P8 de 13
Superó al 42% del grupo
Resultados de test del Vredestein Sportrac 5
Probado de 2012 a 2019
7 publicaciones
Probado 24 veces por publicaciones independientes, el Vredestein Sportrac 5 suma 1 victorias y termina de media en la posición 7.
- 24Test independientes
- 1Victorias
- 4Podios
- 7.ºPosición media
- 64%Grupo batido de media
- 7Publicaciones
24 test, de 2012 a 2019
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 64%
Balance por disciplina
Dónde terminó el Vredestein Sportrac 5 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 2 | P8,5 de 16,5 | 50% | - |
| Comportamiento en seco | 1 | P13 de 20 | 37% | - |
| Manejo en seco sub. | 1 | P6 de 13 | 58% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 2 | P9 de 16,5 | 44% | - |
| Comportamiento en mojado | 1 | P5 de 20 | 79% | - |
| Manejo en mojado sub. | 1 | P8 de 13 | 42% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 2 | P10,5 de 16,5 | 41% | - |
| Confort | ||||
| Ruido | 1 | P2 de 20 | 95% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 1 | P7 de 20 | 68% | - |
| Valor | 1 | P2 de 20 | 95% | - |
| Resistencia a la rodadura | 1 | P4 de 20 | 84% | - |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Vredestein Sportrac 5. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear EfficientGrip Performance
22 en común: 6 por delante, 16 por detrás
|
22 | 6 | 16 | - | 27% |
 Continental Premium Contact 5
22 en común: 4 por delante, 18 por detrás
|
22 | 4 | 18 | - | 18% |
 Dunlop Sport BluResponse
19 en común: 3 por delante, 16 por detrás
|
19 | 3 | 16 | - | 16% |
 Nokian Line
14 en común: 10 por delante, 4 por detrás
|
14 | 10 | 4 | - | 71% |
 Bridgestone Turanza T001
14 en común: 10 por delante, 4 por detrás
|
14 | 10 | 4 | - | 71% |
 Michelin Energy Saver+
12 en común: 9 por delante, 3 por detrás
|
12 | 9 | 3 | - | 75% |
 Fulda EcoControl HP
12 en común: 4 por delante, 8 por detrás
|
12 | 4 | 8 | - | 33% |
 Apollo Alnac 4g
9 en común: 8 por delante, 1 por detrás
|
9 | 8 | 1 | - | 89% |
 Hankook K425 Kinergy Eco
9 en común: 5 por delante, 4 por detrás
|
9 | 5 | 4 | - | 56% |
 Michelin Primacy 3
9 en común: 2 por delante, 7 por detrás
|
9 | 2 | 7 | - | 22% |
 Kumho Ecowing ES01 KH27
8 en común: 8 por delante, 0 por detrás
|
8 | 8 | 0 | - | 100% |
 Sava intensa hp
8 en común: 7 por delante, 1 por detrás
|
8 | 7 | 1 | - | 88% |
 Pirelli Cinturato P1 Verde
8 en común: 3 por delante, 5 por detrás
|
8 | 3 | 5 | - | 38% |
 Hankook Ventus Prime 3 K125
8 en común: 1 por delante, 7 por detrás
|
8 | 1 | 7 | - | 13% |
 Semperit Comfort Life 2
7 en común: 7 por delante, 0 por detrás
|
7 | 7 | 0 | - | 100% |
 Kleber Dynaxer HP 3
7 en común: 7 por delante, 0 por detrás
|
7 | 7 | 0 | - | 100% |
 Nexen N Blue HD+
7 en común: 4 por delante, 3 por detrás
|
7 | 4 | 3 | - | 57% |
 Firestone TZ300A
6 en común: 6 por delante, 0 por detrás
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Hankook Ventus Prime2
6 en común: 2 por delante, 4 por detrás
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Pirelli Cinturato P7 Blue
6 en común: 0 por delante, 6 por detrás
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
Frente a su propia gama
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Vredestein Sportrac 3 Predecesor | 4 | 1 | 5.º | 65% |
| Vredestein Sportrac 5 Este neumático | 24 | 1 | 7.º | 64% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 24 test. Actualizado el 11 de noviembre de 2025.
El Vredestein Sportrac 5 ofrece un rendimiento sólido en la zona media de la tabla, con momentos de excelencia en medidas más pequeñas. Ha obtenido varios primeros puestos y victorias en la medida 185/65 R15 y dimensiones similares (ADAC 2016 P1/16, ADAC 2019 P2/16), además de figurar frecuentemente entre los 10 primeros en comparativas importantes (por ejemplo, 9/54 en frenado en 2013, 10/47 en la comparativa de frenado de 2018). Su rendimiento en mojado puede ser competitivo en algunas pruebas, y ocasionalmente destaca en cuanto a relación calidad-precio, ruido y resistencia a la rodadura. Sin embargo, su consistencia disminuye en la medida 205/55 R16, donde tiende a situarse en la zona media-baja, incluyendo un último puesto en el ADAC 2018 (16/16).
Fortalezas del desempeño
-
Rendimiento general en tallas pequeñas/medianas
Fuerte
Detalles
- 1.º en la general ADAC 2016 185/65 R15 (dominante, especialista en mojado)
- 2º puesto general ADAC 2019 185/65 R15
-
Rendimiento en condiciones de lluvia
Moderado
Detalles
- Informe ADAC 2016: Superó al Continental PC5 en pruebas sobre mojado
- 5º/20 manejo en mojado 2018 Auto Bild 195/65 R15 (+2,3% respecto al mejor)
-
Valor/Eficiencia/Comodidad
Moderado
Detalles
- Valor 2/20 y resistencia a la rodadura 4/20 2018 Auto Bild 195/65 R15
- 2º/20 bajo ruido 2018 Auto Bild 195/65 R15 (72 dB, +0,4% respecto al mejor)
-
Pruebas de frenado (condiciones mixtas)
Moderado
Detalles
- 9º/54 Prueba de frenado 2013 (195/65 R15)
- 10/47 Resumen de frenado AutoBild 2018 (195/65 R15)
-
Competitividad general en diversas pruebas
Moderado
Detalles
- Posición media general de 7,1 en 24 pruebas
- Múltiples resultados entre los 5 primeros: 2012 Auto Express 2/8; 2013 Auto Zeitung 4/12; 2013 ACE 2/16; 2015 Euro 185/60 R14 5/16
- Agarre en seco Fuerte en 8 de 18 pruebas
- Agarre en mojado Fuerte en 7 de 18 pruebas
-
Duración
Fuerte
en 6 de 18 pruebas
Detalles
- Comportamiento en seco Fuerte en 6 de 18 pruebas
Debilidades de rendimiento
-
Rendimiento en el segmento 205/55 R16
Fuerte
Detalles
- ADAC 2018 205/55 R16: 16/16
- 2014 Auto Express 205/55 R16: 8/10; 2015 Euro 205/55 R16: 10/19; 2016 AutoBild 205/55 R16: 8/15; 2015 Test World 205/55 R16: 10/15; 2018 Swedish 205/55 R16: 8/13
-
Aquaplaning/Despeje del agua
Moderado
Detalles
- Aquaplaning en línea recta 2018 Auto Bild 195/65 R15: 14/20 (+7% respecto al mejor)
- Aquaplaning en línea recta 2019 Swedish 205/55 R16: 7/13 (+3% respecto al mejor)
-
Consistencia del rendimiento en seco
Menor
Detalles
- Manejo en seco 2018 Auto Bild 195/65 R15: 13/20 (+2,4% respecto al mejor)
- Frenada en seco 2019 Swedish 205/55 R16: 8/13 (+3,8% respecto al mejor)
-
Variabilidad de frenado en mojado
Moderado
Detalles
- Frenada en mojado en Suecia 2019: 10/13 (+5,2% respecto al mejor resultado)
- Frenado en mojado Auto Bild 2018: 8/20 (+7,9% respecto al mejor valor)
- Resistencia al aquaplaning Fuerte en 3 de 18 pruebas
-
Frenada en seco
Moderado
en 2 de 18 pruebas
Detalles
-
Comportamiento en el límite
Moderado
en 2 de 18 pruebas
Detalles
-
Estabilidad a alta velocidad
Menor
en 1 de 18 pruebas
Detalles
¿Coinciden los propietarios con las pruebas?
Cada comentario de los probadores sobre el Vredestein Sportrac 5 (18 pruebas) y 86 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.
Donde propietarios y probadores coinciden
- Agarre en seco punto fuerte en 8 de 18 pruebas 41 lo elogian, 4 lo critican de 86 opiniones · Leer esas opiniones
- Agarre en mojado punto fuerte en 7 de 18 pruebas 35 lo elogian, 5 lo critican de 86 opiniones · Leer esas opiniones
- Duración punto fuerte en 6 de 18 pruebas 30 lo elogian, 3 lo critican de 86 opiniones · Leer esas opiniones
- Ruido de rodadura punto fuerte en 3 de 18 pruebas 19 lo elogian, 8 lo critican de 86 opiniones · Leer esas opiniones
- Comportamiento en mojado punto fuerte en 5 de 18 pruebas 5 lo elogian, 1 lo critican de 86 opiniones · Leer esas opiniones
- Relación calidad-precio punto fuerte en 2 de 18 pruebas 8 lo elogian, 0 lo critican de 86 opiniones · Leer esas opiniones
Señalado por los propietarios, por ninguna prueba de este neumático
- Confort de marcha ninguna prueba lo menciona 15 lo elogian, 6 lo critican de 86 opiniones · Leer esas opiniones
Todos los test, del más reciente al más antiguo 24
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2019 2 test
P2 de 16
Superó al 93% del grupo
2018 3 test
P9 de 20
Superó al 58% del grupo
P10 de 51
Superó al 80% del grupo
P16 de 16
Superó al 0% del grupo
2017 2 test
P6 de 11
Superó al 50% del grupo
P8 de 16
Superó al 53% del grupo
2016 3 test
P8 de 15
Superó al 50% del grupo
Prueba de neumáticos de verano de AutoBild 2016
Recomendado
P11 de 50
Superó al 80% del grupo
P1 de 16
Superó al 100% del grupo
2015 5 test
P5 de 18
Superó al 76% del grupo
P10 de 15
Superó al 36% del grupo
Prueba mundial de neumáticos de verano 2015
El Vredestein Sportrac 5 frena bien sobre mojado, pero se desliza sobre el agua con demasiada facilidad. En principio, es manejable, pero es difícil mantener la tracción en la parte trasera durante maniobras repentinas. En seco, por lo general, se comporta con seguridad y de manera predecible, pero, una vez más, las ruedas traseras pueden patinar con demasiada facilidad en caso de emergencia. El confort es mediocre y, aunque el nivel de ruido es alto, no es suficiente para distraer.
P10 de 54
Superó al 82% del grupo
P5 de 16
Superó al 73% del grupo
P10 de 19
Superó al 50% del grupo
2014 3 test
P8 de 10
Superó al 22% del grupo
Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2014
El Sportrac 5 no ha conseguido subir al podio en ninguna de las pruebas individuales, lo que le ha permitido ocupar el octavo puesto en la clasificación general. Se ha comportado bien en mojado, con un carácter progresivo y un buen agarre, pero ha perdido algo de agudeza en seco. El Vredestein ha necesitado poco más de 1,5 metros más en mojado y 2 metros más en seco, y en un grupo cerrado, lo que le ha permitido ocupar el octavo y noveno puesto respectivamente.
P7 de 17
Superó al 63% del grupo
P9 de 16
Superó al 47% del grupo
Prueba mundial de neumáticos de verano 2014
El Vredestein tiene un rendimiento de frenado muy alto en carreteras mojadas. El agarre lateral también es bueno, pero más débil que el longitudinal. El neumático puede mostrar un buen tiempo por vuelta, pero el agarre trasero a veces disminuye en el límite. En carreteras secas, los neumáticos se comportan de manera predecible y lógica, además de ser silenciosos. En general, es un neumático bien equilibrado sin inconvenientes graves.
2013 5 test
P6 de 13
Superó al 58% del grupo
Prueba mundial de neumáticos de verano 2013
El Vredestein fue el más rápido en una pista mojada debido al alto agarre lateral y excelente maniobrabilidad. Sin embargo, el rendimiento de frenado no es tan impresionante, además, el Vredestein aquaplaning demasiado rápido. En carreteras secas, los neumáticos mantienen el agarre con confianza en curvas cerradas y no lo pierden, incluso en las situaciones más extremas. Comodidad y eficiencia: promedio.
P4 de 12
Superó al 73% del grupo
Prueba de neumáticos de verano de Auto Zeitung 2013
Bueno en mojado y excelente en seco, el nuevo Sportrac 5 consigue un meritorio cuarto puesto
P9 de 54
Superó al 85% del grupo
P5 de 19
Superó al 78% del grupo
P2 de 16
Superó al 93% del grupo
2012 1 test
P2 de 8
Superó al 86% del grupo
Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2012
El Vredestein Sportrac 5 es otro neumático que prioriza el agarre en mojado sobre el ahorro de combustible. Incluso más fuerte en seco que el Goodyear, el Sportrac 5 ofrece un excelente rendimiento en todos los aspectos y se sitúa en segundo lugar.
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