Conduje 2200 millas en los Alpes suizos y luego hasta Italia y luego regresé a casa en el Reino Unido en mi BMW Z4, hice el paso Stelvio y los neumáticos funcionaron admirablemente... todavía son nuevos, así que puedo comentar sobre ellos cuando envejezcan o se desgasten, pero fueron buenos en este viaje por carretera.

Conduzco un Mitsubishi Shogon. Tenía el juego de neumáticos Dunlop que tenía el coche cuando lo compré nuevo en el concesionario, después de 55.000 millas, le instalé un juego de neumáticos Zeta, pero el tipo que se ocupa de los coches de empresa... Siempre conduzco en 4x4 permanente y en los dos años anteriores nunca vi que se encendiera la luz de control de tracción. Los neumáticos Zeta, mi control de tracción, eran como una luz piloto que nunca se apagaba. En seco no me daban confianza y hacían que el coche se moviera nerviosamente. En mojado eran una verdadera amenaza para la vida. No soy un corredor aficionado y estos neumáticos me hacían derrapar hacia el carril equivocado al tomar curvas. Me quejé varias veces al taller que los instaló, sin ninguna suerte, la gota que colmó el vaso fue que me hicieron girar en un ramal de acceso y me estrellaron contra la barrera. No puedo creer que se permita venderlos, sencillamente es lo más peligroso con lo que he conducido en los últimos 20 años.

El anterior propietario del coche me instaló dos de estos neumáticos. El agarre en seco era mediocre, pero nunca me sentí del todo seguro en carreteras con curvas. En mojado, los neumáticos eran horribles, provocaban que las ruedas delanteras patinaran con menos de media aceleración y me proporcionaban un rendimiento de frenado bastante deficiente. Decidí sustituirlos por unos Uniroyal antes del invierno.
Al menos nunca noté mucho ruido con ellos.

Leí todo tipo de historias de terror antes de comprar esos neumáticos y hasta ahora estoy...
Realmente impresiona, nada malo que decir hasta ahora.

Estos neumáticos se instalaron en mi Mercedes C350 CDi en el momento de la compra. Los neumáticos habían sido comprados y colocados por el propietario anterior antes del canje.
Cuando recogí el coche era un cálido día de verano. Los neumáticos se sentían "bien", pero no inspiraban confianza ni respuesta al conducir el coche hasta casa. El nivel de ruido era notable en comparación con los neumáticos de primera calidad, pero pensé que, al ser nuevos, podrían estar bien durante un tiempo.
Al día siguiente llovía. Incluso al salir del primer cruce cerca de mi casa, los neumáticos no tenían ninguna sensibilidad, estaban casi entumecidos. Lo peor estaba por venir. En la primera rotonda, los neumáticos delanteros empezaron a patinar mientras seguíamos a un autobús, así que la velocidad no era un problema. Al salir de la rotonda hacia una autovía, los neumáticos traseros se rompieron gravemente. El resto del trayecto al trabajo fue como conducir el coche en condiciones de hielo. El agarre en mojado de estos neumáticos es espantoso, el peor que he experimentado. En cambio, al conducir en condiciones secas, se los puede describir como pobres o tolerablemente aceptables. Mi principal preocupación era si detendrían mi coche rápidamente si se diera la ocasión.
Ni que decir tiene que ya cambié los neumáticos por unos Goodyear, no quería arriesgarme a tener que pagar una indemnización al seguro.

Una vez más, un concesionario tacaño puso el coche en venta para sacar el máximo beneficio posible sin pensar en la seguridad del nuevo propietario.
Son letales en las carreteras con mínima humedad y el gobierno del Reino Unido debería prohibir este tipo de neumáticos potencialmente mortales.

He tenido estos neumáticos usados en la parte trasera durante aproximadamente 2000 millas. El agarre en clima seco es aceptable, pero en mojado son realmente letales. Se soltaron sin previo aviso y hoy se desvió tres veces y casi chocó contra un seto y posiblemente volcó. Me pregunto cuántas personas han tenido un accidente en mojado y nunca pensaron que los neumáticos eran los culpables. ¡Se los quitarán y se destruirán!

Cuando compré por primera vez mi Focus ST (225 CV), tenía cuatro de estos "trozos de madera" adheridos a él.
Pronto tuve que cambiar uno de los neumáticos después de un pinchazo grave y ¡qué revelación! En un par de ocasiones, el coche se desvió lateralmente por la carretera con un frenado bastante fuerte, ya que los 3 Zita no eran rival para el Pirelli P Zero de repuesto en la otra esquina delantera. Desde entonces, tuve que cambiar otro neumático delantero, ya que el Zita delantero restante se desgastó en solo 5000 millas. Pero al menos ahora tengo un juego de Pirelli a juego en la parte delantera. Mucho, mucho mejor.

Tenía neumáticos Pirelli antes y no puedo quejarme de ellos. Conduzco principalmente en la ciudad, pero he hecho un par de viajes largos por autopista en todas las condiciones y los encuentro geniales. Son más silenciosos que los Pirelli, tienen buen agarre en superficies mojadas y secas y definitivamente los volveré a comprar.

No estoy seguro de cómo conducen algunos de los críticos de este sitio. El neumático es silencioso y cómodo y se agarra tan bien como cualquier otro en seco. El agarre en mojado es perfecto (quizás un poco menos que mi anterior Conti Premium Contact 2), pero sugerir que te matarán dice más sobre el conductor que lo critica que sobre este neumático. El neumático es XL, así que agrégale algunas psi más para eliminar el ligero mayor balanceo que se siente en las curvas en comparación con los Continental cuando se usan a la misma presión.

Nunca compraría estos neumáticos. Estaban en la parte trasera de mi A3 cuando lo compré. En seco van bien. Tomo curvas con temor en mojado cuando la parte trasera es tan inestable a velocidades normales/seguras. Si no fuera por el ESP del coche, en el mejor de los casos haría un trompo y acabaría en una zanja en las carreteras secundarias de por aquí, o en el peor de los casos, muerto. Soy un tipo precavido y uso neumáticos de invierno en los meses de invierno, así que estos neumáticos me cabrean mucho. Me veré obligado a cambiarlos aunque todavía tienen mucha banda de rodadura.

Baratos y alegres, necesitaba 2 en la parte trasera y una reparación. Miré lo que había y los Continental costaban 150 libras cada uno. Conseguí 2 de estos más la reparación por 150 libras, así que estoy muy contento con la factura. El tiempo lo dirá, pero hasta ahora muy buenos, solo un poco más ruidosos que los Continental, los que se quitaron tenían 2 mm menos, así que ¿por eso los Conty pueden haber sido más silenciosos? No puedo informar sobre la respuesta en carretera debido a que están en la parte trasera. El dibujo de la banda de rodadura es casi idéntico al de los Conty, dudo si los pondría en la parte delantera debido a algunos de los comentarios aquí. Entonces, en conclusión, si solo te estás tomando tu tiempo por la ciudad y comprando, creo que están bien, pero si te atascas en la autopista día tras día, compraría una marca con mejor nombre.