El neumático tiene una banda de rodadura de 6,2 mm y lecturas de temperatura Treadwear 340 Traction A. Obtienes lo que esperarías de un fabricante de neumáticos premium para el segmento de turismo. El agarre en seco y en mojado es fenomenal. Frenar con fuerza en seco es como recibir una patada hacia atrás. Si algo (o alguien) está suelto en el coche, empezará a volar hacia delante, ten cuidado. Así de bueno es el agarre. Frenar en mojado también es asombroso. Incluso si el asfalto está terriblemente resbaladizo, sigue habiendo fricción y desaceleras. En un buen asfalto, al frenar en mojado empiezas a preguntarte si realmente está mojado fuera y no seco. Agua pura: todavía no puedo opinar, porque las condiciones no han sido las adecuadas para sacar conclusiones. Creo que la respuesta, el manejo y la comodidad están perfectamente equilibrados para combinar las propiedades de un neumático con buen agarre y cómodo con las de uno duradero y eficaz en el frenado en mojado. El ruido es muy bajo, no el más bajo que he experimentado, pero definitivamente bajo. En cuanto al desgaste, no puedo opinar todavía, pero dada mi experiencia con Michelin durante más de dos décadas, diría que lo más probable es que superen los 80.000 antes de acercarse al límite de 1,6 mm. En cuanto a su precio, las conseguí por 250 euros el juego de cuatro válvulas nuevas y equilibradas. ¿Volver a comprarlas? Claro que sí.

En enero de 2020 obtuve un nuevo Focus ST Line (182 BHP) equipado con estos neumáticos OEM. Por alguna razón, Ford ha cambiado de Pilot Sport3 a Primacy4 en todos los nuevos ST-Line con llantas de 18". Conozco muy bien los PS3 de mis dos Peugeot 308 GT que tuve antes del Focus. Neumáticos perfectos con la única desventaja de que se desgastan más rápido. Pero volvamos al Primacy4. Desde el principio tuve vibraciones en todas las condiciones a casi todas las velocidades (neumáticos fríos y calientes, calientes menos vibraciones pero aún presentes). Las ruedas estaban equilibradas y el coche se manejaba recto perfectamente, así que esa no podía ser la razón. Después de aproximadamente 3000 millas, el taller cambió bajo garantía los neumáticos a Continental PreniumContact6. La diferencia se pudo notar de inmediato, aparte de un poco más de ruido de la carretera con los Conti y un poco menos de respuesta, especialmente en las curvas, los Conti eran mucho más cómodos (sin vibraciones) y también mucho más agarre (la rueda interior ya no patinaba en las mismas condiciones). Creo que la combinación de bujes de suspensión de rueda duros del Focus en combinación con el El perfil laminado longitudinal del Primacy4 produce más vibraciones, por lo que ninguno de los Focus que probé (todos tenían PS3) tuvo el mismo problema. Probé un Peugeot 208 II con llantas de 16 pulgadas y este auto también tenía las mismas vibraciones, pero menos debido a una suspensión más cómoda. Para mí, nunca más usaré llantas Primacy4.

El BMW 320D F30 con neumáticos Bridgestone Runflat instalados de fábrica en carreteras de hormigón llenas de baches de Bangkok fue suficiente para que se soltaran los rellenos y tuvieran que irse. Instalé neumáticos Michelin Primacy 4 y, como dicen, la diferencia fue como la noche y el día. Ahora puedo conducir en calles que antes evitaba con todas mis fuerzas y, en comparación, el andar en autopista se siente como con suspensión neumática. No dudaría en recomendar los neumáticos Michelin Primacy 4

Estoy usando 205/55/16 en mi Honda BR-V. Vivo en Yakarta, Indonesia, donde la calidad del asfalto no es muy buena. Lo usé para mi actividad diaria en la oficina, que está a unos 12 km de mi casa. A alta velocidad, se siente muy bien y tiene mucho agarre, tanto en seco como en mojado. En las curvas también se siente muy bien. Puedo controlar fácilmente mi auto. El neumático de fábrica es un Bridgestone Ecopia. En comparación con los neumáticos anteriores, los Michelin Primacy 4 tienen un ruido mucho mejor. Honda es bien conocida por el ruido de la carretera, especialmente de los neumáticos. Pero con los Michelin Primacy 4, se puede minimizar. Aún se puede escuchar algo de ruido, pero mucho mejor que con el neumático de fábrica. Después de usarlo unos 10.000 km, el neumático todavía se siente muy bien.

No he tenido ningún problema con mis neumáticos Michelin Primacy4. No conduzco rápido, pero tampoco suelo conducir con rodaduras lentas. Las carreteras que utilizo son una buena combinación de autopistas, carreteras principales y secundarias. Los neumáticos son muy cómodos y no se nota ningún ruido de rodadura. Duran muchísimo y no dudaré en volver a comprarlos cuando llegue el momento.

Neumático excelente en condiciones húmedas y secas. Prácticamente no se escucha ruido en la carretera. Realmente confío en estos neumáticos porque tienen un excelente agarre.

Compré un juego de 4 neumáticos Primacy 4 hace aproximadamente 4 semanas después de que me dijeran que los Primacy LC no estaban disponibles.
Después de tener 8 juegos de Primacy LC, estos neumáticos tienen un compuesto muy duro en comparación con el Primacy LC y la cantidad de ruido y golpes de la suspensión sobre bandas de baches, huecos de expansión en puentes y baches en general en la carretera es increíble. Ahora tengo traqueteos en el auto y la suspensión que nunca antes había tenido. Ajustar la presión de los neumáticos no ha hecho ninguna diferencia y cuando los neumáticos están fríos, el problema es peor. La banda de rodadura es demasiado dura y no es flexible y ha sido desarrollada para el desgaste y no para la maniobrabilidad. El frenado es muy bueno en carreteras secas, pero solo promedio en carreteras mojadas y es muy fácil hacer girar las ruedas delanteras al acelerar desde los semáforos sobre asfalto húmedo.
La suavidad de los Primacy LC en las mismas carreteras ha desaparecido, junto con el agarre en carretera al entrar en curvas a alta velocidad y estoy utilizando mucho más combustible en comparación con cuando estaban instalados los Primacy LC.
Mi viaje habitual al trabajo es de aproximadamente 350 km por semana en carretera abierta y recorría 400 km por medio tanque.
Esta distancia ahora se ha reducido a entre 310 km y 350 km desde que se instaló el Primacy 4.
Estos neumáticos tienen un precio excesivo, tienen un manejo muy duro y no inspiran confianza en las curvas; debe haber mejores opciones.
Solo los he usado 2000 km hasta ahora, por lo que no puedo juzgar cuál será su índice de desgaste, pero como es un neumático muy duro, dudo que sea bastante alto.

Un neumático bastante decente, no hay mucho de lo que quejarse, se agarra muy bien, recorrí unos 10 000 km y casi no se desgasta. Estoy bastante contento con ellos

Quería volver a tener los Primacy 3. Me costó 20 000 y estoy contento. Actualmente, me costó 21 000, después de cambiar los neumáticos de adelante hacia atrás por 14 000. Actualmente, tengo 5 mm en la parte delantera y trasera. Es noviembre y realmente quiero cambiar a neumáticos de invierno, pero no le veo el sentido, ya que queda demasiado en estos neumáticos después de 10 meses de uso.

No mantienen muy bien la presión. Tienden a perder entre 2 y 3 psi en un mes. Obviamente, se vuelven más suaves y la comodidad entra en juego antes de que la dirección se vuelva más pesada.

La tracción en línea recta está bien en aceleración. El frenado es un asunto diferente. Estos son los únicos neumáticos que me han provocado vibraciones en las ruedas al conducir a gran velocidad. (Los discos y las pastillas se cambiaron por la misma razón, pero el efecto aún se debe a los neumáticos a 38 o 36 psi en ambos lados).

Estos neumáticos son realmente una mezcla de todo. Si bien el frenado en seco y en mojado, el manejo en mojado y las curvas son buenos, la tracción en línea recta desde la línea de partida no lo es. Tienes que saber que conduzco un coche con solo unos 120 CV, lo que en realidad no es nada. Las ruedas patinan demasiado en el asfalto desde la línea de partida e incluso a mitad de la segunda marcha, lo que es realmente extraño. Es como si estos neumáticos hubieran sido diseñados para coches de tracción trasera, cuyos neumáticos no patinan tanto desde la línea de partida en comparación con los de tracción delantera como el mío. El desgaste y la comodidad son buenos hasta ahora, al menos aquí no hay preocupaciones.

En general, aunque me gustaría que me gustaran estos neumáticos, realmente no los volvería a comprar.

¡Hola desde Grecia!
Compré estos neumáticos hace un mes. Son neumáticos de verano de turismo de primera calidad, muy suaves y silenciosos, PERO no son ideales para carreras.
Tienen paredes laterales muy suaves, por lo que no son para curvas extremas como los neumáticos que tenía antes, Continental Sport Contact 2, Dunlop Sport Maxx RT y Pilot Sport 3.
No estoy muy satisfecho porque quiero neumáticos más deportivos, pero son buenos neumáticos con buena distancia de frenado y manejo en seco. En el agua no puedo decir nada porque en Grecia no llueve ni siquiera cuando está mojado.
Gracias.

Para mí, el aquaplaning es el principal problema, especialmente cuando se conduce cerca del costado de la carretera, donde el agua tiende a acumularse más. Los neumáticos se levantaron al pasar sobre un charco de agua.