Absolutamente fenomenal.

- Se mantiene bien en la carretera con 14 grados en el exterior y una velocidad promedio de 100 mph +
- En la misma autopista, el agarre es bueno a una velocidad media de hasta 60 mph y con 10 cm de nieve. A -6 grados.
- Proporciona un buen control sobre el hielo.
- Poco ruido en la cabina para un neumático de invierno.
- Salva vidas y definitivamente soluciona costos.
- ¿Lo compraré de nuevo? Sí, pero quizás UG 8 o UG 9 cuando esté disponible.

Puse estos neumáticos en mi 320d 2007 en diciembre de 2011 y transformaron la conducción en un 110% en la nieve. Vivimos en el campo en Essex y las carreteras nunca tienen sal. Después de la nieve de 2010, mi corazón se hundió cuando mi BMW me dejó sin tracción y estuvo estacionado en el estacionamiento de un pub durante 3 días. Había que hacer algo porque no quería vender el auto, así que pasé muchas tardes en Internet leyendo reseñas sobre los mejores neumáticos de invierno. Goodyear Ultragrip 7 ahora está en mi auto y es genial. Nieve, aguanieve, hielo y pendientes variables de la carretera es impecable, se siente tan seguro como estar en un 4x4, inversión brillante y muy recomendable.

Una vez que los probé en mi Touran, eran tan silenciosos y más cómodos que los neumáticos de verano Conti de 16 pulgadas. No conduzco con mucha intensidad, pero se mantienen frescos en la autopista incluso a 13 °C. Parecían estar bien en la cantidad limitada de hielo que encontré, pero aún no los he probado en la nieve.

Excelentes neumáticos para el invierno (por supuesto). Parecen rendir mejor en condiciones frías y húmedas que en condiciones cálidas y secas.

FRÍO Y MOJADO: Simplemente excelente. Las rotondas grasientas desaparecieron. No se puede patinar ni derrapar con estos neumáticos. Ni siquiera he explorado sus límites. Se sostienen en todas las condiciones que he encontrado.

FRÍO y SECO: Muy bueno.

CALIENTE y HÚMEDO: todavía funcionan muy bien.

Cálido y seco: un poco ruidoso en las curvas. En abril es cuando sabes que es hora de volver al verano.

NIEVE: ¡¡Simplemente increíble!! 50 mph con facilidad sobre nieve fresca. Hice funcionar el neumático antes de que mostrara signos de vacilación. Agarre y control. Conduce con sensatez y la nieve nunca volverá a ser un problema peligroso, al menos si no hay nadie cerca, pero en el tráfico, te van a chocar por detrás si usas al máximo su capacidad de frenado y tendrás un aspecto deslucido para la velocidad a la que vas.

¡Atención! Este sitio web, escrito por alumnos de primer curso, eliminará el texto largo que escribas aquí si cometes un error en un capthca.
No escribiré muchas palabras otra vez, pero: estos neumáticos son excelentes en nieve y asfalto, muy buenos en hielo, excelente frenado, pero tienden a deslizarse en los bordes de pistas profundas y apisonadas en una carretera nevada.

¡Me salvaron la vida! Había hielo en la curva cuando logré mantenerme en la carretera, pero el auto que iba delante de mí no tuvo tanta suerte. Realmente me salvaron la vida, los mejores neumáticos del mundo, el auto es absolutamente controlable en nieve, hielo y carretera mojada.

El invierno pasado instalé cuatro de estos neumáticos en mi Audi A4 Avant y los volveré a instalar a finales de octubre de este año (están en un juego de ruedas de repuesto). Son neumáticos de invierno completos. Nunca había tenido un juego de neumáticos de invierno en ningún coche y no estaba seguro de qué esperar. Son sencillamente fenomenales. Conduje el coche sobre nieve compactada y hielo y fue difícil hacer que el coche perdiera el control. Al pisar el freno, era posible hacer que el coche patinara, pero no durante mucho tiempo ni muy lejos. La conducción en curvas y el frenado fueron excelentes. No se pueden comparar estos neumáticos con ningún neumático de verano porque los neumáticos de verano, independientemente de la marca, son inútiles en la nieve y el hielo en comparación con estos neumáticos. No olvide que una vez que la temperatura ambiente desciende por debajo de los +7 grados C, estos neumáticos se destacan, no tiene por qué estar nevando, las mañanas heladas y el hielo negro pueden ser igualmente peligrosos. Una vez más, investigué en este sitio web antes de comprar estos neumáticos. Lee lo que dicen las organizaciones automovilísticas alemanas sobre ellos. Allí nieva mucho más que nosotros y saben de lo que hablan. Por último, hemos tenido tres inviernos seguidos con nieve en el Reino Unido, quién sabe cuánto durará esto. Mi consejo es que consigas un juego de ruedas de repuesto y montes 4 de estos neumáticos de invierno y los cambies por los de verano a finales de octubre o marzo. No te arrepentirás y no creerás la diferencia que supone en tus niveles de agarre en invierno. Estoy muy satisfecho, de hecho más que satisfecho con estos neumáticos. Me pregunto por qué me llevó tanto tiempo montar neumáticos de invierno por primera vez y sí, volveré a comprar estos neumáticos cuando necesite neumáticos de invierno de repuesto.

Conduciendo un BMW 320d con tracción trasera, habría esperado que los neumáticos perdieran agarre en la nieve y el aguanieve, pero estaban realmente bien. Teniendo en cuenta que la relación precio/valor es excelente, consideraría comprarlos nuevamente.

Un muy buen neumático de invierno. Los tengo en Citroen Picasso y Fiat Punto. Excelente neumático para nieve. Por donde pasaba con ellos sobre ruedas motrices, el Lada Niva no podía, ¡lo creas o no!
Hasta ahora no he tenido un neumático mejor, ¡digo sólo para el invierno!
poz

En enero de 2010, cuando era propietario de un BMW por primera vez en 2009, descubrí un problema importante. El clima inclemente y nevado transformó mi Serie 1 con tracción trasera, que me hacía reír a carcajadas, en una responsabilidad de seguro. De hecho, algo potencialmente peor: una trampa mortal total.

Había que hacer algo. La primera vez que oí hablar de neumáticos de invierno fue en Canadá durante unas vacaciones de esquí. Me intrigaba mucho ver a conductores canadienses aparentemente maniáticos tomando curvas de 90 grados en carreteras cubiertas de nieve a más de 48 km/h.

Entonces, por puro miedo, durante el verano investigué sobre los neumáticos de invierno como una opción para el Reino Unido (mientras también consideraba seriamente cambiar el BMW por un Audi A4 Quattro).

Para probar las aguas, compré neumáticos alemanes Goodyear Ultra Grip 7 de 4 piezas desgastados en EBAY, que recibieron buenas críticas en este sitio web. ¡Qué revelación! Mi 120d SE había pasado de ser una trampa mortal inmanejable a un vehículo que se siente tan seguro en la nieve y el hielo como un Land Rover Discovery.

Mejor aún, con un desempeño en carretera, una comodidad y una emoción francamente sobresalientes al navegar a alta velocidad por las carreteras llenas de baches de Gran Bretaña (en comparación con mis relegados Bridgestone Potenza RFT, duros y ruidosos, que ahora están en el cobertizo), francamente estoy tentado a dejarlos puestos todo el verano.

Los UltraGrip 7 son tranquilizadores, sensibles, increíblemente seguros y silenciosos y, en mi opinión, un equipamiento totalmente esencial para un coche con tracción trasera.

Por cierto, también funcionan en armonía con la configuración de nieve DTC de BMW, que antes era inútil.

Excelente agarre en nieve y aguanieve, y mucho más tacto sobre hielo. He conducido con estos neumáticos en las recientes condiciones de nieve en Escocia central durante las últimas semanas y se han comportado de forma extraordinaria. La buena tracción desde parado y el rendimiento de frenado mejorado significan que soy un adepto a los neumáticos de invierno. Incluso mi mujer estaba contenta de conducir en la nieve después de instalarlos, ¿qué más se puede pedir?

Nunca había usado neumáticos de invierno antes y pensé que eran solo para nieve, ¡pero estos son increíbles en seco y mojado y desafían la física en la nieve!