Quería un buen neumático sólido con un enfoque particular en la baja resistencia a la rodadura. Estos Ecocontact 6 son bastante buenos. Son cómodos y silenciosos. El agarre es increíble en comparación con la mezcolanza de Triangle, Yeada, Fronway e iLink L-Grip (nombre inspirador) que el dueño anterior de este auto decidió usar. Estos neumáticos son mucho más firmes y ya no utilizo el ABS al frenar en los semáforos en mojado :)

Estos neumáticos se instalaron de fábrica en mi Mégane. No sobresalen en ninguna categoría, la dirección se siente entumecida, el agarre en seco es, digamos, promedio, el agarre en mojado es débil, el nivel de ruido tampoco es muy bueno. Honestamente, mis neumáticos de invierno, Vredestein Wintrac Pro, se sienten más seguros en seco y mojado en comparación con los Conti Eco Contact 6. A pesar de la baja cantidad de agarre, el desgaste es alto, después de 3 temporadas necesitan ser reemplazados. Realmente no puedo encontrar ningún punto fuerte para estos neumáticos. Quizás la resistencia a la rodadura, aunque no veo diferencias en el consumo de combustible en comparación con los neumáticos de invierno. No recomendaría estos neumáticos. Tienen un precio de neumáticos premium, pero realmente me parecen más neumáticos económicos. Tal vez funcionen bien en un automóvil pequeño que solo conduce por la ciudad.

Estos neumáticos no se deben colocar en automóviles comprados en Gran Bretaña, no son buenos para nuestro clima con carreteras frías y húmedas la mayor parte del año, los míos solo duraron 15 meses.

Estos neumáticos venían de serie en nuestro Lynk & Co 01 phev de segunda mano de 2 años con 16.000 km y son los primeros que se instalaron de fábrica. Es probable que se acaben después de 23.000 km, según nuestro mecánico. Como hicimos 3.000 de esos 23.000 km previstos, es difícil ofrecer una opinión a largo plazo. Pero durante los 4.000 km que los hemos tenido aquí en los Países Bajos y durante nuestras vacaciones en Francia, fueron decentes, pero no excelentes. Prefieren el asfalto nuevo e impecable y se manejan un poco mejor en un entorno cálido y seco; la humedad y el frío no son sus circunstancias favoritas.

Compré mi auto nuevo. El Continental tiene buen agarre en la carretera y buen frenado, pero los neumáticos se desgastan después de 20 mil km. Creo que se desgastaron antes de tiempo.

No es un neumático malo en cuanto a rendimiento, muy buen agarre en curvas a altas velocidades en autopistas rurales, el agarre en mojado es mediocre, al arrancar desde un semáforo en subida, patina fácilmente. Y la durabilidad de la banda de rodadura es muy preocupante. Viene con solo 6,5 mm de banda de rodadura nueva y con solo 7000 km en esos neumáticos han mostrado un desgaste muy evidente. Probablemente no los vuelva a comprar ya que conduzco mucho y estos tienen una mala durabilidad, sin embargo, si no conduces mucho es un neumático de rendimiento decente.

Instalado en Kia Niro en abril de 2023, los neumáticos son cómodos, un poco ruidosos y se desgastan rápido. No sé sobre el agarre en mojado, pero el agarre en seco es promedio.

Como era un Conti, esperaba que el neumático fuera mucho mejor que esto, era un neumático de gama media y bastante más ruidoso de lo esperado. El desgaste fue terrible, 13 meses y +/- 22 000 y lo desgastaron, en un coche que es eléctrico (teniendo en cuenta el peso) y que se utiliza como coche urbano familiar el 98 % del tiempo. Casi nunca se conduce con fuerza.

Comodidad alta, precio aceptable, aquaplaning bueno, manejo en seco y mojado bueno, lo negativo es la vida útil de la banda de rodadura, tienen un consumo de combustible y agarre en mojado A, y "sacrifican" la vida útil de la banda de rodadura del neumático, en general es un buen neumático.

Aunque tienen un buen agarre en seco y mojado y un buen consumo de combustible, el desgaste es escaso. A pesar de la rotación, la parte delantera ahora, después de menos de 15.000 millas, tiene 3 mm y la trasera 4 mm. Además, uno de los neumáticos tiene una grieta en el lateral (he golpeado el bordillo con bastante suavidad, pero la grieta está en el lado opuesto sin señales de contacto externo en este punto), por lo que necesito reemplazarlos. Como se instalaron en un automóvil nuevo, no he comprobado la altura inicial de la banda de rodadura, pero si de hecho es solo 6,5, esta es otra razón para evitarlos. Supongo que, si la banda de rodadura inicial fuera como la de otros neumáticos, no se desgastarían tan rápidamente.

Viene de serie en el A180 de mi mujer, que no es precisamente un coche potente, la tracción no es muy buena y el agarre en superficies mojadas es horrible. Cambiar el Clio de mi hijo por unos neumáticos Michelin Cross Climate con un kilometraje similar es como la noche y el día. Mercedes es un gran coche, pero estos horribles neumáticos lo estropean.

El agarre en seco está por debajo del promedio, la tracción fuera de línea es la peor (0 de 10), no puedo dejar de girar las ruedas, el agarre en mojado es pobre, no conduzca cuando llueve, me encontré de lado muchas veces, la comodidad es buena en una carretera perfecta, sin embargo, te hace sentir todas las imperfecciones de la carretera. La respuesta es muy buena, el retraso de respuesta es bueno. El desgaste es muy lento, recorrerán al menos 40 000 km. Aproximadamente 5 mm a 25 000 km. Cuando eran nuevos, rondaban los 6 mm. La eficiencia de combustible es la mejor, 10 de 10, pero los neumáticos giran rápido :( No recomiendo este neumático a menos que sea gratis.