Recientemente compré el Gen3 > El agarre en seco es bueno. > La conducción en nieve es excelente. El agarre en hielo es muy bueno. > El rendimiento en mojado es excelente. Estoy muy satisfecho con el rendimiento. > La última vez que usé Bridgestone Weather Controll A005, estos neumáticos son excelentes, pero débiles en la nieve, pero en mojado tienen un rendimiento excelente.

Recientemente reemplacé mis neumáticos de verano económicos por estos. Debido a que viajé por el Reino Unido durante el invierno, me quedé sin neumáticos de verano en condiciones invernales. Como lo sugirieron las pruebas, estos neumáticos son muy capaces en seco y mojado, frenan bien y toman buenas curvas, aunque se nota que la deportividad se reduce un poco en comparación con los neumáticos de verano. Los niveles de ruido son los mismos y la comodidad es idéntica, aunque imagino que notarías una diferencia si cambiaras los neumáticos de verano premium. Iba a esperar para publicar esto, pero acabamos de tener nuestro primer episodio de nieve que dejó las carreteras de la madrugada con una superficie resbaladiza y fangosa, particularmente donde vivo y el ayuntamiento no parece molestarse en echar sal en las carreteras. Hubiera estado a punto de poner neumáticos de verano, pero no perdí tracción en absoluto con estos neumáticos. Actualizaré la información si/cuando tengamos más nieve o peores condiciones y una vez que se haya producido algún desgaste.

¡Excelentes neumáticos! Cambié los neumáticos hace 3 semanas y cambié los de verano Pirelli Cinturato P7, que venían con mi nuevo Skoda. El coche tiene DCC, que utilizo en modo confort. Inmediatamente después de cambiar los neumáticos noté la diferencia. El coche se volvió mucho más cómodo y silencioso, especialmente en superficies desgastadas y agrietadas. Al pasar por baches, el coche se siente suave y liso. Ya no hay ruidos típicos de la suspensión y se oyen muchos menos ruidos de la carretera. Conduje en condiciones otoñales en un rango de +3 a +25 grados Celsius. El agarre por debajo de +15 grados es mucho mejor que con los neumáticos de verano, en todas las condiciones: mojado, seco, embarrado. Entre 15 y 20 grados, el agarre es similar al del P7. Por encima de 20 grados, el V4 Gen3 comienza a sentirse más blando de lo necesario y comienza a "flotar" en los tacos del patrón al tomar curvas. El agarre de frenado también es excelente en todas las condiciones hasta ahora. Además de la tranquilidad, me gustaría añadir que en superficies extremadamente mojadas no se producen ruidos de alta frecuencia típicos de la mayoría de los patrones invernales al acelerar, causados por la extracción de agua del patrón en los puntos de contacto. Con respecto a las pruebas publicadas en este sitio web, confirmaría que los neumáticos están muy cerca del mejor rendimiento de los neumáticos de invierno en seco y mojado por debajo de los 15 DEG (según mi experiencia previa con Goodyear, Continental, Semperit, Kleber, Toyo, etc. de invierno, que conduje en mis autos anteriores). Después de obtener algo de experiencia en nieve y hielo, actualizaré esta revisión. Y después de al menos un año completo, puedo evaluar el desgaste de los neumáticos, hasta ahora los neumáticos son bastante nuevos y no puedo hacer una evaluación. Espero que en el caluroso verano de Bulgaria los neumáticos sobrevivan a 40++ DEG y conserven elasticidad durante los próximos años. Como principal inconveniente, señalaré el precio. Actualmente, el modelo es muy nuevo y tengo que esperar 2 semanas después del pedido. El precio es más alto que el de los neumáticos Michelin CC+ aquí en Bulgaria e incluso que el de los PILOT ALPIN 5, que son los más caros para los coches de carretera normales. Por último, me gustaría dar un gran ME GUSTA a www.tyrereviews.co.uk, que nos facilita mucho la elección de neumáticos con la información y las pruebas publicadas aquí :-) ¡Gracias Tyrereviews!

He estado usando la tercera generación desde hace 2 meses. Diría que son mejores que la segunda generación en todos los aspectos. Mejores en nieve/hielo que los Michelin CrossclimatePlus, eso es seguro. Pero un poco peores que los CrossclimatePlus en seco y en cuanto al desgaste. Aun así, dado que los CrossclimatePlus son bastante inestables en nieve/hielo, este es el verdadero neumático para todas las estaciones con el que hay que contar.

Compré un juego de neumáticos Gen 2 hace dos años. Recorrí unos 40.000 km con ellos. Los roté tres veces. Los he conducido con calor abrasador, temperaturas heladas y lluvias torrenciales. Siempre se han mantenido bien y los comentarios de los conductores han sido buenos. Los he usado en autopistas, carreteras A y B de Gales, hierba y barro, pero nunca tuve la oportunidad de probarlos en la nieve y el hielo, que es la razón principal por la que los compré. Quizás este año, ya que voy a colocar unos Gen3 en unas semanas. Lo que diré es que este es el primer juego de neumáticos en el que NUNCA he sufrido un pinchazo. No sé si he tenido suerte o si el diseño diferente de la banda de rodadura de los neumáticos de carretera normales con ranuras radiales ha sido un factor. Los recomiendo totalmente.