Neumáticos 245/30 R20

comparado con continental, el caucho es más blando, el agarre es fantástico, pero parece que si los calientas lo suficiente, perderán un poco de agarre. (con continental no tuve esa sensación, incluso los neumáticos eran muy viejos) también continental, el caucho es un poco más duro, así que es mejor para los baches.
michelin en mojado, incluso con una carretera medianamente llena de agua, mantiene muy bien la sensación y el manejo.

Conduzco este neumático en un Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad. Esta reseña es para los neumáticos delanteros. Este coche tiene dos tamaños diferentes para la parte delantera y trasera. Compré mi coche con neumáticos Michelin Pilot Super Sport y me impresionó tanto que desde entonces solo he estado usando los Michelin Pilot Sport 4 S. Ofrece un agarre muy alto en condiciones secas, tanto que me sorprende cada vez que llevo el coche al límite. También se desempeña muy bien en mojado. Todo lo demás también es bueno. La única desventaja es la durabilidad. Aunque el coche tiene tracción total, los neumáticos traseros se desgastan el doble de rápido que los delanteros. Tengo que cambiar los traseros casi todos los años y los delanteros aproximadamente cada dos años. Aunque a menudo he pensado en probar algo diferente, siempre termino comprando los mismos de nuevo, y lo he estado haciendo durante años.

Cuando compré mi Civic Type R 2018, estos neumáticos ya estaban instalados como de perfil bajo. Los usé durante el invierno, INVIERNO, y funcionaron perfectamente bien, incluso si eran de perfil bajo. Pero yo era la abuela que conducía en invierno. Ahora, cuando tengo la oportunidad de hacer recorridos, estos neumáticos nunca me decepcionan en las carreteras de montaña con curvas. Estoy 100 % seguro de que volveré a comprar estos neumáticos, solo que más gruesos cuando reduzca el tamaño de mis llantas.

Los SportContact 6 eran bastante impactantes por el precio, especialmente por su terrible desgaste, pero estos 7 son una ENORME mejora y los colocan correctamente junto a los PS4/5 y los nuevos Potenza.

El rendimiento en mojado es el mejor que he tenido en CUALQUIER auto con un ancho de banda de rodadura y una configuración de suspensión similares, se sienten súper seguros y no me avergüenza decir que han estado a más de 100 mph bajo una lluvia torrencial (de manera segura) con solo un poco de flotabilidad inicial. Están tan bien plantados incluso en varios mm de agua. No puedo creer lo buenos que son en mojado, nunca antes había experimentado este rendimiento ni siquiera con RainSports (admito que a 215, no a 245). No puedo expresar con palabras lo seguros que se sienten en mojado, solo por eso es tentador comprar otro juego.

En seco, en mi opinión, están a la altura de la PS4S, aunque nunca he probado la PS5. Las curvas son rígidas y ajustadas, no se sienten blandas en ningún momento con amortiguadores rígidos. Son muy sensibles, pero hacen que mi dirección de par sea más pronunciada, probablemente relacionado. La SC6 tuvo giro de las ruedas durante toda la tercera marcha, ¡pero en el calor estas no tienen NADA! Eso es 320 hp para un neumático de 245, en la fría Inglaterra, con una relación de transmisión corta y una inclinación de 1.8d, extremadamente impresionante para un neumático de "calle". El arranque podría ser mejor, creo que la PS4 tiene mejores curvas lentas, no estoy del todo seguro de a qué se traduce eso, ¿ya que estas son mejores para curvas rápidas?

En mi opinión, el único inconveniente de estos neumáticos es que el desgaste no es muy grande, no es tan terrible como el de los SC6, pero aún así han perdido alrededor de 2 mm en 3000 millas en la parte delantera, aunque casi nada en la parte trasera (grupo de tracción delantera). Creo que con la rotación, estos neumáticos podrían durar 15 000 millas en una calle animada, en comparación con las aproximadamente 9000 millas que tenía con la versión anterior.

La conducción en frío es aceptable, no la mejor, pero es un neumático de verano. Después de 10 minutos de conducción, se calienta lo suficiente como para que se pueda conducir al límite. Los amigos dicen que los nuevos Potenza son horribles en el frío, pero yo no diría que estos sean notablemente malos. No es la mejor comparación, pero se supone que los Potenza son los nuevos reyes de la lluvia, no estoy muy seguro de eso >:)

En general, los mejores neumáticos para lluvia disponibles en mi opinión. Y están a la altura de los mejores neumáticos UHP para seco. Estables, rígidos y con buenas sensaciones. El desgaste es un poco mediocre.

No estoy seguro de qué se queja todo el mundo... Estos neumáticos funcionan bien... Mi coche tiene tracción trasera de 270 CV... Sin problemas... Lo curioso es que los Phi están en la parte delantera, tengo un neumático Accelera aún menor en la parte trasera y, sin embargo, no tengo problemas, el coche está controlado, se agarra bien y la respuesta es buena. Desde un arranque detenido hasta salir rápidamente de una carretera secundaria, no he tenido ningún problema. No he tenido ningún subviraje de los delanteros, se comunican bien. En condiciones húmedas y heladas de nuevo, no hay problemas de tracción. Son estables en la autopista, sin desviaciones ni inestabilidad.

Lo único a tener en cuenta es que el ruido de la carretera es un poco más alto de lo esperado, pero no es un gran problema, y el andar es un poco duro, aunque es lo que esperaría de cualquier neumático con un perfil 30.

Pagué 74 libras por neumático + montaje (22 libras por neumático), así que 182 libras por dos, montados... ¡Un Michelin del mismo tamaño me costaría más de 280 libras por neumático, montado! No espero que estos neumáticos económicos tengan el mismo agarre que un Michelin o una marca premium similar y nadie más debería hacerlo. Me ahorraré las 380 libras o más para dos neumáticos, gracias.

Estos neumáticos son tan malos sobre mojado que mi Audi A4 quattro me ha dejado atrás dos veces en una curva. No veo la hora de deshacerme de ellos. Nunca más los volvería a poner.

El taller puso alrededor de 41 psi en la parte trasera, por lo que mi primera conducción puede considerarse realmente aterradora. Se sentían inestables al principio, la alta presión de aire activó el TPMS. Tuve que parar y desinflarlos a 33 psi. A los 300 km de rodaje, todavía no me siento seguro al entrar en las curvas, así que inyecto 2 psi más para darle una sensación más rígida en la pared lateral. Ahora puedo poner un poco más de acelerador en las curvas sin la aterradora sensación de deslizamiento/inestable. Ahora a los 1000 km, una pequeña mejora en las curvas, sin embargo, el tirón en línea recta no es estable. La parte trasera es inestable y el auto se siente como si flotara a alta velocidad. A 170 kmh, puedes sentir que los neumáticos son demasiado blandos y se flexionan demasiado incluso en línea recta. Sigue siendo manejable, pero no tan bueno como el Conti. No espero que el LS588 rinda como el Conti Sport Contact 6 OEM, pero son la diferencia entre la noche y el día. Sin embargo, a una velocidad normal de conducción pueden resultar bastante cómodos y poco ruidosos, pero no son realmente fiables ni seguros para una conducción enérgica.

Este neumático OEM para mi Type R 2018 tiene un agarre y una respuesta sensacionales que aprovechan al máximo el brillante chasis. Dicho esto, son un imán para las uñas, se desalinean fácilmente después de algunos baches o desniveles en la carretera y, aunque cuestan menos que algunas alternativas, siguen siendo caras. El nivel de conducción y comodidad son bastante buenos para un flanco de 30, y no me han decepcionado bajo la lluvia. ¿La buena noticia? Son tan gratificantes de empujar con fuerza que querrás comprarlos de nuevo. ¿La mala noticia? Podrás hacerlo mucho antes de lo planeado.