Pirelli P 7 Run Flat en la parte delantera de mi Laguna II V6 3.0. El único neumático que aún no ha sobrevivido a más de 20 000 km. Probablemente les queden otros 10 000... muy impresionado. En realidad, no puedo quejarme. Bonitos flancos con reborde de goma, un aspecto agradable del neumático y no noto ninguna diferencia con respecto a los Michelin que tenía antes. Un poco caro, pero si dura, probablemente no lo sea...
Tal vez sean un poco más ruidosos en grava gruesa, pero insignificante. El agarre del auto en mojado también depende del control de tracción, que es un poco exagerado en la mayoría de los autos actuales... es un poco difícil de juzgar. No hay problemas.

Neumáticos originales de mi nuevo Audi 1.8 tfsi quattro. Durante los primeros 16.000 kilómetros estaban bastante bien, pero a medida que envejecían se ponían muy malos. A los 24.000 kilómetros estaban muy duros y no había respuesta. Aunque aparentemente no había desgaste alguno después de todos estos kilómetros, tuve una sensación extraña al conducirlos, ya que hacían demasiado ruido e incluso se deformaron. Sí, se DEFORMARON recién después de los 24.000 kilómetros. Perdieron su forma y eran muy peligrosos.

Durante todo el uso hubo una cantidad significativa de aquaplaning y, aunque el coche es un quattro, tuve muchos problemas en la autopista, incluso a bajas velocidades sobre mojado.

Los tiré antes del invierno y nunca más volveré a comprar nada que sea un neumático de verano y que diga Pirelli. Estoy esperando la primavera y esperando con ansias el nuevo Michelin ps4.

Agarre en seco: ¡fenomenal! Neumático con un agarre realmente bueno en seco. No tengo nada de qué quejarme, superó mis expectativas

Agarre en superficies mojadas: puede soportar mucha potencia. Mi Giulietta tiene 200 CV en los neumáticos delanteros y no patina a más de 70 km/h al pisar el acelerador.

Retroalimentación de la carretera: la rueda tiene un costado blando, por lo que no hay mucha retroalimentación. No sientes exactamente lo que está sucediendo.

Progresividad: No he encontrado el filo de esta rueda. ¡Simplemente tiene mucho agarre!

Desgaste: No puedo decir mucho al respecto. Compré las ruedas nuevas y después de 8000 km casi no se nota desgaste.

Comodidad: ¡Aquí es donde estos neumáticos destacan! Son silenciosos, suaves y muy agradables para el tráfico diario.

Volver a comprar: si no estuviera buscando un neumático más deportivo, sin duda volvería a comprar este. Pero compré ruedas más grandes, por lo que necesito otros neumáticos. Acabo de comprar el Brigdestone Potenza S001, una rueda un poco más rígida para una conducción más deportiva.

El Pirelli Cinturato P7 está destinado a conductores que conducen de forma deportiva, pero que también necesitan un neumático que pueda soportar fácilmente viajes largos y cualquier condición climática.

Ya había instalado estos neumáticos en un Vauxhall Astra G Coupe una vez para sustituir los Event WL905 de mala calidad que venían con él y eran muy superiores. Tres años después, cuando llegó el momento de cambiar los neumáticos de nuestro Hyundai Coupe actual, los compramos inmediatamente y, francamente, son incluso mejores de lo que pensaba. Teniendo en cuenta que el Hyundai Coupe tiene una excelente configuración de suspensión, por lo que toma las curvas de forma plana y nivelada, aunque con una conducción dura estos neumáticos NO se soltarán, ni un poco, incluso en mojado. De hecho, he tomado curvas y esquinas a velocidades ridículas bajo la lluvia torrencial y es como un pegamento instantáneo. La conducción dura también mejoró mucho con estos neumáticos. Sinceramente, estos neumáticos son increíbles y se los he recomendado a todos los que conozco.

El agarre en seco es excelente
El agarre en mojado es excelente.
El agarre en la nieve (probado en un coche antiguo) es muy bueno para un neumático de verano.

A partir de ahora solo compraré Pirelli P7 Cinturato. Son mucho mejores que la basura que conocíamos antes, como los P6000.

Estos neumáticos venían de serie en mi BMW 320D F30. Eran neumáticos runflat y fue mi primer encuentro con ellos. Sentía que mi coche no iba sobre neumáticos de goma, sino sobre bloques de piedra. Estos transmitían al coche todas las imperfecciones de la carretera en forma de golpes y ruidos.

La gota que colmó el vaso llegó en febrero de 2014, cuando iba por la M6. Iba a 60 mph en el carril exterior cuando en no menos de 3 ocasiones el coche casi hizo aquaplaning y se estrelló contra la mediana. Incluso a 50 mph en el carril central pasó lo mismo. Nunca más volvería a conducir con estos neumáticos puestos y nunca más pagaría por ponerlos en el coche.

Sí, si se pinchan, puedes conducir 80 kilómetros, pero si has muerto en un accidente simplemente por conducir normalmente, ¡no tiene sentido llevarlos puestos!

Excelentes neumáticos. Los tengo desde hace 2 años y he recorrido unos 15.000 km. Muy buenos en superficies secas, tienen mucho agarre y se nota cuando se llega al límite de agarre.

Excelente neumático. Me encanta. He utilizado Brigistone, Toyo y Yokohama en los últimos 20 años en mi país (Japón), pero nunca he notado nada en los neumáticos. Pero este Cinturato P7 es diferente. Me brinda experiencias diferentes todos los días.

Se suministra como equipo original. Quedan 5 mm después de 23 000 millas, por lo que debería funcionar por 30 000 millas por juego al menos. Pero son terribles incluso con la más mínima nevada, por lo que mi todoterreno 4x4 no era bueno. Los cambiaré por neumáticos Scorpion Verde para todas las estaciones antes del próximo invierno, ya que no quiero neumáticos de invierno y de verano separados.

El problema que tuve con estos neumáticos fue que su rendimiento se redujo con el tiempo. Se instalaron como neumáticos de verano y, como resultado, solo se usaron durante la mitad del año. Al final del tercer verano, los descarté con una cantidad considerable de banda de rodadura, porque se volvieron duros y resbaladizos. Las calificaciones de estrellas habrían sido mucho más altas si los hubiera calificado al principio de la relación. Otro pequeño problema que compartí con otros usuarios de este neumático con los que he hablado es que se vuelven de color marrón chocolate después de unas semanas y nunca vuelven a ponerse negros. Ninguna cantidad o marca de acondicionador de neumáticos soluciona este problema.

Estos neumáticos estuvieron en el coche entre 2011 y 2014 (cuatro veranos), lo que me dio una autonomía de unos 25.000 km, principalmente en carretera. Probablemente podría haberlos aprovechado otro verano conduciéndolos con cuidado, pero luego pinché y destruyó uno de los neumáticos sin posibilidad de reparación. Lo que noté en ellos es un agarre muy bueno en seco, especialmente en dirección lateral en curvas cerradas. Sin embargo, eran muy duros y, como tal, subviran en superficies mojadas. Esto me hizo buscar otras alternativas para mis nuevos neumáticos, con un manejo ligeramente mejor en mojado.

Neumático muy silencioso. Nunca había tenido neumáticos más cómodos antes. Filtran todos los baches y son muy suaves. Si buscas comodidad, te lo recomiendo. Para conducir hasta 170 km/h es estable para el manejo, pero por encima de 170 km/h el neumático no es bueno. Por supuesto, es una cuestión del tamaño de los neumáticos, tengo Ballons 215/55 R16. En la carretera tienes la sensación de que te vas a salir del camino, es causado por el lado muy blando de los neumáticos. El neumático hace algo así como un viaje, pero lateralmente. Esto solo ocurre a alta velocidad. Si quieres conducir como un corredor a altas velocidades, ¡compra otros neumáticos!

El mejor neumático que he tenido. Silencioso, cómodo y con buen agarre. He tenido neumáticos de distintas marcas durante los últimos 4 años: Goodyear Excellence, Nexen CP661, Bridgestone B391, Michelin Energy Saver, Yokohama A.Drive... nada comparable con el Cinturato P7.