Me sorprendieron estos neumáticos, especialmente en la nieve. Los tengo en mi Nissan 350Z, un coche de tracción trasera con un gran par motor, y en la nieve no tuve ningún problema. Te dan una gran confianza en la nieve. Por ejemplo, iba a unos 80-90 km/h en la nieve, mientras que los SUV apenas iban a 50-60 km/h. ¡Realmente se agarran a la nieve! Todo bien, tanto en carreteras secas como mojadas. No los he conducido durante más de 5.000 km, así que no hay mucho desgaste, pero parecen casi nuevos. ¡Estoy tan impresionado con los Nokian que este año voy a comprar un juego de WR SUV 3 para mi Hilux! Espero que sean igual de buenos.

Muy tranquilizador en condiciones de humedad extrema. Solo se usó de forma limitada en nieve, pero funcionó en el sentido de que no se necesitaron cadenas cuando otros autos quedaron atascados.

El consumo de combustible aumentará aproximadamente un 10 % en comparación con los neumáticos de verano, pero parte de esa diferencia se deberá a la temperatura.

Se gastaron mucho más rápido de lo esperado. Dos de las cuatro llantas tenían 4 mm y, por lo tanto, ya no eran aptas para usarlas en invierno, después de menos de 8000 millas. Esto sucedió a pesar de haberlas cambiado de lugar y usarlas solo en invierno. Las llantas de verano duran más de 20 000 millas en este auto.

Aunque funcionan bien en todas las condiciones de frío e invierno, solo tengo un problema. Los bordes de los neumáticos se deslaminan muy fácilmente. Como dijo otro crítico, los bordes se desprenden en pedazos, y esto es exactamente lo que está sucediendo. Se usaron durante 18 meses (aproximadamente).

Al igual que las generaciones anteriores de WR, estos neumáticos han demostrado un excelente agarre en invierno, especialmente bajo la lluvia, pero un problema importante los ha estropeado por completo. Ahora, al acercarse el final de un segundo invierno, los bordes de la banda de rodadura de ambos neumáticos delanteros simplemente se están desintegrando y cayendo en grandes trozos, por lo que claramente algo anda mal con el diseño y aún tienen 6 mm por todas partes después de solo 12 000 m. Es poco probable que los vuelva a comprar y miraré su oferta Weatherproof o incluso los Crossclimate de Michelin.

Me encantan estos neumáticos, son bastante suaves y cómodos, y especialmente en nieve o superficies mojadas la tracción es perfecta.

Los usé durante unos 40 000 km (25 000 millas). Todavía tienen una banda de rodadura de 6 mm en 2 neumáticos y de 4 mm en los otros 2.
Son neumáticos excelentes en climas fríos y absolutamente fantásticos en nieve y carreteras mojadas.
Son silenciosos y con buen consumo de combustible.
Los comentarios no son muy buenos (aunque inspiran confianza) y el desgaste es simplemente promedio.
¡Excelentes neumáticos en general!

Para ser honesto, me quedé muy impresionado hasta que frené en una carretera helada. Fue a mediados de enero de este año, la carretera estaba seca, pero mientras estaba al final de una carretera secundaria había una carretera helada de 10 o 12 metros de largo. Casi me rompo porque traté de ceder el paso a los autos en la carretera principal (era de noche). Pisé los frenos, pero no entraba el ABS y los neumáticos luchaban por agarrarse. Afortunadamente, iba a 25 o 30 km/h y me encontré en el primer carril perpendicular al tráfico opuesto. No venía ningún auto y logré hacer el día.
¿Debería comprarlos de nuevo? Supongo que no. Aunque es interesante TWI.

Estoy a punto de terminar mi segundo invierno. He recorrido 20.000 km. Es mucho mejor que el modelo anterior, pero no es perfecto. Es mucho más barato que el de invierno continental, así que es de esperar.
El único problema para mí es el agarre en mojado. Sin embargo, el agarre en nieve es excelente, al igual que el frenado en condiciones secas y nevadas.

Estos neumáticos son realmente muy buenos para un neumático de invierno en superficies mojadas y secas. Nunca los he conducido en una exposición, así que no tengo comentarios al respecto. Son muy cómodos, pero no son muy precisos en cuanto a la respuesta de la dirección (como cabría esperar de un neumático de invierno).

Vivo en el sureste del Reino Unido y ha sido bastante seco los últimos dos inviernos. Los instalé en mi coche por primera vez el invierno pasado durante dos meses, probablemente recorrí menos de 3.200 kilómetros y se desgastó 1 mm en ese tiempo en los neumáticos de tracción. Después de rotarlos, deberían durar cuatro temporadas de invierno. Por su precio, en mi opinión, tienen una buena relación calidad-precio.

Buen manejo en seco y mojado, casi excelente en nieve, pero el desgaste es desastroso. Los tengo como neumáticos de invierno desde hace una segunda temporada, más de 10.000 km hasta ahora, pero he notado que los neumáticos delanteros se están desintegrando. Lo suficientemente bien como para no comprarlos de nuevo.

Acabo de comprar estos neumáticos y aún no han pasado esas 100-200 millas, por lo que no tienen un rendimiento del 100%, ¡PERO son increíbles! Es inimaginable cómo se comportan estos neumáticos en la nieve. Tengo que exigirles mucho para que se activen esos sistemas de protección (ABS ESP). Tengo un Audi A6 2013 de tracción delantera de 177 CV y lo he exigido mucho en nieve fina con un agarre y un freno impresionantes. Nunca los cambiaría por nada más. El único neumático que me viene a la mente para reemplazarlo sería el Continental TS860, pero no están disponibles en mi "sabor" (225/60/R16). ¡Esos eran un 99% de alternativa para este Nokian WR D4, pero por la diferencia de precio creo que no valen la pena!

No tengo datos sobre el factor de desgaste, pero solo los tendré durante 2 meses aproximadamente y luego volveré a los neumáticos de verano, por lo que no tendrán tiempo de desgastarse...

Anoche estuvo nevando mucho. Aquí hay más de 10 cm de nieve. No veo la hora de salir y... "JUGAR" :) ¡¡Buena suerte a todos!! ¡¡Felicidades a NOKIAN!!

Los puse en mi BMW la semana pasada y al principio estaba muy preocupado por lo "resbaladizos" que se sentían los neumáticos, pero después de leer algunos artículos en la web sobre los agentes desmoldantes que usan algunos fabricantes de neumáticos, pensé que reservaría mi juicio hasta que los hubiera "cepillado" después de conducir con ellos durante unos cientos de millas primero.

Después de recorrer 290 kilómetros, puedo decir que el agarre y la conducción han mejorado mucho. Ahora parece que el agarre en las curvas es seguro tanto en seco como en mojado. El agarre ha sido bueno en carreteras heladas por la mañana y por la tarde. Ahora solo queda esperar a que caiga la primera nevada para probarlo.
Ah, y además, creo que mi consumo de combustible también ha mejorado.
Me decidí por estos porque estaba buscando neumáticos de invierno con tecnología Run Flat y este era el neumático más nuevo disponible. Si el Conti TS860 estuviera disponible en versiones Run Flat, creo que lo habría elegido, para ser honesto, pero estos tenían un buen precio.