2 años/20 000 millas en un Audi e-tron, creo que la rosca se redujo a 4 mm de los 7 mm originales. No está mal, supongo. Es un vehículo eléctrico, por lo que casi no hay desgaste de los frenos (gracias a la regeneración), y la aceleración y el frenado son mucho más suaves, incluso en modo Sport (aceleración rápida sin que los neumáticos patinen), el control de tracción del automóvil, la suspensión y otros sistemas también son excelentes, por lo que eso debería ayudar con la comodidad, el ruido y el desgaste.

Estos neumáticos son excepcionalmente ruidosos en autopista en un modelo Lexus NX 450h+ Plug in hybrid F-Sport. Con 2,8 bares de presión no se puede mantener una conversación y con 2,3 bares es malo, pero manejable. Son neumáticos runflat y está claro que el coche no está diseñado para soportar este tipo de vibraciones que normalmente serían absorbidas por los neumáticos. El equilibrado es bueno, tanto en ruedas como en neumáticos a velocidades más altas, es solo que los propios neumáticos transmiten todas las irregularidades de la superficie a través de la mecánica del coche al suelo, los asientos y el volante, y el head up display también vibra, distorsionando la imagen. En muchas autopistas hay tramos con superficies bastante rugosas para facilitar el drenaje y hacerlas "antideslizantes". Estos neumáticos transmiten toda la estructura de la superficie al coche. Pienso cambiarlos en cuanto sea posible.

Los tengo en un RAV 4 híbrido. Son neumáticos excelentes para todo tipo de terrenos. Los volvería a comprar.

Los neumáticos son de un todoterreno con tracción total y 12 000 millas y ya están notablemente desgastados. Son uno de los peores neumáticos que he usado. Son demasiado caros para tener que reemplazarlos cada 20-25 000 millas. ¡Nunca más!

Nunca compre estos neumáticos. Son una basura total. Los compré con un BMW X4 nuevo. Después de 8,5 meses y 8400 millas, la inspección muestra una profundidad de banda de rodadura de 3 mm en la parte delantera y 5 mm en la trasera. Mi esposa condujo el vehículo en modo ciudad (California).

Los neumáticos duraron 20.000 en la parte trasera y 22.000 en la parte trasera (segundo juego) y 42.000 en la parte delantera. 4x3m40i con conducción intensa pero con mucho kilometraje en autopista.

Instalación original en mi Audi E-Tron. Increíble refinamiento, muy silencioso y ¡en un coche eléctrico! Muy seguro en la autopista y sobre mojado. Excelente manejo y desgaste fantástico: 36.000 millas y las mías tienen aproximadamente 2,5 mm cada una. Están desgastadas de manera uniforme, pero son un poco más ruidosas y duras de manejar, dado que están casi al final de su vida útil. Espero que recorran 40.000 millas y las reemplazaré por otras iguales con gusto.

Después de solo un año y 13000 millas sin conducción intensa ni rotura, una delantera de 3 mm y otra de 4 mm, lo que es un punto de seguimiento del automóvil realmente malo; estos son de muy mala calidad. Por lo general, tengo un promedio de 30 000 millas y más en otras marcas.

Un neumático aceptable, pero lo califico como basura porque se desgasta con solo estar inactivo, su velocidad es muy mala. Los 4 se fueron en un Audi Q3 después de 20 000 km. Los delanteros giran cuando bajan a 4 millones. Ahora son ruidosos, están gastados, pero nunca fueron tan silenciosos. Me alegraré de deshacerme de ellos.

Este neumático está casi agotado después de 15000 millas en la parte delantera, un poco mejor en la parte trasera. Esperaría un mejor desgaste para un neumático que solo circula principalmente por autopista. También gira en cualquier movimiento un poco más rápido, incluso desde nuevo. En conjunto, un neumático muy promedio por el alto precio, no lo compraría de nuevo.