Tengo estos neumáticos en mi Volvo V70 D5 2wd manual. He conducido unos 30000 km con ellos. Me los instalaron cuando compré el coche, los usé cuando hice la primera prueba de conducción. Tenía neumáticos Michelin desgastados, eran mucho más suaves y, según recuerdo, menos ruidosos y más cómodos. En esa prueba de conducción no conduje de forma agresiva, así que no puedo opinar sobre la sensación de los neumáticos viejos, pero les faltaba mucho agarre. El Premium Contact 6 se engancha al suelo muy bien al arrancar en seco o mojado. Pero siento mucho par en la dirección y sensibilidad a las pistas o desniveles en la carretera. Cuando arrancas o conduces de forma agresiva, los neumáticos se enganchan muy bien, pero exigen mucho del conductor en términos de sujetar el volante y reaccionar a los desniveles de la carretera. Me gustaría un neumático más indulgente. El desgaste de los neumáticos es malo (se desgastan rápido), pero el patrón de desgaste es muy bueno y se desgasta de manera uniforme. La razón por la que compré el neumático fue porque estaba muy contento con el agarre, la comodidad, el rendimiento y la vida útil (60000 km) de mi Premium Contact 5 que tenía en el auto anterior. No creo que vuelva a comprar el mismo neumático, probaré uno nuevo, no por el costo por km y los desagradables tirones en la rueda que obtengo.

Reemplacé los Conti Sport Contact 5 por estos. Estoy muy, muy satisfecho, no se agarran tan bien como los SC5, pero estos duran MUCHO más que los SC5. El agarre en seco es excelente para lo que son. El frenado es estable y rápido. Tuvimos algunas tormentas de lluvia invernales fuera de temporada aquí en Pretoria, el aquaplaning en la autopista en algunos arroyos/charcos profundos fue muy controlado y predecible: no hubo momentos de agarrotamiento ;) No son ruidosos en absoluto (en comparación con los Falkens antes de que usara los SC5). Me quedaré con estos hasta que salgan los 7...

Estoy usando estos neumáticos en mi Scirocco automático de 160 hp del 2015. Este es el único neumático que detiene mi auto sin activar el ABS. Antes de comprarlo, estaba mirando Michelin Pilot Sport 4. Como Michelin es un neumático muy suave y nuestras carreteras en Turquía están en muy mal estado, elegí PC6. Estoy muy contento con ellos. La respuesta que estás recibiendo de tu auto es increíble. Nota: Algunas personas escribieron cosas sobre el ruido. No creo que haya un problema con el ruido. Los estoy usando durante 2000 km y no tengo ningún problema.

Buen neumático. ¡Pésima relación calidad-precio! No son malos, pero tampoco son geniales. En absoluto. Son muy caros y, por tanto, muy decepcionantes. Da la impresión de que se derriten en la carretera con mal tiempo. El desgaste es el mismo que el de un neumático económico. El manejo es bueno, pero no lo suficientemente progresivo al límite. La sensación de dirección es pesada y solo es buena en mojado. Nada que ver con los antiguos Conti 2. Si conduces o aparcas sobre grava suelta, pasarás más tiempo sacando trozos de grava de los neumáticos que conduciendo debido al tamaño de los surcos. Más de la mitad están desgastados después de 20 000 km. Principalmente autopistas francesas lisas con algo de conducción enérgica en carreteras A.

Monté PremiumContact 6 en mi Yeti 170tdi 4x4 mapeado después de haber usado Sportcontact 5 anteriormente, y porque realmente me impresionó lo mucho que mejoraron el auto después de los neumáticos Goodyear Efficientgrip Performance y Dunlop SP01. El Yeti también tiene resortes Eibach y amortiguadores Bilstein instalados, por lo que dinámicamente es bastante impresionante y mantendrá a cualquier hatchback cálido decente en la misma situación. Subjetivamente, también es un auto mejor que mi Audi S3 mucho más nuevo (aunque más rápido), por lo que se merece y puede hacer uso de buenos neumáticos. Los Premium Contact 6 tienen una calidad de conducción notablemente mejor sobre baches significativos que el SC5, pero aún conservan el 95% de la brillante sensación subjetiva de ese neumático. El agarre en seco y mojado fue realmente impresionante, y solo sufrió una caída de rendimiento una vez por debajo de aproximadamente 2,5 mm de banda de rodadura. Su única pequeña debilidad es la resistencia al aquaplaining, especialmente en etapas posteriores de la vida útil y cuando se compara con un neumático de invierno nuevo de primera calidad, pero eso probablemente sea injusto, ya que tienen una banda de rodadura más profunda desde que son nuevos que cualquier neumático de verano de todos modos. Aparte de eso, el PremiumContact 6 ha sido un neumático muy impresionante. Ahora me arrepiento de haber comprado neumáticos Michelin PS4 para mi S3, desearía haber puesto estos en el S3 en su lugar. En cuanto al desgaste, el PC6 ha durado más que el SC5, ya que han recorrido alrededor de 30 000 millas en total. Definitivamente lo recomendaría y volvería a comprar.

Tuve esos neumáticos durante un verano (y luego compré ruedas diferentes). Son muy, muy buenos, siempre es divertido conducir con ellos en seco o mojado. Mi único punto negativo sobre estos neumáticos es el nivel de comodidad (tanto la comodidad como el ruido), pero supongo que no podemos tenerlo todo... De hecho, esa es la única razón por la que estoy cambiando mis llantas por Goodyear Eagle Asym5.

Recientemente cambié el Michelin Primacy3 por PremiumContact6. Mi padre y yo usamos Primacy3 durante 50 000 millas y conocemos los límites de Primacy3. Sin embargo, Continental nos sorprendió con su manejo en seco y mojado. En las últimas 2000 millas verifiqué los límites de PremiumContact6 varias veces y me sorprendió. Le da una gran confianza al conductor, lo que también puede ser peligroso. Lo recomiendo totalmente.

Esta es la segunda reseña, la primera fue a las 2000 millas, esta a las 14000. El agarre en seco está bien, pero no es lo que esperaba. ¡Pero me impresionó el agarre en mojado! Casi no hay diferencia en la velocidad a la que puedo pasar por las curvas cuando está mojado en comparación con seco. Es bastante sorprendente. Me gusta lo fácil que es conducirlos rápido. Probablemente los compraría de nuevo.

Los Continental Premium Contact 6 son unos neumáticos estupendos tanto en seco como en mojado. Suelo conducir por carreteras de montaña y, por supuesto, con un estilo de conducción enérgico. Por este precio, estoy un poco decepcionado con el kilometraje de aproximadamente 6000 millas. Tengo un Alfa Romeo 159 TBI con 200 CV rebajado con suspensión kw. Es probable que la próxima temporada de verano pruebe otros neumáticos. Estos son mis primeros neumáticos "orientados al rendimiento", por lo que aún no puedo compararlos con otras marcas. Espero que esta reseña pueda ser de ayuda y que siga quemando gasolina.

El rendimiento general es muy bueno. El agarre en seco y en mojado es excelente y, aunque mi coche es pesado en la parte delantera, los neumáticos lo disimulan muy bien. Al límite, hay un subviraje evidente, pero siempre fácilmente predecible, incluso en superficies mojadas. Pero, por desgracia, los neumáticos pueden ser muy ruidosos. En promedio, no es malo, pero en hormigón rugoso (asfalto) hay mucho ruido y vibraciones que se transmiten al habitáculo y, principalmente, al volante. No recuerdo que otros neumáticos exhibieran el mismo comportamiento. Pero la única comparación directa que tengo en la misma carretera es con mis neumáticos de invierno, Goodyear Vector 4Season Gen2, que son un poco más ruidosos en general, pero no son tan exigentes con las superficies.

Sinceramente, no puedo criticarlo, es el mejor neumático que he tenido hasta ahora. Cómodo pero deportivo, ideal para un uso moderado y enérgico, en mi opinión.

Nunca hubiera pensado que un simple cambio de neumáticos pudiera hacer tanta diferencia. Estos son los mejores neumáticos que he tenido en cualquiera de mis coches. En comparación con los Bridgestone anteriores (en este coche), los Conti son mucho más precisos en la entrada de las curvas, tienen una tracción más fiable en las curvas, utilizan mejor la fuerza de frenado y, en general, se sienten mucho más deportivos y ágiles. Incluso con flancos cómodamente blandos. El agarre en mojado es incluso mejor. Me sorprendió mucho poder tomar las mismas curvas con casi la misma velocidad que en seco. El único aspecto negativo es el ruido, que sigue sin ser insoportable, pero no es ni de lejos el más silencioso que he encontrado.