Después de Continental y Dulnop, me decidí por Hankook por el precio y las críticas positivas. Puedo decir que me arrepiento. En la ciudad sobre asfalto desgastado es un desastre. En 2ª marcha patina al arrancar sobre suelo seco, al frenar se activa el ABS donde Conti y Dunlop nunca lo hicieron. Ya he recorrido unos 15.000 km con ellos y estoy pensando constantemente en cómo sustituirlos. Por supuesto, el precio de los nuevos es lo que retrasa la implementación. El coche en el que están es un Audi A4 B8 2.0tdi 105kW. Tengo 47 años y no me importa conducir de forma temeraria, pero este neumático ni siquiera es para una conducción normal. No es para circular sobre suelo mojado. En la ciudad, en los semáforos, el coche que tengo delante siempre se aleja 50 metros porque no me deja arrancar con normalidad porque el ESP se vuelve loco. Hankook ya no estará en ninguno de mis vehículos.

Cambie el Toyo R52A original (215/50/R18) por el Prime 4 (225/50/R18). El R52A ha recorrido 21 000 km (2 años, le quedan 4,3 mm), pero tiene algunas grietas pequeñas.
- Agarre: Similar a Toyo.
- Frenado: Más corto que el de Toyo, pero probablemente afectado por una zona de contacto de los neumáticos más amplia.
- Ruido: Significativamente reducido en comparación con Toyo
- Comodidad: A la par con más comodidad en Hankook que en Toyo.

Aún se desconoce la longevidad y la capacidad de Prime 4 para lidiar con charcos de agua en el sudeste asiático.

Excelente neumático. Como neumático de verano, normalmente los uso desde finales de marzo hasta mediados de noviembre, ya que aquí en Europa Central normalmente tenemos noviembres sin temperaturas heladas, por lo que un neumático de verano puede rendir relativamente bien hasta 7-10 grados C. Estos neumáticos dan confianza y tranquilidad, buen agarre, muy buen confort, poco ruido, distancias de frenado cortas, muy buena maniobrabilidad. Este noviembre es más frío de lo habitual y por debajo de 4-5 grados C el neumático comienza a mostrar debilidades ya que el compuesto se vuelve más duro con el frío. El ruido aumenta y pierde cierta cantidad de agarre que te avisa que es hora de cambiar. Aún así, va seguro solo porque tienes la sensación de que estas no son las circunstancias para las que han sido diseñados.
El único punto débil es el desgaste. En dos temporadas (más de 20.000 km) se ha desgastado más de la mitad de la banda de rodadura, por lo que espero una vida útil de entre 30 y 35.000 km. Mis Goodyear anteriores duraban más.

Normalmente se conduce a diario con un agarre excelente y silencioso, el agarre en carretera mojada también es excelente.
Justo cuando la carretera está mojada el drenaje no es bueno, pero aún así tiene agarre.

Tengo 20.000 millas y estoy cerca del límite de la banda de rodadura roja de 1,6 mm con una presión de neumáticos superior a 33 PSI.

Nunca uso los neumáticos grip y silenciosos en mi Honda civic turbo.
En la carretera en buen estado, solo se escucha el sonido del motor y las alas. ¡Excelente!
Y siento que en la carretera seca, los neumáticos también tienen agarre.

Sentí que debería haberme sentido mal por tenerlos de inmediato. Me impresionó este juego de neumáticos después del período de rodaje. Los neumáticos delanteros y traseros están inflados a 33 PSI. Funcionaron excelentemente a pesar del clima lluvioso y seco. Curvas precisas y poco balanceo de la carrocería. Suave en un asfalto liso, sonidos de baja frecuencia en uno irregular. El kilometraje aumentó poco de 5,3 L a 5,8 L/100 km por alguna razón. Sin duda, se lo recomendaré a mis amigos.

Los primeros dos años de uso, el agarre fue bueno en carreteras mojadas y secas. Después de dos años, el agarre en superficies mojadas es muy malo. Los neumáticos cambian rápidamente de calidad después de 20 000 km, lo que no es normal para mí. Antes de este neumático, usaba Pireli P7, que tiene un rendimiento mucho mejor después de dos años de uso.

Hace poco los instalé para reemplazar mis desgastados Toyo Proxes CR1 que venían con el auto. El manejo en carretera seca fue excelente y el agarre en mojado fue mucho mejor que el de los CR1. Las primeras impresiones con los neumáticos son impresionantes hasta ahora. Estoy ansioso por ver cómo se comportan en la carretera.

Los neumáticos son buenos pero demasiado duros e incómodos de conducir, se sienten todos los baches del camino. No volvería a comprarlos.

Estoy muy satisfecho con el manejo en seco, no está mal en mojado. Alrededor de los 10 grados se ponen muy duros y pierden todo su agarre en el "frío" y la humedad. Aparte de eso, 6 meses con ellos, alrededor de 10 000 km, conduciendo con tracción trasera con alrededor de 200 CV, viviendo en Croacia (veranos muy secos y calurosos), estoy muy satisfecho con el rango de precio y la calidad. Los volvería a comprar.

Compré este vehículo entre estados y conduje de regreso a casa bajo una intensa lluvia y los neumáticos baratos instalados provocaron un grave aquaplaning. Necesitaba un neumático premium de calidad y el Hankook Ventus Prime 4 ofrece una conducción segura y firme en todas las condiciones.