero todos trabajaron juntos para mantener/hacer que el coche se mueva, pero una vez en movimiento es un neumático que da una sensación de confianza. Una nota definitiva es que se conduce notablemente mejor en nieve fresca que en nieve compactada, por lo que definitivamente he tratado de mantener las ruedas en nieve fresca siempre que sea posible. El rendimiento de frenado y dirección también fue enormemente impresionante, lo que permitió una conducción segura y confiable, especialmente en descensos empinados y sinuosos, lo que para mí es la razón principal para comprar el neumático, ya que tengo cadenas para la nieve por si me quedo realmente atascado subiendo. Fuera de la nieve el resto del año, no he notado ninguna diferencia con un neumático "de verano" estándar. Tanto en seco como con lluvia, no habría podido apreciar ninguna diferencia entre estos neumáticos y los Michelin Summers que tenía el coche antes, pero quizás si tienes algo así como un coche deportivo en el que la respuesta es importante, es posible que quieras un neumático "de verano" completo en verano. Me he divertido mucho haciendo un buen progreso con confianza en carreteras con curvas en verano con estos neumáticos. Ya han recorrido aproximadamente 12.000 millas desde que se instalaron y tienen unos 5-6 mm, lo que es excelente teniendo en cuenta que los neumáticos pasan la mayor parte de su vida en carreteras "rurales" de NSL (superficies de carreteras bastante accidentadas, pistas agrícolas de grava, etc.), etc. Yo diría que en condiciones de conducción normales se esperan de 25.000 a 30.000 millas de ellos (cambiando a los 3 mm restantes). En mi opinión, ¡definitivamente valen la pena!

El primer año, con 24.000 km, tenían un buen agarre y eran cómodas. Después, fueron empeorando progresivamente. El agarre empezó a disminuir y el ruido aumentaba mes a mes. Ya llevamos 80.000 km y las ruedas delanteras necesitan ser reemplazadas. No solo porque la banda de rodadura casi ha desaparecido, sino porque están duras como una piedra y llenas de grietas. Las traseras todavía tienen bastante banda de rodadura, pero también están muy duras y agrietadas. La fecha de fabricación es mediados de 2016. En resumen: empezaron bien, se deterioraron rápidamente después de un año. Neumático decepcionante.

Estos son mis primeros neumáticos Continental y casi seguro que serán los últimos. Recogí mi Astra ST 1.6 diésel aquí en Singapur a mediados de diciembre de 2019 y, aunque no es el coche más potente del planeta, sin duda puede darle pelea al Hyundai Avante o al Civic 1.6 litros común y corriente cuando lo necesita. Pero estos neumáticos deshacen todo lo bueno del Astra. Son ruidosos en cualquier superficie que no sea asfalto recién colocado y están muy ansiosos por transmitir las imperfecciones de la superficie mientras que, irónicamente, no le dan al conductor mucha información sobre lo que está haciendo la carretera debajo. Justo ayer tuve que ejecutar un giro en U bastante rápido bajo una tormenta y el chirrido que emitían era más fuerte que un par de catalizadores cortados. También se ven bastante feos en forma de perfil alto, con sus flancos rechonchos y poca protección de llanta. Aparentemente son baratos y lo suficientemente malos como para que incluso nuestros distribuidores de neumáticos locales no los cambien por nuevos... Así que viviré con ellos hasta que se desgasten (lo que no debería llevar mucho tiempo dado que comenzaron con solo 6 mm de banda de rodadura...)

Aunque funcionan bien en todas las condiciones de frío e invierno, solo tengo un problema. Los bordes de los neumáticos se deslaminan muy fácilmente. Como dijo otro crítico, los bordes se desprenden en pedazos, y esto es exactamente lo que está sucediendo. Se usaron durante 18 meses (aproximadamente).

Bueno: Excelente en cualquier clima, especialmente en las curvas.

Malo: Alta tasa de desgaste y tendencia a un desgaste desigual.