Compré un juego completo de 4 neumáticos Avon ZV3 para mi viejo Sierra de tracción trasera de 1992. El recorrido se mantiene en línea con regularidad, pero los neumáticos delanteros ahora se desgastan bastante rápido en el hombro izquierdo, principalmente debido a la velocidad excesiva en las curvas en las rotondas. Estos neumáticos fueron increíbles en la nieve de enero/febrero de 2010. A bajas velocidades, el dibujo de la banda de rodadura se clavó bien en la nieve y la nervadura sólida mantuvo el auto recto. (¡La tracción trasera en la nieve es muy divertida, debes probarla!) En mojado, hay un ligero deslizamiento a alta velocidad, pero puedes sentir que el auto está a punto de ir, por lo que puedes compensarlo rápidamente con tu velocidad. Volvería a comprar los neumáticos si estuvieran en oferta por alrededor de 200 libras por 4 (completamente instalados).

¡¡¡No recomendado!!!

Estos eran los únicos neumáticos que podía conseguir un día, así que los compré. Y descubrí de inmediato que el agarre que conseguía era como la noche y el día en comparación con los Goodyear que tenía anteriormente en mi coche. En mojado había perdido la parte trasera varias veces en curvas y rotondas, lo que descubrí que era un fallo común en los Corsa. Desde que instalé estos neumáticos no tuve esos problemas y puedo acelerar en las curvas con confianza. Cómpralos, te sorprenderás. ¡Obtuve 12.000 dólares con el juego delantero, así que duró bien!

Reemplacé algunos neumáticos Kleber Dynaxer en la parte delantera de mi vehículo por estos Avon creyendo que optar por la marca más conocida prolongaría la vida. Ahora bien, un Escort Estate 1.8TD no es precisamente un coche de alto rendimiento, ¿no? No hace falta decir que no es físicamente posible acelerar rápidamente en este vehículo; de hecho, mi gato invariablemente me gana al final de la carretera cuando salgo del callejón sin salida. Soy un conductor avanzado y controlo regularmente la presión de los neumáticos de mi vehículo; por lo tanto, la conducción errática y el mal mantenimiento pueden eliminarse de la ecuación con respecto a por qué exactamente este neumático funcionó tan mal. En promedio, viajo 500 millas cada semana, más un poco de kilometraje de trabajo y, en general, conduzco de manera constante en las carreteras de doble calzada (lo que, si sabes que la A12 generalmente implica conducir a velocidades de alrededor de 15 mph de manera regular). Inicialmente, los neumáticos parecían hacer que la dirección fuera algo liviana, lo que esperaba mientras se asentaban; Sin embargo, esta sensación de ligereza se ha convertido en una sensación vaga, desconcertante y aterradora cada vez que hay más que un poco de rocío matutino en la carretera, si conduces sobre la más mínima inclusión en la superficie o intentas pasar por una rotonda y notas que tu trasero se mueve bruscamente porque las cosas subviran como locas. Los neumáticos siempre han sido ruidosos, proporcionaban una conducción dura y por el dinero que pagué no equivalen a una buena relación calidad-precio. Se han desgastado excesivamente en los hombros y han durado solo 6.000 millas. Sí, estás leyendo esto correctamente, ¡¡¡6.000 millas!!! No hace falta decir que el único Avon que compraré a partir de ahora será un gel de ducha del catálogo que viene por la puerta. Probaré Firestones en el futuro, o tal vez solo un compuesto de papilla y arena, ya que probablemente superaría el rendimiento de los Avon, sería más barato de reemplazar e incluso podría brillar con ese hermoso tono naranja que es tan prominente en los anuncios. Evite estos neumáticos como la peste; de hecho, la peste sería preferible.

Los neumáticos duraron 27.000 kilómetros en una combinación de carreteras rurales y autopistas para un viaje diario. Me instalaron 3 juegos de estos neumáticos porque me los recomendaron, pero decidí experimentar con otros para ver si podía conseguir uno que durara un poco más. Solo resbalé una vez en mojado, pero fue debido a una superficie de carretera resbaladiza y se recuperaron bien. Estos neumáticos no me han decepcionado todavía.

Compré cuatro de estos después de leer algunas buenas críticas en otros lugares. Conduzco principalmente por carreteras secundarias en el campo con algún que otro tramo largo de más de 200 millas de regreso a casa para ver a la gente. Mi kilometraje anual es más alto que el promedio, aproximadamente 18k por año. Al principio, me impresionaron los neumáticos. El agarre era muy bueno tanto en mojado como en seco con mucha respuesta, incluso cuando los exigía al límite. ¡Los neumáticos te avisan cuando estás llevando las cosas demasiado lejos! Después de 13k noté una pérdida de agarre bastante alarmante en carreteras con parches o mojadas, especialmente cuando el auto estaba frío, siempre en la misma parte de mi ruta de regreso a casa. Los neumáticos delanteros se han desgastado significativamente, especialmente en los aspectos internos y ahora necesito un nuevo par después de solo 13k. Ahora voy a probar con Uniroyal Rainsport. No recomendaría los ZV3/ZV5 y espero un mejor desgaste para un neumático que cuesta casi ?100 cada uno.

Cuando compré mi Caterham, tenía un juego nuevo de estos neumáticos y, a pesar de haber escuchado críticas negativas de otros conductores de Caterham, han tenido un buen rendimiento como neumáticos de carretera. El agarre en seco es bueno, no excepcional, pero sin duda lo suficientemente bueno para un uso en carretera muy intenso.

He utilizado mi coche en mojado más que la mayoría de los conductores de Caterham y nunca he tenido problemas con los neumáticos. Obviamente, un neumático de carretera orientado al rendimiento ofrece mucho menos agarre y resbalas un poco, especialmente al acelerar. Sin embargo, la pérdida de tracción nunca ha sido brusca ni poco progresiva y la información está ahí para informarte de lo que está sucediendo. Tampoco he tenido nunca problemas con el agua estancada.

El desgaste de los neumáticos no ha sido más que el promedio para este tipo de neumáticos y después de un año y 7000 millas, necesito otro par.

Una cosa que recomendaría con cualquier neumático es controlar la presión y asegurarse de que sea la óptima. Yo uso los neumáticos Caterham a alrededor de 17 psi y atribuyo a esto el manejo relativamente bueno en superficies mojadas. Sospecho que muchos conductores de Caterham que se quejan del rendimiento en superficies mojadas de los ZV3 los usan a presiones más altas.

Los compraría nuevamente para circular durante el invierno y tal vez conseguiría neumáticos de verano más agresivos como los Toyo R888.

Tenía dos juegos de estos neumáticos en mi Passat y eran normales. Conseguí una buena oferta al comprarlos y eran superiores a los Continental OEM suministrados. No puedo decidir si fue el neumático o la configuración del coche lo que falló la combinación (sospecho que un poco de ambos), pero no quedé demasiado satisfecho. Agarre razonable en seco, por encima de la media en mojado, pero ruidoso, falta de tacto y respuesta y se desgastó bastante rápido.

Estos neumáticos no sirven para nada. Para ser un neumático de alto rendimiento, son una verdadera decepción. Tuve un momento de miedo en seco cuando mis ruedas delanteras perdieron tracción, lo que me hizo subvirar hacia el tráfico que venía en dirección contraria. Por suerte, sobreviví.
El agarre en mojado tampoco es nada del otro mundo, además son ruidosos y tienen un índice de desgaste medio.

Puedes comprar neumáticos mucho mejores por mucho menos dinero.

El agarre en seco es bastante bueno, lo mismo ocurre en carreteras mojadas (sin agua estancada), pero donde realmente parecen destacar es en carreteras muy mojadas, donde atraviesan los charcos como si nada, es decir, parecen tener una resistencia muy alta al aquaplaning. Mis bandas de rodadura anteriores (Yokohama A539) eran ligeramente mejores en condiciones secas y húmedas, pero prácticamente te rompían la muñeca si te quedabas atrapado en el borde de un charco a velocidades de autopista. Los Avon apenas parecen notarlo.

Un neumático bastante cómodo, aunque no tiene agarre en superficies mojadas. No volvería a comprarlo, gastaré un poco más y compraré algo como un Toyo T1R o un Uniroyal Rainsport.

Duraron 8000 millas cada juego.

Excelente agarre en condiciones húmedas y secas. Tengo poca experiencia en nieve, pero no he tenido problemas con el Jaguar X-Type con tracción total. Es un neumático silencioso y cómodo. El desgaste es bueno hasta ahora, después de aproximadamente 15 000 millas. El precio es muy competitivo. Estos Avon son mucho mejores que los Pirelli P6000 que tenía anteriormente. Los recomiendo encarecidamente.