Simplemente cómprelos. El agarre en superficies mojadas es casi tan bueno como el agarre en superficies secas. Son más silenciosos de lo que pensé que serían. El auto se siente increíble en comparación con los Ditchfinders que había instalado el dueño anterior. Los instalaré en todos mis autos en el futuro. He conducido mi Cayman más de 100 millas en la nieve con estos neumáticos y solo tuve un derrape, lo cual es increíble para un neumático que ofrece este tipo de rendimiento en superficies secas.

Este neumático es increíble en carretera, mojado y seco. Tomar una rotonda turbo o una curva en mojado a 40-50 km/h es fácil. El neumático puede hacer más que tú sentado en el asiento. El desgaste es aceptable para un neumático UHP, 30 000 kilómetros y aún así 3,5 mm. El ruido no es malo, pero puede hacerlo mucho mejor. No es un neumático cómodo. Siento (con el 335d) que con el 70-90 % del acelerador y al girar desde parado, el neumático tiene problemas para mantener la estabilidad en la llanta. Un neumático con RFT no tendría esto. Conduje antes de este 4s el Goodyear asy 2 en RFT, y son buenos en todos los aspectos.

Gran rendimiento, pero después de 3000 millas se dividió la pared lateral delantera y necesitaba un neumático nuevo. Nunca había tenido esto antes en 40 años, así que obviamente ? decepcionado

No hay nada que pueda decir en esta reseña que no se haya dicho ya. Un punto que haré sobre los neumáticos Michelin que nunca he visto mencionado (Sí, Mr. Tires Reviews, te estoy mirando a ti y a tu canal de Youtube), es que parecen ser capaces de soportar mucho más palo que otros neumáticos. Conduzco por caminos rurales con baches y esto representa el 90% de mi kilometraje. Juzgo mis neumáticos en función de lo seguros que me hacen sentir cuando estoy acelerando en las curvas, etc., este tipo de conducción inevitablemente da como resultado algunos baches. Nunca he tenido un Michelin que volara una pared a través de un bache en la carretera. Las mismas carreteras habían aniquilado por completo varios juegos de neumáticos deportivos Conti que habían sido instalados de fábrica en mi coche y 3 o 4 juegos instalados en los primeros dos años de propiedad. Los últimos 9 años he estado usando los mejores neumáticos deportivos Michelin, obtengo al menos el doble de kilometraje, sin fallas y mejor agarre en general, incluso en superficies frías, húmedas, sucias y embarradas.

Los Michelin Pilot Sport 4S son neumáticos de rendimiento para el verano excelentes. Manejan una conducción enérgica y aceleran bien y se sostienen bien en las curvas. Me sorprende constantemente el desgaste mínimo que noto después de casi 20000 millas. El ruido de la carretera no es el mejor y la comodidad es un poco áspera, aunque es lo que esperaría de un neumático orientado al rendimiento. Dicho esto, el agarre y la confianza bajo la lluvia son excelentes. Tuve la oportunidad de conducir alrededor de la cuadra en la nieve... no es una buena idea. Nieve/hielo + estos neumáticos = peligroso; pero nuevamente, no esperaría nada diferente de un neumático orientado al rendimiento de verano. Estos son una gran compra y, a menos que Michelin lance un Pilot Sport 5, estos serían una excelente opción para comprar nuevamente.

Uso PS4S en mi Golf 6 GTI Edition 35 (FWD) tuneado con 380 HP y 550 Nm. Tiene mucho agarre en todas las condiciones. Mucho mejor que el Pirreli P-Zero (ajuste OEM en neumáticos de 19") y notablemente mejor que el CSC6.

Segunda temporada con los neumáticos. Acabo de terminar una sesión de conducción más larga de 3500 km. Los neumáticos siguen siendo sublimes en nuestro pesado coche. Gran estabilidad, manejo y tacto de la carretera. A velocidades más altas, los neumáticos se sienten incluso mejor (como 140 km/h y más). También conducir bajo la lluvia da mucha confianza, incluso si hay mucha agua en la carretera. El confort y los niveles de ruido son buenos, a pesar del perfil bajo. Muy poco comportamiento de seguimiento en carreteras en peor estado, incluso si las ruedas delanteras funcionan con una relación 245/40/20.

Como neumáticos de uso diario (Alpina 3 BiTurbo), los 4s (sin neumáticos run flat) obtienen el visto bueno en superficies mojadas y secas por su tracción, agarre en curvas y frenado. No tengo quejas sobre el ahorro de combustible, considerando que son 245f y 265r, pero pueden ser ruidosos en superficies en mal estado (cuando los he usado a más de 35/36 psi en verano). Cuando se conduce de forma deportiva al límite en las curvas, pueden sentirse cortos en la respuesta de giro, pero probablemente se deba a que son muy firmes, se agarran y hacen lo que se espera de ellos sin problemas. Brindan confianza en verano y en condiciones húmedas de invierno, no tengo comentarios sobre condiciones de hielo/nieve :-)

Mi coche venía equipado de fábrica con este juego actual de neumáticos Michelin PS4S, por lo que no tengo un punto de referencia alternativo para comparar con otros neumáticos. Dicho esto, estoy encantado con la mayoría de los aspectos del rendimiento de estos neumáticos. Tienen buen agarre en todas las condiciones y son totalmente predecibles cuando se acercan a los límites de agarre. El único aspecto que ha sido una decepción es el nivel de ruido al viajar a velocidades de autopista, pero creo que esto tiene más que ver con las características del Clase A, ya que no tiene mucho aislamiento acústico en los pasos de rueda. No veo ninguna razón para cambiar estos PS4S cuando llegue el momento de reemplazarlos. Hablando de eso, estoy contento con el índice de desgaste: quedan 4-5 mm en los delanteros y 6 mm en los traseros después de 9.000 millas.

He utilizado muchas marcas diferentes de neumáticos Premium en un Golf Hatch tuneado que produce 500 HP y tiene un kit de frenos grande y suspensión coilover, y ningún otro como el PS4S supera por lejos en todos los aspectos. Excelente manejo y agarre tanto en seco como en mojado, PERO cómodo y silencioso.

Cambié de Bridgestone S001 a PS4 S, mejor en todos los aspectos.

Un neumático perfecto, agarre pase lo que pase, cuando está mojado sigue sintiéndose seco.