RoadX RXMOTION H11

Puntos importantes sobre estos neumáticos:
1. El frenado y el manejo en mojado hacia el final de su vida útil, combinado con el aumento de la actividad de aquaplaning a medida que se desgastan, dificulta gravemente el progreso.
2. Este compuesto de verano se endurece mucho por debajo de los 5 °C.
3. Los neumáticos pierden presión de manera uniforme a un ritmo de aproximadamente 1 psi por mes al principio y pierden aproximadamente 1 psi por semana hacia el final.

Desgaste de los neumáticos:
1. A las 12.000 millas aproximadamente, como resultado de mi estilo de conducción, el desgaste en el hombro del neumático NSF es excesivo.
2. A unas 15.000 millas, el manejo en clima húmedo dificulta el progreso y el mencionado hombro simula ser un neumático liso de carrera.
3. Alrededor de los 17.000 Queda un promedio de unos 3-4 mm de desgaste y no puedo esperar para deshacerme de ellos.

Otras cosas destacables:
1. Los neumáticos pierden tracción con cualquier cantidad de entrada de acelerador progresivo en las marchas más bajas si está húmedo y frío.
2. Los neumáticos retienen muy bien la mayoría de los aditivos y tienen buen aspecto.
3. Conducir sobre nieve fresca está bien, pero conducir sobre nieve compactada o hielo es inútil. Terminé comprando cadenas de nieve especiales para que se ajusten al paso de rueda de perfil bajo de mi automóvil.
4. Me enseñaron lo que necesito en un neumático, y es un monstruo que limpia el agua durante todas las estaciones, por lo que puedo lograr el máximo progreso seguro en todas las condiciones.

Personalmente, no volveré a instalarlos, pero son baratos y, si lo único que haces es pasear por la ciudad, pueden ser adecuados para ti.

No he tenido problemas con este neumático, lo he usado durante más de 30 años. Funcionan bien en condiciones húmedas y secas, nunca he perdido el control y no conduzco como un conductor de domingo. Pero no les gustan los baches...

Los peores neumáticos que he tenido, bien en seco, mortales en mojado.

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Me las instaló un taller oficial de Toyota (!) para pasar la ITV cuando compré el coche. Me han sorprendido gratamente estos neumáticos chinos baratos: tienen buen agarre, tanto en seco como en mojado, y no parecen desgastarse nada. Eso sí, son ruidosos y tienden a sobrevirar si tomo las curvas rápido. Tienen una buena relación calidad-precio y son perfectamente adecuados para un coche como el Aygo.

Estos neumáticos son tan malos sobre mojado que mi Audi A4 quattro me ha dejado atrás dos veces en una curva. No veo la hora de deshacerme de ellos. Nunca más los volvería a poner.

Según mi opinión sobre este neumático en mi Hyundai i10, estos neumáticos se comportan sorprendentemente bien tanto en superficies mojadas como secas. Aunque la pared del neumático es un poco dura, no interfiere con mi conducción normal diaria, casual y no enérgica. Puede que no sean adecuados para un conductor exigente, pero por lo demás son bastante buenos y silenciosos en superficies de asfalto liso.

Estos neumáticos se instalaron en el coche usado que compré. Nunca había oído hablar de esta marca, pero me sorprendió gratamente el agarre en carretera y no son más ruidosos que los Continental Eco Contact 5. Se cree que la marca es parte del grupo Sailun.