Los mejores neumáticos para el Volvo C30 1.8

Muy buenos neumáticos para todas las estaciones, con énfasis en el mercado en el rendimiento en verano. El enfoque de Michelin sacrifica un poco el comportamiento en invierno en comparación con los neumáticos para todas las estaciones de Goodyear o Nokian, pero es notable en términos de rendimiento durante la mayor parte del año. Sin embargo, no me malinterpreten, no es ni de lejos incompetente en condiciones invernales, en invierno ligero o cuando hace un poco de frío con el asfalto congelado es simplemente maravilloso. Teniendo en cuenta los cambios climáticos y el hecho de que en la Europa continental en la mayoría de los lugares la nieve se está convirtiendo en una anomalía trasera en lugar de un factor habitual, Crossclimate+ es un gran producto. Estos neumáticos son cómodos en términos de ruido y absorben las vibraciones (incluso a pesar de que la mayoría de los tamaños están hechos en la especificación Extra Load) y esto resiste la prueba del tiempo (los uso desde hace 4 años actualmente). No son los más precisos en términos de características de manejo, pero puede que sea el tamaño no deportivo que estoy usando. Su rendimiento invernal es suficiente si esperas mantener la maniobrabilidad cuando cae un poco (o bastante) de nieve. En superficies planas no patina tanto, incluso con 15 cm de nieve, y el frenado también es sorprendentemente bueno en tales condiciones. La diferencia real entre el neumático de invierno adecuado y el Crossclimate+ se nota fácilmente cuando intentas arrancar en una superficie inclinada llena de nieve. En tales condiciones, se requiere un poco de talento para continuar un viaje, pero no es imposible. Para una conducción urbana informal, definitivamente vale la pena intentarlo. Especialmente en autos más pequeños y menos potentes.

Después de dudar entre estos neumáticos o los Vredestein Ultrac Satin, me decidí por los Maxxis. Las opiniones que leí eran bastante buenas, buen agarre en seco y mojado, un poco más de desgaste, pero un poco no está tan mal a un precio de 62 € cada uno, en comparación con los 85 € de los Vredestein.

Hoy, después de unos 10.000 km, pensé que sería una buena idea comprobar el desgaste. Han estado en el eje trasero todo el tiempo, por lo que el desgaste no debería ser demasiado grave. Después de todo, tuve Vredestein Sportrac5 antes durante 46.000 km y todavía funcionan bien en el eje delantero con otros 30.000 km recorridos (¡76.000 en total!). Ahora hay que cambiarlos, así que es un buen momento para comprobar si Maxxis está funcionando bien.

Inmediatamente después de comprobar el desgaste, me di cuenta de que la presión de los neumáticos debía ser demasiado baja: 1,5 mm de desgaste en los laterales y 0,5 mm en el centro. Pero comprobé que eran 2,5 bares, como siempre había hecho y como recomienda Volvo. Los puse a 3 bares, pero no creo que sea cómodo.

Entonces... 1,5 mm en 10 000 km... = 6 mm en solo 40 000 km, y hay que cambiarlos... Solo 40 000 km en el eje trasero... eso es malo. Si mis Vredestein anteriores hubieran estado en la parte trasera todo el tiempo, podrían haber alcanzado los 100 000 km... y el precio de Maxxis ciertamente no es más de la mitad del de Vredestein...



El agarre en superficies secas y mojadas es bueno. Son bastante ruidosos, lo cual también es malo.
No volveré a comprar estos neumáticos, se desgastan demasiado rápido.

Por el precio de unos 55 € cada uno es un buen neumático.
En mojado el comportamiento no es muy bueno, pero está bien. En rotondas he tenido subviraje varias veces, incluso a baja velocidad.
Sin embargo, la respuesta es bastante buena y notas fácilmente cuando los neumáticos están al límite y necesitas reducir la velocidad.

En condiciones secas los neumáticos se comportan muy bien. Buen agarre, todo se siente bien.
Sólo he conducido una vez con nieve y no he tenido ningún problema.

El desgaste no parece demasiado grave, pero aún no he medido el desgaste exacto.
Al principio, el confort parece ser mejor que ahora (después de 10.000 km). Los neumáticos parecen haberse vuelto más ruidosos.
Por este precio, creo que estos neumáticos son imbatibles. He tenido otros neumáticos de invierno antes, Goodyear Ultragrip 8, que eran más silenciosos y mejores sobre mojado, pero el precio es más alto, como los Vredestein Snowtrac 2 de antaño.
También he probado marcas más baratas que eran peores. Por eso, a este precio, son imbatibles y bastante seguras.

Los conseguí en un juego de llantas y neumáticos de segunda mano en 2015.
Eran una basura. La dirección se volvió de repente extremadamente ligera en comparación con los neumáticos de verano (mismo ancho), patinaban en rotondas en seco y mojado y, de repente, después de 2 semanas, el flanco de uno de ellos se agrietó.

Ya no confío en estos en absoluto, el código de puntos es del 2011.

Son neumáticos de invierno (Ice plus y The Walls), pero simplemente malos. Las únicas ventajas eran el bajo consumo de combustible y que eran bastante silenciosos.