Quería probar el PC6 después de un juego de Falken Ziex ZE310. Después de unos cientos de kilómetros, volví a cambiar a Falken. Falken parece hacer un mejor trabajo en seco en las cosas que me importan: curvas, frenado, respuesta de la dirección. Tal vez debido a los talones suaves y las paredes laterales delgadas del PC6, no rindieron bien en estos casos... al menos en el tamaño de 195/65r15 y con la suspensión Porsche 924S de fábrica y la configuración de presión de los neumáticos (29-36 psi). No tengo ni idea sobre el rendimiento en mojado... pero según las pruebas, el PC6 también es malo en el aquaplaning.

En general, son buenos neumáticos, aunque bastante caros. Sensación de dirección bastante desconectada y flancos blandos. Buena protección de la llanta debido a un flanco enorme. Rendimiento en mojado decente con una resistencia al aquaplaning muy alta. Se ensucian si la temperatura aumenta. Los neumáticos con desgaste aceptable probablemente sean Goodyear Efficientgrip Performance. 2. En general, son buenos neumáticos para conductores promedio, pero caros.

Solo he recorrido 3000 km. Esperaba más, pero el agarre es bastante mediocre. Al principio, los neumáticos eran horribles. No tenían agarre en absoluto. Ahora, con el tiempo, han ganado más agarre.

Usé PC6 durante 30 000 a 35 000 km, principalmente en autopistas con cargas elevadas y altas velocidades. Estos neumáticos funcionan muy bien cuando están calientes, especialmente con fuerzas laterales. Nunca me sentí inseguro al girar al límite. El agarre de frenado en seco es muy bueno cuando están calientes. El frenado en mojado es bueno y el manejo es aceptable. Después de 15 000 km de uso, los neumáticos comenzaron a rendir menos en asfalto polvoriento, nunca encontré suficiente agarre en caminos urbanos polvorientos, tal vez porque los neumáticos no se calientan al conducir en la ciudad. Aunque los neumáticos aún tienen una cantidad decente de banda de rodadura, estoy planeando cambiarlos debido a este problema de agarre de los neumáticos en frío a mitad o final de su vida útil.

Pared lateral muy débil, el neumático pierde agarre en las curvas cuando se lo presiona mucho, 1, 2, 3 incluso 4.º a veces activando el control de tracción, en asfalto 100% seco con temperaturas de alrededor de 30 °C, aterrador... los vendí después de 3000 km

Cambié a Continental cuando tuve un pinchazo en mi Michelin Primacy 4 de 60000 kms. En la zona remota de Grecia en el verano (donde tuve ese incidente) esos eran los únicos neumáticos respetables disponibles y me dije a mí mismo, diablos, vamos a intentarlo. Solo había tenido Michelin antes en mi amigo de confianza que es mi viejo Citroën C4 1.6 con 450.000 kms y principalmente en autopistas. Me sorprendió lo bien que se comportaron en todas las condiciones climáticas con velocidades de 130 a 160 kms por hora durante horas y horas (solo problemas con temperaturas superiores a 30oC donde son descuidados) A veces conduzco 2000 kms por viaje. Ahora es el momento de reemplazarlos, aunque no hay señales de mal funcionamiento en su rendimiento o señal de deterioro, solo quiero sentirme seguro. ¡Adivina qué! Voy a comprar nuevos Continental nuevamente porque los Michelin son excelentes (no tan caros) pero no tan confiables a largo plazo; sí, los alemanes superan a la competencia en resistencia y confiabilidad (nuevamente).

Duración terrible. Los neumáticos tuvieron que ser reemplazados a las 8500 millas. Los envié a Continental, que culpó al mal funcionamiento de los neumáticos, a pesar de que el desgaste se producía en todo el ancho de los neumáticos y el mal funcionamiento de los neumáticos estaba bien. La última vez que compré un Continental.

Todo tipo de carreteras, la mayoría de ellas con subidas y bajadas, carreteras de la isla de Madeira

Estoy muy decepcionado con estos neumáticos. Muy mal manejo en condiciones húmedas. Descenso en seco. Mis neumáticos anteriores eran Vredestein Ultrac Satin y Sportrac 5 (en mi coche anterior AR 156 140hp) que eran mucho mejores.

Compré este neumático para un cupé MB w204 y, en 6000 km, estaba en malas condiciones. Es el peor neumático que se puede comprar para conducir de forma un poco deportiva. El coche patinaba todo el tiempo y no había respuesta en la parte delantera debido al subviraje excesivo. Incluso consideraría que este neumático no es seguro para ningún coche rápido o para un conductor rápido.

He utilizado estos neumáticos durante unos 15.000 kilómetros. Se sienten absolutamente seguros tanto en superficies secas como mojadas. El neumático con el mejor rendimiento que he utilizado, especialmente en terreno seco. El único punto que le falta es que es un poco ruidoso en comparación con sus competidores. En general, lo recomiendo a todo el mundo.

La primera impresión fue genial. El agarre, la respuesta, la tracción y, especialmente, el frenado fueron excelentes... al menos hasta que llegó el verano. He conducido con estos neumáticos instalados desde -5 °C hasta +35 °C y son increíbles hasta aproximadamente 25 °C. Cuando las temperaturas superan los 30 °C y la temperatura de la superficie aumenta (básicamente durante el verano), comienzan a comportarse como neumáticos de invierno en verano, con mucho subviraje (en un automóvil con tracción trasera), la respuesta es desastrosa y, si los presionas, solo empeora. Aún pueden detener el automóvil con una mínima intervención del ABS, pero esperaba mucho más de Continental.