A estos neumáticos les encanta el clima frío. Son perfectos para la nieve y brindan confianza. Son muy buenos en condiciones de lluvia y en climas secos, nunca se siente ninguna inestabilidad en el cuadro lógico. También son muy silenciosos. Vivo en Grecia y me preocupaba el desgaste en los meses de verano, pero las altas temperaturas de verano no afectan su desgaste. En cuanto a los aspectos negativos, el neumático tiene una respuesta muy mala, filtra más y la sensación es como si no tuvieras idea de dónde está la rueda. Pero la mayor desventaja es el frenado en climas cálidos, en cuanto a la sensación y el rendimiento, cada vez sientes que necesitas un poco más de espacio para frenar de lo que piensas. No es trágico, pero seguro que es el peor de los neumáticos de verano. Mi anterior Toyo Proxes CF2 es mucho mejor que él en cualquier situación de verano. Pero como me siento inseguro en invierno, cambié a todo el año. En general, según mi experiencia, por debajo de los 10 grados centígrados son los mejores neumáticos que he probado, agarre en nieve, seco y mojado, frenado en nieve, seco y mojado, sensación. Más de 10 grados Celsius de compromisos iniciales. Ese es el punto por el cual un neumático de verano es mejor. Finalmente, este neumático es perfecto para personas como yo, cuyo estilo de conducción es tranquilo y económico, que quieren neumáticos para todas las estaciones y prefieren un pequeño compromiso al cambiar al verano.

Lo tengo en un viejo VW Passat. En invierno se comporta como un neumático de invierno. La única pequeña desventaja en invierno es en las curvas rápidas. Entonces empieza a perder agarre, pero de una forma predecible. Estoy MUY impresionado. La previsibilidad es la palabra clave para el invierno. En verano se comporta como un neumático normal. Las mejores capacidades son cuando la temperatura está cerca de los 0 grados Celsius, es un neumático maravilloso y que se agarra bien en las curvas. Hablando de kilometraje, después de un año entero de uso en Europa del Medio Oriente, la banda de rodadura de los neumáticos delanteros parece estar muy desgastada (25 000 km), pero todavía mantiene el agarre. Voy a rotar los neumáticos delanteros por los traseros. Creo que mi juego aguantará 3 años, tal vez 2 y medio. Para mí está bien. Creo que puedo comprar y cambiar los neumáticos para el mes de verano y volver a poner Goodyear gen. 3 para primavera, otoño e invierno. Un neumático excelente para 3 estaciones. Creo que el verano sobrepasa y acelera el desgaste.

Cambié de CC+ a Gen 3 y ya me encanta. La clasificación de combustible A y el rendimiento en mojado B son simplemente increíbles. Además, son definitivamente más silenciosos que los CC+, aunque la etiqueta indica 72 db. La respuesta de la dirección es insuperable. Los probé en seco y mojado, y nunca me dieron un trompo. No puedo decir lo mismo de los CC+, aunque antes los admiraba mucho. Estoy listo para probarlos en invierno, no puedo esperar, para ser honesto. Hasta ahora estoy totalmente impresionado. Bien hecho, Goodyear.

Neumático increíblemente redondeado con baja resistencia a la rodadura. Recomiendo este neumático especialmente para conductores de vehículos eléctricos.

Al principio, recibía una gran cantidad de retroalimentación y vibraciones a través del volante. Esto mejoró después de aproximadamente 500 millas, pero aún quedaban algunas vibraciones a velocidades de autopista. Nunca había tenido ese problema antes con mis Vredestein Quatrac pro anteriores... Los neumáticos parecen tener problemas con el peso del automóvil. Aumenté la presión de los neumáticos al máximo, como se indica en el manual del automóvil (configuración de alta velocidad y carga completa en lugar de las presiones de confort que suelo utilizar). Ahora parecen estar bien. En comparación con los Vredestein, son un poco más silenciosos a velocidades de autopista (pero eso podría deberse a que son nuevos). Aún no tengo experiencia en nieve, los neumáticos parecen funcionar bien en condiciones secas y húmedas. Requieren un poco menos de entrada de dirección que los neumáticos anteriores.

He quedado completamente satisfecho con su actuación en todas las temporadas. Es increíble. Se lo recomiendo a todo el mundo.

Español Un poco de información de antemano: los compré por ~290 EUR para las 4 esquinas. 205 55 R16 en un Focus 2 familiar. Vivo en Rumanía y las temperaturas varían y han variado de -10 a 35+ C. He hecho más de 12K kms con ellos. La banda de rodadura está en 7 desde 8 mm. Comprado en diciembre de 2020. Todavía no los he rotado. Anteriormente he tenido: Bridgestone Turanza T001 / Michelin Primacy 3 para verano y Kumho iCept RS2 para invierno De ninguna manera soy un piloto de carreras ni nada, así que con la ciudad y la conducción ocasional fuera de la ciudad que hago, me han ido bien. Esta es mi opinión: Lo bueno: - Economía de combustible. Obteniendo un mejor promedio general que mis neumáticos de verano + invierno combinados; - El hecho de que uno no tiene que cambiarlos cada vez, por lo que puede decir que siempre está listo si el mal tiempo aparece de repente; lo cual en estos tiempos extraños ha sucedido... puede ser un problema; - El ruido de la carretera y la comodidad son decentes, no puedo decir que haya sentido alguna diferencia en comparación con los neumáticos de verano o invierno anteriores. - Personalmente, encontré que el aquaplaning casi no existía incluso a 80 km/h. Lo no tan bueno: - El agarre a veces en seco es regular. El auto se siente un poco inestable, así que trato de no tomar las curvas con demasiada fuerza. Suave y constante/ - El frenado en seco, para ser honesto, es un poco complicado a veces, así que trato de un enfoque de conducción más defensivo. Obviamente, no contaría con ellos tanto como con un neumático de verano normal. Tal vez, si uno vive en un entorno más cálido, un Crossclimate es la mejor opción. - Chirrían al tomar curvas cerradas a baja velocidad en temperaturas secas / más cálidas - También chirrían en ciertos pasos de cebra o al dejar los semáforos con más entusiasmo. Nuevamente durante el verano cuando las temperaturas son de 30 y más ¿Los compraría de nuevo? Absolutamente.

Compré estos neumáticos hace casi un año con muchas expectativas. Lamentablemente, no son adecuados para un sedán de lujo de gran tamaño. Son como conducir con neumáticos de invierno. Hacen un ruido blanco horrible y se tambalean. Necesitas corregir la dirección constantemente en la autopista, donde podrías soltar el volante durante muchos segundos antes de que se muevan. Chirrían y se doblan si te desvías. En el pequeño Mégane de mi esposa están bien. También parecen pincharse con facilidad.

Neumáticos realmente buenos para el uso diario en un coche medio. El rendimiento en seco y en nieve parece ligeramente mejorado en comparación con el Vector gen-2, pero el agarre lateral sigue siendo mediocre en la nieve y el precio también ha aumentado. Me gusta mucho la sensación de "a prueba de idiotas" en la que los neumáticos chirrían pero en realidad tienen mucho margen antes de que empiecen a deslizarse de verdad. También es muy progresivo cuando recupera el agarre, incluso en nieve o hielo. Estos neumáticos son geniales bajo la lluvia y funcionan bien en condiciones invernales. No los recomendaría en carreteras con curvas en climas cálidos, ya que no parecen soportar tan bien el calor. Dan una sensación de "flotación" cuando hace demasiado calor, pero por lo demás hacen un buen trabajo. Puedes considerarlos como neumáticos para el invierno. No parecen desgastarse demasiado rápido, ofrecen un consumo de combustible razonable y son silenciosos.

1º Empezaré diciendo que el coche (es una furgoneta camper L300 Mitsubishi) tenía anteriormente el vector 4 del 2004 y en la prueba de frenos para la inspección técnica anual seguían funcionando, mientras se conducían decentemente en verano y sobre mojado, sin grietas, sin pérdida de aire, ligera pérdida de agarre, ¡tenían 17 años! Ahora tengo el gen 3 DOT 2021 como esperaba, por supuesto debido a que también son nuevos, pero funcionan muy bien en todos los sentidos.

Compré un juego de cuatro neumáticos 235 55 17 W. El manejo y el equilibrio no son tan buenos como los de los neumáticos de verano anteriores. Lo peor es el ruido. Hacen un ruido horrible en un coche que por lo demás es silencioso. Como cuatro sopletes. No es una carga excesiva, pero es un tipo de sonido tan molesto que nunca antes había oído hablar de ellos. No volvería a comprarlos.

Monté estos neumáticos después de que los Michelin Primacy 3 estándar del fabricante demostraran ser una absoluta responsabilidad en invierno. En términos de uso diario, son excelentes neumáticos. No puedo comentar sobre los comentarios o la falta de ellos porque el automóvil no tiene ninguno para empezar, no es ese tipo de automóvil. Pero en términos de un neumático que en condiciones de frío, calor o humedad no proporciona sorpresas desagradables, es perfecto. También es un neumático de conducción suave que es bueno para suavizar los espacios que se expanden, etc. El ruido de rodadura no es peor que en verano, si acaso puede ser un poco más silencioso. En general, en condiciones normales, un neumático estable y seguro, aunque no es lo más divertido que imagino. En condiciones invernales, absolutamente geniales, no son mágicos de ninguna manera, sabes que estás sobre nieve y hielo, pero brindan agarre más que suficiente para que funcionen el ESP, el TCS y el ABS. Como resultado, en lugar de que estos sistemas obstaculicen su progreso al eliminar cualquier movimiento hacia adelante o eliminar toda la fuerza de frenado tratando de mantener las ruedas rodando, se vuelven útiles. Tuve la "suerte" de encontrarme sobre una placa de hielo en una carretera de una sola vía en dirección a otro coche que también estaba sobre hielo y nos íbamos a encontrar en el fondo de una hondonada. Pisé el freno, el ABS se activó, pero el coche redujo la velocidad y pude esquivarlo. Luego logré salir de la hondonada sobre una placa de hielo sin mucha interferencia del control de tracción. También funcionan bien en la nieve.