| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Continental Premium Contact 6 |
| Frenado en seco |
Continental Premium Contact 6 |
| Manejo en mojado |
Goodyear UltraGrip Performance Plus |
| Desgaste |
Goodyear UltraGrip Performance Plus |
| Resistencia a la rodadura |
Nokian WR Snowproof |
| Manejo en nieve |
Goodyear UltraGrip Performance Plus |
El nuevo neumático de invierno de Goodyear se perfila como un excelente producto invernal. Gracias a un rendimiento casi perfecto en todos los aspectos, gana otra prueba de neumáticos, superando por poco al rey establecido del automovilismo invernal, el Continental WinterContact TS860.
Michelin estará satisfecho con un tercer puesto en la clasificación general, ya que es el único fabricante que diseña públicamente sus neumáticos para que funcionen a medida que se desgastan, con tacos de la banda de rodadura que se abren a medida que pasan los kilómetros. Esto significa que el Michelin Alpin 6 podría ser el mejor neumático con un desgaste del 50 %, es algo que intentaremos poner a prueba en el futuro.
Vredestein nuevamente parece ser una buena opción para el clima del sur del Reino Unido, con el Wintrac Pro funcionando bien en seco y mojado, pero un poco más débil en la nieve, mientras que los especialistas de invierno de Nokian pueden estar un poco decepcionados con el séptimo lugar en la general, aparentemente intercambiando el mejor uso de combustible en la prueba por un menor agarre en mojado.
En cuanto a los neumáticos de referencia de verano y para todas las estaciones, no hay grandes sorpresas. El neumático de verano tuvo una enorme ventaja en la frenada en seco y en mojado, deteniendo el coche siete metros antes que el mejor neumático de invierno y diez metros antes que el peor neumático en seco, con una diferencia similar en mojado. El neumático para todas las estaciones quedó tercero en la general en esta prueba de invierno, con un sesgo ligeramente más hacia la conducción en seco y en mojado, pero aún así tuvo un rendimiento aceptable en nieve en comparación con el neumático de verano.
Lo hemos dicho antes y lo diremos de nuevo: un buen neumático para todas las estaciones es una mejor opción para la mayor parte del Reino Unido que un neumático de invierno.
Resultados
Lamentablemente, Auto Express no proporciona datos en bruto, sino que obtiene la mejor puntuación en cada prueba al cien por cien y va disminuyendo a partir de ahí. Puede consultar la prueba completa en el sitio web de Auto Express aquí .
