El agarre en superficies mojadas es prácticamente inexistente. Los neumáticos delanteros patinarán con una aceleración moderada en superficies mojadas. EVÍTALO.

El frenado es horrible cuando es nuevo y hace mucho ruido. Tuve la oportunidad de compararlo con diferentes coches, ya que quizás el Dacia Logan no sea un punto de referencia en lo que respecta al frenado, el manejo y demás, pero incluso en un Astra J Sedan nuevo es pésimo. El neumático se vuelve muy ruidoso después de 90 km/h y, según la superficie de la carretera, empeora. En general, el neumático parece barato y, lamentablemente, el nombre "Continental" no tiene ningún valor en este neumático.

Tuve estos neumáticos como equipo original durante dos meses y al principio no se sentían muy adherentes ni siquiera en seco. Lo atribuí a que eran nuevos. El manejo en seco ha mejorado ligeramente, pero el rendimiento en mojado es terriblemente malo: el subviraje en condiciones húmedas/mojadas no da confianza en que el auto pueda tomar una curva a más de 60 mph. Después de 1500 millas, solo quedan 6 mm de banda de rodadura en la parte trasera y 5,5 mm en la delantera, bastante pobre. Ya estoy considerando reemplazarlos.

Muy incómodos. Transmiten todos los problemas de la carretera a la cabina. Los cambiaré cuando llegue a los 20 000 km.

El EcoContact 6 es un neumático terrible. Lo tenía como equipo original con mi XC40, desde nuevo. Me movían con dificultad sobre mojado y no tenía confianza en ellos cuando se trataba de aquaplaning. Tan pronto como la banda de rodadura estaba medio desgastada, las ruedas comenzaron a patinar al salir de los cruces o de las rotondas sobre mojado a una velocidad que no fuera lenta. Las ruedas delanteras se desgastaron después de 12.000 millas de conducción tranquila.

En realidad, son unos neumáticos bastante malos. Si se le exige un poco al coche, los neumáticos mostrarán su verdadero rendimiento, o la falta de él. Tienen un agarre muy pobre en seco, un agarre abismal en mojado y ningún agarre en superficies sueltas, nieve o hielo. Incluso conduciendo el coche con cuidado con los EcoContacts, se sentirá el olor de los neumáticos al detenerse en la calzada. Son normales en cuanto a comodidad. No los he tenido el tiempo suficiente como para juzgar con exactitud cuánto durarán, pero teniendo en cuenta el olor a neumático quemado después de un viaje rápido, no creo que duren una temporada.

Conti Eco Contact 6 vino en mi nuevo auto que compré recientemente y no estoy contento con estos neumáticos desde el principio: estos neumáticos son ECO y tienen goma más dura que brinda menor resistencia a la rodadura, por lo tanto, mejor consumo de combustible a costa de niveles de comodidad mediocres, rendimiento dudoso tanto en seco como en mojado y sensación de bache promedio, lo que significa que traducen casi cada bache en la carretera sin mucha absorción; he reducido la presión de aire de 34 a 32 psi, lo que ha brindado algo de alivio y una conducción leve pero notablemente más suave; la mejor manera de describir estos neumáticos es que son un compromiso en todos los aspectos para mejorar el kilometraje, pero a costa de tener un rendimiento promedio en seco y mojado, manejo y frenado promedio en mojado, ruidosos y tienen un bajo confort, de hecho, tan bajo que me ha llevado a investigar mejores neumáticos y me ha llevado a este sitio web; hasta ahora, estoy considerando actualizar a Coopers o Goodrich o Michelin Primacy, o Bridgestone Dueler o incluso los Pirelli Scorpions que tenía en mi auto anterior y eran mucho mejores y más compatibles con mi estilo de conducción que no incluye conducir el auto al límite de los niveles de rendimiento de los neumáticos en cada curva de la carretera como hacen algunos maniáticos todo el tiempo

Viene como equipo original en el Corolla híbrido. Neumáticos horribles. Saltan, se desgastan mal y no son silenciosos. Banda de rodadura completamente nueva, de poco más de 6 mm. Sin duda, esto se hace para obtener una menor resistencia a la rodadura en las pruebas. Evite esta basura a toda costa.

Compré estos neumáticos como reemplazo de los Bridgestone Turanza T005 estándar en el Mercedes A180. Los resultados de la prueba parecen un poco bajos, pero en la vida real son realmente neumáticos bastante buenos. Realmente realzaron el lujo y la conducción cómoda del Mercedes. Los Bridgestone en realidad no complementaron la conducción, eran bastante duros y muy ruidosos, los Continental son muy silenciosos y absorben muy bien los baches en la carretera. El agarre en seco y mojado está ligeramente por encima de la media, nada especial. Bueno y seguro para el día a día, pero nada para la conducción deportiva, estos neumáticos son cómodos en todo sentido en mi opinión. La baja resistencia a la rodadura también ayudó a reducir bastante el consumo de combustible.

Se entregan nuevos en un Clubman Cooper S F54. Al principio me impresionaron el manejo, la comodidad y el agarre. Rápidamente me desilusioné con el agarre en mojado. Profundamente desilusionado con el agarre en mojado en condiciones de barro... Giran excepcionalmente rápido y requieren un toque rápido y hábil para equilibrar un derrape de las cuatro ruedas, que es alarmantemente frecuente. Probaré los Michelin Pilot Sport 4 a continuación, con la esperanza de que esto solucione los fallos de los Continental Ecocontact 6. Solo los elegiría si conduces a todas partes con cuidado, rara vez te aventuras en caminos embarrados y tienes tiempos de reacción rápidos. Esta reseña es de un ADI de tres décadas, conductor avanzado y motociclista.

Los neumáticos han estado bien en todos los aspectos, como si fueran nuevos en un Volvo XC60, excepto por el desgaste, que ha sido terrible. No conducimos rápido, pero hemos tenido que cambiar los dos neumáticos traseros (en un coche con tracción delantera) después de 10.000 millas.

Estos neumáticos eran de serie en mi Captur II y he conducido unos 1500 km con ellos. + Son estables y tienen buen agarre en pavimento seco. Se sienten seguros. + Baja resistencia a la rodadura, buena para el ahorro de combustible. + Bastante cómodos, no tan ruidosos. Pero la gran desventaja es su rendimiento en mojado. Se sentían muy bien cuando eran nuevos, pero ahora en mi segundo año (tengo neumáticos de invierno, así que no uso los Conti en invierno) han perdido agarre en mojado. No son tan resistentes al aquaplaning, comienzan a flotar y pierden su agarre con demasiada facilidad cuando llueve. Esto es una gran preocupación para mí y por eso le doy una calificación baja para mojado y desgaste. No se sienten seguros en mojado. Han perdido demasiado rendimiento en mojado incluso si la banda de rodadura todavía se ve bien. Conduzco en la ciudad, en carreteras secundarias y autopistas. Mis viajes más largos son principalmente en carreteras de 80 a 110 km/h. Principalmente 100 km/h. Soy un conductor tranquilo y respeto los límites de velocidad. Cuando llegue el momento de cambiarlos, buscaré otros neumáticos.