El mejor neumático que he tenido en cuanto a rendimiento general. Tuve Pilot Sports antes y, obviamente, en temperaturas cálidas secas y húmedas son superiores, pero lo que pierdes con los Cross-Climates no es suficiente para preocuparte. La gran ventaja es que conducir en invierno es muy fácil. Estos cachorros son como neumáticos para nieve que puedes usar todo el año. Solo necesitas un juego de neumáticos. El rendimiento en verano está bien. Si quieres hacer carreras con tu auto, compra Pilot Sports y un juego de neumáticos de invierno. Si conduces en la calle, compra estos. Esperaba que fueran muy ruidosos, pero están bien. (Otros neumáticos que he usado: Michelin Defender, Michelin X, Michelin X-Ice, neumáticos de invierno Nokian, Firehawk Police Pursuit (verano e invierno), BF Goodrich, Goodyear (incluido Police RSA), Hankook, Sears Michelin para todas las estaciones, Michelin Pilot Sport, neumáticos Michelin para camiones). Entonces, tengo un poco de experiencia con neumáticos. No compraré nada más.

Compré estos neumáticos hace poco para ir a Tahoe y son geniales. Como vivo en el área de la Bahía, es un poco difícil conseguir neumáticos para nieve pura para conducir en la nieve, ya que solo es el 10 % del trayecto. Tengo un Camry SE con tracción en las cuatro ruedas (sí, ahora los fabrican) y confío plenamente en ellos. Decidí ir cuando estaba nevando y no tuve problemas. El Camry detecta cuando la carretera estaba helada y cambia automáticamente el par a tracción en las cuatro ruedas. Dado que muchas personas que van a esta zona no tienen necesariamente conocimientos de conducción o ni siquiera están equipadas para conducir en la nieve, conduje con mucha precaución (35 MPH como máximo) y vi muchos derrapes. Me quedé atascado y seguí derrapando en otros coches con tracción en las cuatro ruedas equipados con neumáticos para todas las estaciones. La clave es pisar el acelerador suavemente.

Originalmente publiqué una reseña de estos neumáticos en diciembre de 2021, poco después de haberlos instalado. Un año después, sigo estando muy satisfecho con ellos: se adaptan muy bien al coche, proporcionando un agarre y una confianza adicionales sin afectar a la comodidad y el ruido, que están fácilmente a la par con los neumáticos OE (ContiPremiumContact5) que se reemplazaron. El ahorro de combustible también mejoró ligeramente, en aproximadamente 0,5 mpg, después del cambio de neumáticos. Después de recorrer 13.000 millas, el desgaste de la banda de rodadura ha sido de 2,6 mm en la parte delantera y de 1,7 mm en la trasera, por lo que con una rotación ocasional de las ruedas deberían durar entre 35 y 40.000 millas.

Lo que más me sorprende es la comodidad de conducción. El manejo ágil, especialmente en condiciones secas, es una alegría. Son bastante silenciosos, aunque el 300C es muy silencioso. El frenado es excelente en general. El rendimiento en mojado podría ser un poco mejor, pero el rendimiento en invierno es excepcional. Vivo en Minnesota y estos neumáticos superan a cualquier neumático M+S para toda temporada con clasificación 3PMSF. Es fabuloso tener este nivel de rendimiento en invierno sin tener que cambiar a neumáticos solo para invierno. Las huellas en la nieve son realmente geniales de ver. Tenía neumáticos OE Michelin Primacy MXM4 que funcionaban muy bien, incluso en invierno con mi tracción en las cuatro ruedas. Tuvieron un tiempo antes de reemplazarlos, pero cuando vi el CC2, compré un juego y nunca miré atrás.

Son buenos si no conduces mucho y quieres un solo neumático para el año. En general, estoy bastante satisfecho e impresionado con ellos. Son mejores que mis últimos (viejos) neumáticos de invierno en la nieve. Los únicos puntos negativos para mí son: hacen ruido en algunas carreteras y la dirección se demora un poco (lo que no me molesta, ya que el Ceed CD es muy directo de todos modos).

Reemplacé mis Michelin Primacy 4 por los Cross Climate 2 en mi Kia Proceed 1.5 T-gdi. ¡Inmediatamente hicieron que el andar fuera mucho más suave y también bastante más silencioso! Los CC2 han demostrado ser un compañero confiable en todo tipo de condiciones climáticas hasta ahora. Solo encontré fallas en el manejo sobre mojado y especialmente en el aquaplanning, los neumáticos tienden a girar más rápido de lo que pensé en un primer momento de un Michelin, especialmente en un paisaje más montañoso. La respuesta de la carretera no es como un neumático UHP, pero tampoco afectaron la deportividad de mi Proceed, el CC2 es más que sensible para una conducción normal, buena respuesta, no te dejará buscando cómo colocar el auto en la carretera. El desgaste también es bueno, los he estado conduciendo durante 20000 km y casi no se han desgastado todavía.

El Michelin Crossclimate 2 está montado en un Ecosport de 140 CV y hasta ahora está haciendo un gran trabajo. En seco conduce con mucha seguridad, en mojado anuncia la pérdida de agarre pronto, por lo que es muy controlable. Estamos a 246 m sobre el nivel del mar, por lo que lamentablemente la nieve es cada vez menor. Hasta ahora estamos muy contentos con el neumático.

En general, es un neumático para todo tipo de clima (para todas las estaciones) muy bueno, pero no lo recomendaría para temperaturas inferiores a -10 °C. El primer día de nieve resbalaba y patinaba, pero las carreteras están bastante heladas, así que fue una buena prueba para mí. Decidí poner mis protectores de hielo Yokohama para tener confianza en carreteras heladas. Para condiciones de carreteras nevadas, creo que el neumático se comporta bien, pero no reemplazará ni puede reemplazar a un verdadero neumático de invierno. Si conduce en condiciones invernales suaves donde no hay mucho hielo negro, este neumático está bien para usar durante todo el año. Probablemente no lo volvería a comprar, ya que el ruido de la carretera y el aumento significativo en el consumo de combustible fueron un factor importante para mí. Quería un neumático que pudiera tener todo el año, pero lamentablemente, los inviernos canadienses no lo permiten.

Principalmente conducido por autopistas, con algunas ráfagas en rotondas y carreteras rurales; mucho agarre en seco y excelente en mojado después de haber conducido bajo dos tormentas de lluvia en las últimas dos semanas.

Acabo de instalar estos neumáticos en mi Buick LaCross 2012 que solo tiene 40 000 millas. Los neumáticos solo tienen 3000 millas y comencé a escuchar un zumbido que provenía de los neumáticos traseros. Hice que revisaran el auto para ver si tenía un posible problema con los cojinetes de las ruedas y el resultado fue negativo. Dos mecánicos diferentes dijeron que eran los neumáticos los que hacían el ruido. Haré que un tercer mecánico lo revise en unos días y, si no encuentra ningún problema mecánico con el auto, los neumáticos se irán y serán los últimos Michelin que compre.

Cambié los Conti CrossContact de 5 años por estos. Mejoraron instantáneamente la comodidad, tanto en cuanto al ruido como a las pequeñas imperfecciones de la carretera. Dejé de quejarme del acabado del coche. Puedo decir que el compuesto está orientado al invierno, ya que el manejo se siente progresivamente más flojo por encima de los 20-25 grados C. El consumo también es 0,5 l/100 km más alto que el conjunto anterior. Esto se normaliza a medida que el clima se vuelve más frío. Todavía no tengo experiencia en la nieve. Solo usé un conjunto CC1 en un 308 en la nieve. No tengo ningún dispositivo para medir nada, pero no hubo nada de qué quejarse. Se supone que los CC2 son mejores. En cualquier caso, el agarre es significativamente mayor. No conduzco agresivamente, pero los giros y derrapes ocasionales de las ruedas son bastante raros ahora. Volvería a comprar sin pensarlo dos veces si viviera en un clima más frío, pero vale la pena volver a leer las reseñas si vivo en un clima templado+. Mi coche es un crossover, así que básicamente es un C-compact elevado, pero aún así me molesta que Michelin pueda sugerir tanto la versión normal como la SUV. No encuentro una comparación detallada. Me pregunto si la versión SUV ayudaría con el manejo flojo en verano.

Este neumático está instalado en un A1 de 5 puertas. El propósito es un neumático para uso diario durante todo el año legalmente apto para viajes por carretera en la temporada de esquí a los Alpes. En consecuencia, es un neumático muy seguro para las condiciones del Reino Unido durante todo el año. Para una conducción sin prisas, el neumático es excelente, silencioso y eficiente. Cuando se conduce con calma, el neumático funciona igualmente bien en seco, mojado y en viajes largos por carretera a los Alpes. Cuando conduzco más rápido, siento que la tendencia a la nieve limita la velocidad de manejo en las condiciones del Reino Unido y no puedo conducir el A1 tan rápido en una carretera secundaria del Reino Unido con grasa como podría hacerlo con un neumático de invierno como el TS870. Para mí, en un coche más rápido, no es un neumático que elegiría... la búsqueda continúa para encontrar el neumático óptimo en carreteras FRÍAS y con grasa a temperaturas ambiente frías para un uso rápido en carretera. Sin embargo, para mi esposa en un A1, es excelente y seguro, durante todo el año. Creo que tiene un precio excelente, a menudo con descuentos, está bien surtido y lo recomendaría a cualquiera que no sea entusiasta al conducir.