Aquí se presenta una reseña para los frustrados conductores de Skoda Yeti 4x4 y Octavia Scout con neumáticos 225/50/17 equipados con los neumáticos "fast road" de equipo original que Skoda UK solicita con sus modelos en lugar de los neumáticos Crossover adecuados que deberían venir con un vehículo de este tipo. Deberíamos estar agradecidos de que Bridgestone al menos nos ofrezca este tipo de neumáticos, ya que ningún otro fabricante se ha molestado en hacerlo y, por lo tanto, su única opción es optar por estos o quedarse con un neumático puramente de alto rendimiento.
En primer lugar, ignore el 90% de las reseñas que aparecen aquí. El agarre real y los niveles de ruido "cuando era nuevo" son datos científicos comprobados y no tiene sentido discutir los resultados de la TUV o las pruebas subjetivas de revistas como Auto Bild. Este neumático se desempeña bastante bien en las 3 pruebas científicas realizadas hasta ahora, por lo que, en lo que respecta a los neumáticos Crossover, no está mal.
¿Deberías cambiar a neumáticos de invierno cuando se desgasten tus neumáticos originales? En pocas palabras, sí, si vives en el campo como yo y necesitas un poco de confianza para circular fuera de carretera, en carreteras irregulares o con poca nieve. No, si vives en zonas que sufren nieve y hielo intensos de forma habitual, ¡consigue neumáticos de invierno completos!
En comparación con los neumáticos de alto rendimiento de equipo original de Skoda, encontrará: una ligera disminución en el agarre en curvas cerradas, una disminución notable en el frenado en carreteras mojadas, pero no mucha diferencia en el frenado en carreteras secas. En el lado positivo, la resistencia al aquaplaning y el seguimiento en línea recta en agua estancada son mejores, el agarre en hierba mojada y barro es enormemente mejor, y la tracción en subida y la dirección en nieve mucho mejores (aunque el frenado en nieve sigue siendo débil). El confort de marcha en condiciones de frío también es bueno, ya que la goma no se endurece tanto en climas helados como un neumático de verano de alto rendimiento. No he visto ninguna diferencia en las lecturas de economía real en comparación con los neumáticos deportivos anteriores.
La tasa de desgaste ha sido un 20 % mejor que la de los Dunlop Sports que traía mi Yeti y los Michelin que probé posteriormente. Obtengo 25 000 km de los neumáticos delanteros y 35 000 km de los traseros, y el neumático tampoco hace demasiado ruido con el desgaste, a diferencia de los Dunlop, que hacían mucho ruido después de los 15 000 km.
En general, me quedaré con estos para un tercer juego, ya que las ventajas en un 4x4 superan las desventajas y no hay competidor en este momento, ya que parece que el potencialmente excelente nuevo CrossPilot de Michelin es un neumático puramente para carretera.

Estos eran los neumáticos que venían de fábrica en mi VW Tiguan. El agarre en seco es aceptable, pero muy deficiente en condiciones húmedas. Además, la calidad de conducción con estos neumáticos es deficiente y también hay mucho ruido de carretera. También tengo neumáticos de invierno con los que el coche se maneja mucho mejor y es más silencioso y cómodo en comparación con estos neumáticos de verano. También me decepcionó que VW haya instalado neumáticos tan deficientes en un vehículo 4x4.

Excelente desgaste y agarre, aunque hay poco ruido en la carretera.

Están instalados en un Tiguan 2.0TDi de 140 CV y funcionan muy bien en seco, aunque con algunas reservas en mojado. Nunca he probado en nieve, pero NO me gustaría, ya que resbala en mojado. Hasta ahora, 14.000 km y un desgaste mínimo.

He tenido 2 juegos de Bridgestone Dueler HP Sport en un Touareg '11

47000 entre los dos juegos, con 3 mm restantes en el segundo juego, por lo que aproximadamente 25 000 por juego

Recientemente reemplazado por Continental Contact 5 SUV, que parece mucho más silencioso que los antiguos HP.

Sin embargo, no puedo criticar los HP, ya que son compatibles con el equipo original y se adaptan al automóvil.

En mi Audi Q5 que compré en agosto de 2012, tenía Bridgestone Dueler H/P Sports. 235/55R19,
Estos neumáticos son los originales que tenía mi coche cuando lo compré. Mi Q5 ha recorrido 21.500 km y creo que están desgastados en un 70 %. Como es un todoterreno, tengo que rotar los neumáticos unas 4 veces al año, o cada 3.000 km. Creo que estos neumáticos son geniales, funcionan muy bien en condiciones húmedas y secas, se conducen de manera suave y silenciosa, y si se los cuida bien, durarán mucho tiempo... Definitivamente volveré a comprar estos neumáticos...

Compré un nuevo Q3 y pensé que los neumáticos estaban demasiado inflados. Los revisé y los encontré correctos. El auto era nuevo y dejé que los neumáticos se asentaran antes de contactar al equipo de posventa de AUDI. El auto se conducía con dificultad, no respondía y hacía ruido; los neumáticos estaban arruinando un buen auto. He tenido 6 Audi nuevos y he conducido miles de millas con varios neumáticos premium. Estos son los peores neumáticos con los que he conducido. AUDI vino a hacer una prueba de manejo y estuvo de acuerdo conmigo, luego cambiaron los neumáticos, luego probaron el auto nuevamente y no podían creer la diferencia. Felicitaciones a AUDI. Ahora estoy conduciendo un auto de calidad nuevamente.

Pensé que los cojinetes de mis ruedas habían explotado. Letal en mojado. Pensé que estaba sobre hielo.
Me deshice muy rápido,

Llegó nuevo con mi VW Tiguan, bien en seco pero muy malo en mojado o incluso húmedo, perdiendo agarre con la menor señal de lluvia. Inútil en nieve, puedo decir honestamente que es el peor neumático que he tenido en invierno, así que cambiaré a inviernos muy pronto.

Soy un tipo mayor... hice todas esas cosas de carreras cuando era niño, así que ya no tengo idea de cuál es "el límite"... así que no puedo opinar sobre la "progresividad"... los neumáticos traseros todavía van bien en 45000 millas... los delanteros reemplazados alrededor de las 35000. Los neumáticos han sido increíblemente ruidosos debido al desgaste desigual en los traseros... suenan como cojinetes de rueda defectuosos... la banda de rodadura interna se desgasta en un patrón de dientes escalonados/de sierra que aparentemente es un problema común en estos días... nadie se hará responsable. El andar del Tiguan con estos neumáticos es duro y desagradable. Es difícil creer que los fabricantes de automóviles y neumáticos consideren que este tipo de cosas son apropiadas.

Tengo un juego de estos en mi VW Tiguan, he recorrido 47.000 millas con ellos y todavía están homologados para circular por carretera. Estos Bridgestone son neumáticos increíbles. La otra cara de la moneda es que no uso los frenos, no acelero con fuerza, no tomo curvas bruscas y no conduzco a una velocidad excesiva. ¡Mis días de piloto de carreras ya pasaron! Esto tiene mucho que ver con ello y se paga en la vida útil de los neumáticos. Un neumático excelente para todas las estaciones...

Compré estos neumáticos para reemplazar los Goodyear Wrangler originales en un Freelander 2. Los neumáticos originales duraron 27 000 km en la parte delantera y 30 000 km en la trasera. Los Bridgestone se desgastaron hasta 3 mm en solo 15 500 millas y será necesario reemplazarlos en aproximadamente 3000 km. Pensé que estaba comprando un producto de calidad, pero no volveré a comprarlo.