Instalé estos neumáticos con la especificación 225/40/18/y en mi nuevo Audi A3 TDI Quattro 2013 con 183 HP, ampliado a 233 HP. Los neumáticos de serie eran Continental Sportcontact 3, que me parecieron demasiado ruidosos en muchas superficies y completamente impredecibles en mojado. Estos neumáticos duraban hasta 25.000 km y consumían alrededor de 5,6 litros cada 100 km.
Ya he conducido 10.000 kilómetros con el Eagle F1 Assymetric 2 y he notado una reducción significativa a 5,1 litros y puedo decir sin lugar a dudas que la experiencia de conducción placentera e inspiradora de confianza de este neumático en carreteras con baches y desniveles es cosa del pasado. ¡Convirtió un coche que ya era satisfactorio en un sueño absoluto! Honestamente, si tienes un Audi Quattro (2013 en adelante), este es definitivamente el único neumático que debes permitir cerca de tu auto. No puedo decir nada sobre otros coches, pero en el A3 este neumático simplemente da en el clavo y se adapta al carácter del vehículo.

Se agarra bien y se sujeta de forma segura tanto en condiciones húmedas como secas.
El mejor de los cinco juegos de neumáticos montados en este coche en tres años en cuanto a desgaste (Bridgestone Potenza, Pirelli Zero Rosso, Michelin Primacy, Vredstein Ultrac Vorti). Los Eagles recorrieron 20.000 millas al frente; ninguno de los demás superó las 14.000 millas. Conducido principalmente por carreteras rurales en mal estado. No se observaron daños. Un neumático con buenas propiedades generales y un desgaste real mucho mejor que los demás. Volveré a pedir el nuevo Eagle 3 con la esperanza de que sea tan bueno, si no mejor.

Instalé estos neumáticos en 225/40/18/año adecuados para mi nuevo Audi A3 TDI quattro 2013 de 181 CV, que se ha elevado a 230 CV. Los neumáticos originales eran Contintental SPORTCONTACT 3, que me parecieron ruidosos en muchas superficies y completamente impredecibles en mojado. Estos neumáticos duraban 16.000 km y consumían alrededor de 42 mpg.

He hecho 10.000 k,s en el Eagle F1 Asimétrico 2 y noté un aumento no insignificante a 46 mpg y puedo decir sin lugar a dudas que sobre baches y caminos irregulares, la sensación de flexibilidad, el cumplimiento y la sensación de confianza de este neumático me han ayudado. transformado un auto ya comodidad en un sueño absoluto! Sin duda si tienes un Audi Quattro (de 2013 en adelante) este es definitivamente el único neumático que deberías considerar colocar en tu vehículo. No sé sobre otros coches, pero para el A3 este neumático es absolutamente perfecto y se adapta al carácter del coche.

Segundo juego completo de estos neumáticos para un coche grande y pesado de 260 kW.
Conducir en general distancias muy largas de más de 800 km en autopistas (de Sídney a Melbourne)
No dude en empujar el coche con una conducción enérgica ocasional.
Los neumáticos se desgastaron increíblemente uniformemente a 40 psi y los puse muy por debajo del límite de desgaste sin preocupaciones en mojado (conducir un poco más fácilmente porque sabía que la banda de rodadura era débil). Las partes traseras se quitaron hoy y están casi resbaladizas con algunas franjas de acero que comienzan a mostrar el borde interior. ¡¡Sí, soy traviesa y esta vez los dejé demasiado tiempo!!
Hacia el límite de desgaste, el agarre en seco seguía siendo impresionante, pero lo que me sorprende es su agarre en mojado. Tuve algunas ocasiones en las que pensé que estaba tan mal que esperaba deslizarme y BANG, pero los neumáticos no cedieron.
No voy a comprar nada más para este auto hasta que los Assy 3 tengan un precio un poco mejor. El auto tenía el juego de llantas originales, un juego completo de Assy 2, así que los reemplacé en la parte trasera porque se desgastan rápidamente (se colocaron 2 llantas nuevas en la parte delantera) y ahora es necesario reemplazar las traseras nuevamente. Así que aquí hay 3 juegos de neumáticos puestos en el coche desde el principio, pero los neumáticos delanteros serán nuevos mañana y los traseros medio gastados en 174.000 km o 2,5 juegos completos o más de 60.000 km/juego.
DÍGALE A TU INSTALADOR DE NEUMÁTICOS 38-42 psi y no dejes que te convenza de que 32 psi es suficiente. El neumático peor desgastado que tenía tenía una fuga muy lenta y, a medida que revisaba la presión cada semana, empeoraba cada vez más, llegando a 30 psi antes de arreglarlo.

Probablemente sean los mejores neumáticos que he usado. Me cuesta encontrar algo malo que decir sobre ellos, la verdad. Como conductor de carretera medio a rápido, el agarre es impresionante y mucho mayor del que la mayoría de la gente necesitará, salvo en caso de emergencia. También son mucho más silenciosos y hacen que el coche se desplace mejor que los Michelin PS-3 que llevaba instalados anteriormente. En cuanto al desgaste, empezaron con 7 mm y después de 5500 millas han bajado a 6 mm delante y 6,5 mm detrás. Si siguen al mismo ritmo, van a llegar fácilmente a los 20.000 kilómetros por juego, lo que para el tipo de neumático es magnífico. Los Assymetric 3 salieron al mercado justo después de que los compré, pero sigo estando muy contento con ellos en todos los aspectos.

Este es un neumático de verano realmente bueno, con mucho agarre en seco, pero los neumáticos deben calentarse antes de conducir con entusiasmo en mojado (algo que tuve que aprender a hacer por mi cuenta y riesgo), el ruido de los neumáticos es mínimo, pero desafortunadamente la vida útil de los neumáticos también es mínima, 8.000 km recorridos y 3 mm de banda de rodadura restantes. En resumen; sin duda volvería a comprar estos neumáticos simplemente por el fantástico agarre en seco y la sensación de control deportivo que inspiran, pero no espero obtener más de 12.000-13.300 km de mis neumáticos traseros, pero conduzco con fuerza.

Los tenía en la parte trasera de un BMW 320d coupé para reemplazar los neumáticos especiales económicos que había instalado el propietario anterior. El auto se transformó por completo, tiene mucho más agarre en las curvas en seco y se siente firme en mojado, cuando antes parecía que se me escapaba.

Generalmente conduzco por autopistas y carreteras principales rápidas, por lo que obtengo un desgaste decente de casi todos los neumáticos, pero estos se llevan la palma. Recorrí 24 000 km y aún tengo un mínimo de 6 mm en todo el ancho de ambos neumáticos. Estoy muy impresionado.

El único inconveniente hasta ahora es que después de 14.000 millas, una de ellas se partió después de un bache particularmente terrible. La reemplacé por la misma y las colocaré en la parte delantera cuando llegue el momento.

Buen neumático... Reemplacé el Bridgestone Potenza original (después de 46000 millas), poco ruido y muy cómodo.
Buena reacción, pero puedes sentir cómo se mueve la pared lateral cuando vas fuerte en las curvas (debido a la pared lateral alta)
recomendado

Usé ese neumático para conducir en ciudad y largas distancias, aproximadamente 20 500 millas. El neumático se probó en condiciones de carreteras secas, mojadas e incluso nevadas. Ahora, lo volveré a comprar por el rendimiento y la comodidad, además del precio. Recomiendo encarecidamente este neumático, especialmente por su rendimiento. No tuve ningún problema en términos de agarre en seco y mojado mientras iba rápido.
Sin embargo, si tienes suficiente dinero y quieres más rendimiento y comodidad, deberías probar primero Michelin Pilot Sport 4 o Asymetric 3.

Estos neumáticos funcionaron bien en todas las condiciones de verano, sin embargo, tuve que reemplazar los traseros después de solo 19.000 kilómetros y los delanteros no se quedan atrás. Vivo en el suroeste de Francia, donde uno siempre parece ir en curvas, pero debido al ancho de las carreteras, normalmente se conduce con sensatez. Antes tenía neumáticos Dunlop Sport GT que duraron 24.000 kilómetros, ahora he optado por los Vredestein Ultra Vorti, con suerte durarán más.

Estos neumáticos mejoran enormemente el confort de conducción y la estabilidad del Audi A8 desde su instalación.
4 años (casi 60.000 km) conduciendo sin problemas en cualquier terreno y condiciones y atravesando todos los países de los Balcanes.
A la espera de probar el nuevo Asimétrico 3 este año, hasta la entrega todavía estoy en la carretera con el potente AS2.

Saludos a Goodyear!

Tuve 4 de estos en mi Audi A3 1.9TDi, después de cambiar los neumáticos Nankang, francamente peligrosos.
Estos neumáticos son definitivamente buenos y los volvería a comprar: el agarre es muy bueno tanto en seco como en mojado, y son silenciosos y cómodos. Ya he recorrido 32 000 km y estoy a punto de reemplazarlos, así que estoy bastante satisfecho con el índice de desgaste teniendo en cuenta mi forma de conducir.
Los conseguí por alrededor de £75 cada uno, instalados, por lo que vale la pena el extra por los neumáticos más baratos.