El neumático está bien, pero el agarre en mojado no es tan bueno después de 30.000 km.

Estos neumáticos no son muy buenos. Vienen de fábrica en mi Focus. Me ha sorprendido lo mal que se comportan en comparación con otros neumáticos de su categoría de precio. Tienen demasiada deformación de la banda de rodadura como para ser considerados neumáticos con buena maniobrabilidad y respuesta. La transición errática al subviraje y sobreviraje impide una conducción enérgica. Por último, en el lado negativo, el ruido es inaceptable en 2010. El lado positivo es que se desgastan muy bien, siempre que se roten cada 5000 km, y se conducen bien en las duras carreteras australianas.

Usé estos neumáticos en un Vauxhall Vecrta B 1.8 durante aproximadamente 50000 millas, reemplazando los delanteros cada 12-15 mil millas y los traseros cada 20-25 mil millas. Aunque he tenido un auto familiar, siempre he sido un conductor muy entusiasta que ha llevado el auto, la suspensión y la combinación de neumáticos al límite. Los usaría siempre, pero el tamaño que necesito ahora para mi nuevo auto ya no se fabrica porque el Excellence apareció y ahora el NCT ya no está disponible.

Estos neumáticos se suministraron como equipamiento de fábrica para mi BMW 520D en octubre de 2007. Acabo de realizar una revisión en el concesionario y me han aconsejado que "considere" cambiar los neumáticos traseros (originales), ya que tenían entre 2 y 3 mm. ¿Kilometraje? Bueno, llegaré a la marca de 40.000 la semana que viene y ya está reservado para neumáticos nuevos. ¿Es este un récord para un BMW con tracción trasera? Por cierto, los neumáticos delanteros todavía están en buenas condiciones durante al menos otros 5.000 kilómetros. ¿Problemas? Solo que el invierno muy frío de 2009/10 ocasionalmente provocó una pérdida de presión de los neumáticos (un arranque en frío con menos 10 °C o más seguido de un viaje rápido por autopista pareció causar la pérdida de presión y el parpadeo de la luz indicadora). Sé que estos neumáticos no son baratos y que la conducción puede ser un poco dura, pero son los mejores neumáticos que he usado en 25 años. Muy recomendables.

Estoy considerando probar Michelin o Falken o Goodyear Assymetric si hay un tamaño que se ajuste a mi OEM 195/R15 55 V82 en el próximo cambio. Estoy buscando más agarre y un andar más suave y silencioso.

He recorrido 23.000 millas con neumáticos delanteros y ya es hora de cambiarlos. Siempre he considerado que los neumáticos Goodyear son de buena relación calidad-precio y de larga duración. Como ocurre con la mayoría de los neumáticos, el ruido de la carretera ha aumentado significativamente con el uso. Aunque recomendaría estos neumáticos, voy a cambiarlos por Falken después de las excelentes críticas de mis amigos. Si puedo obtener el mismo rendimiento con estos neumáticos, el cambio será permanente y costará 50 libras menos por neumático que con Goodyear.

Neumáticos buenos y duraderos. Vienen con mi Pug 307XSI y son un juego decente para conducir en la ciudad y en la carretera.
Después de 40.000 km su agarre en seco disminuyó un poco pero todavía eran sólidos.
Ahora con 55.000 podrían durar fácilmente otros 10.000 km, pero voy a cambiar a Eagle Excellence porque conduzco mucho en autopista.

Los neumáticos duraron bien, pero la falta de agarre en mojado fue terrible, sumada a la falta de respuesta de la carretera, estos neumáticos no son muy buenos en mojado. En seco son bastante normales.

Mi próximo juego de neumáticos son los Uniroyal Rainsport 2. Los he usado antes y son fantásticos. Sin duda los recomiendo.

Notablemente más preciso en las curvas que el conjunto económico reemplazado. Agarre absolutamente sólido en carretera en conducción rápida por campo. Seguro durante la conducción a alta velocidad bajo una lluvia torrencial. Sólido 8/10.

Ya lo tenía instalado cuando compré el coche, definitivamente no lo cambiaría por otro igual ni lo recomendaría. La mayor parte de mi kilometraje es en carreteras secundarias rurales, el agarre en seco es aceptable, el agarre en mojado es realmente horrible, da mucho miedo en las curvas o en cualquier contaminación (barro, etc.) en la carretera. Esta mañana fue la primera mañana realmente helada del invierno y el agarre era inexistente. En un momento dado tuve que parar para permitir que pasara el convoy que estaba atascado detrás de mí (no soy un conductor lento, tengo una licencia de carreras amateur). Estos neumáticos son tan malos que los voy a reemplazar antes de que estén medio desgastados y asumiré el impacto financiero.

Compré mi nuevo 530d en mayo y venía con Goodyear NCT5 en formato runflat.

Probablemente el peor neumático que he usado, se raya como un loco, al menor surco en la carretera y está por todos lados, he hecho 4568 y ya necesitan ser reemplazados, principalmente los delanteros que están hasta el marcador de límite, no hay desgaste desigual, por lo que mi dirección y seguimiento están bien, nunca los reemplazaría con estos neumáticos nuevamente.

No puedo quejarme de estos neumáticos, venían como equipamiento estándar en el coche desde la fábrica. Los he conducido casi 80 000 kilómetros por autopista desde que eran nuevos y ahora están llegando al límite legal. He rotado los neumáticos delanteros por los traseros a unos 40 000 kilómetros.
El agarre es bueno en condiciones húmedas y secas, bastante silencioso y no presenta problemas de manejo ni comodidad. Requiere poco mantenimiento. Recuerdo una ocasión en la que tuve que ponerle aire.
Los estoy reemplazando por otros iguales y espero que duren tanto como antes.