Monté estos neumáticos en mi Jetta 1.4TSi. Si bien el vehículo no es de alto rendimiento, disfruté del agarre tanto en condiciones secas como húmedas. También disfruté de la comodidad que brinda, teniendo en cuenta que se trata de un neumático de primera calidad. Al principio, el neumático era silencioso, pero después de un desgaste del 50 % aproximadamente, los niveles de ruido eran significativamente diferentes. Vivo en Sudáfrica, donde nuestras carreteras están en relativamente buenas condiciones, especialmente nuestras autopistas y carreteras por las que viajo gran parte del día. Sin embargo, en la superficie de hormigón, el ruido de los neumáticos era insoportable. También me decepcionó el desgaste del neumático. No soy un corredor callejero ni un conductor brusco, pero los neumáticos apenas llegaron a los 30 000 km. Por otra parte, estos eran neumáticos de 19 pulgadas. Si bien estaba satisfecho con el rendimiento y la comodidad, buscaría otras marcas de neumáticos que sean más económicas antes de considerar este neumático.

Los estaba usando en mi BMW 530D 2007 y los niveles de comodidad estaban bien, pero terminé usando la presión de los neumáticos por debajo de 2,2 bares en la ciudad para un andar más suave. Seco y mojado no es lo mejor, es extremadamente predecible, lo que inspira confianza y hace que estos neumáticos sean agradables de manejar.

Lamentablemente, solo recorrí 20 000 km con un juego, por lo que me cambiaré a Michelin.

Flancos muy blandos, dirección poco precisa, buenos en seco y con conducción normal buenos en mojado. Desgaste medio.

Nunca volvería a comprar neumáticos Continental.
Tienen buen agarre pero no duran; he conducido 5 km por autopista y ciudad y todos llevaban neumáticos Continental de 4 mm. Recomiendo cambiarlos a los 3 mm. ¡Qué estafa! Casi 1000 libras por juego. ¡Estos neumáticos me han costado casi 200 libras al mes!

Excelente rendimiento en la prueba, pero tenía un comportamiento un poco extraño al tomar curvas sobre mojado bajo presión, aunque tenía un buen agarre. Estoy muy decepcionado por el desgaste.

Estos vinieron nuevos con el auto y recorrieron 8,000 millas con un Octavia VRS de tracción delantera antes de que la mitad del neumático se desgastara hasta los bloques límites.
No es lo que esperaba de un neumático de una marca premium; los neumáticos no estaban sobreinflados y con la presión correcta para el peso y el tamaño del automóvil, los hombros aún tienen 5 mm.
Después de leer otras reseñas, parece que este neumático es el estándar; por más de £110 por cada rueda instalada, puedo comprarlo más barato y de mejor calidad.

Se instala en el Jag F-Pace 3.0D (255/50 R20). El agarre en seco es muy bueno. El agarre en mojado no se ha probado hasta el límite. La respuesta de la dirección es muy buena con una buena acumulación de carga. Hay algo de ruido de la carretera, pero no excesivo. Ofrece cierta protección de la llanta en caso de golpear una piedra o un bache. La tasa de desgaste es de aproximadamente 9200 km/mm. Como la nueva profundidad de la banda de rodadura es de 7 mm (y no de 8 mm), esto da 50 000 km hasta el límite de 1,6 mm y 37 000 km hasta la profundidad de la banda de rodadura recomendada por Conti de 3 mm.

Compré esta gama de neumáticos de primera calidad porque quería un producto que durara un kilometraje decente. Mis neumáticos delanteros solo han recorrido 11.000 kilómetros y la inspección técnica de hoy los ha marcado como cerca del mínimo legal. Esto es muy decepcionante y me hace preguntarme si Continental tiene algún problema con la calidad de producción. Los neumáticos Hankook más económicos que tenía en la parte delantera duraban 24.000 kilómetros. No volveré a comprar Continental.

Estos neumáticos venían como equipamiento original en la MB V250d. Me gusta el diseño estético simple del neumático, a diferencia del Kumho Ecsta. En general, el neumático tiene un buen rendimiento en seco y mojado, y da confianza en todo momento en la carretera. El único inconveniente de estos neumáticos es que se desgastan con demasiada facilidad; recorro unos 30-35 000 km como máximo (6 meses a 250 km por día, 5 días a la semana). Además, son caros. Ahora estoy probando el Bridgestone Turanza y, hasta ahora, es más silencioso en la carretera; el desgaste aún está por verse.

Estos venían de fábrica en mi Volvo. Tienen un buen rendimiento en seco y mojado. Conduzco rápido, pero no soy corredor y ya tienen una profundidad de rosca cercana al 50 % a los 12 000 km, por lo que dudo que lleguen a los 30 000 km.
Ventajas:
Agarre tanto en seco como en mojado, incluso bajo un chaparrón.
Contras:
Son un poco ruidosos, con un aullido característico en las carreteras de hormigón y un buen golpe en las juntas de expansión. Sé que se trata de un neumático de alto rendimiento, pero esperaba un poco más de kilometraje.

El coche se utiliza principalmente para viajes de fin de semana y días en pista, el agarre en seco es excelente, la sensación de la dirección y la respuesta fueron perfectas... aunque se fueron formando algunas manchas progresivas a medida que se acumulaba calor en la pista. Los tuve justo después de Goodyear F1 Asymmetry (1) en mi eje delantero (FWD) y el SC5 se sintió mucho más diseñado para el propósito en seco. Sorprendentemente, los neumáticos no son tan ruidosos considerando lo pegajosos que son.
En cuanto a las desventajas, se desgastan rápidamente... duraron seis días en pista en mi eje delantero en condiciones similares a las del desierto (calor extremo) antes de destrozar la pared lateral. Nunca conduje con entusiasmo con ellos en mojado sabiendo para qué estaban destinados...
Definitivamente los recomendaría si piensas usarlos en seco, ten cuidado con el desgaste si se conducen con mucha fuerza.

En el pasado, obtuve alrededor de 18 000 km con un juego de neumáticos delanteros, pero estos neumáticos se cambiarán antes de llegar a 12 000 km. Estoy muy decepcionado y, por lo tanto, no consideraré un reemplazo.