Muy bueno en seco, no bueno en mojado, probaré pronto Goodyear Performance 2

Son neumáticos perfectos para mi viejo BMW. En asfalto seco se comportan de maravilla, con mucho agarre y confianza. En mojado sufren un poco, pero nada dramático. El desgaste es bueno, la conducción es buena y el ruido es mínimo.

¡¡¡Chupa en la humedad!!!

He utilizado unos 7.000 km (4.350 millas) en rutas combinadas entre el centro de la ciudad y la autopista hasta el suburbio en Indonesia. A veces he llevado mi coche al límite de su velocímetro y me siento seguro con estos neumáticos para rutas rectas como en la autopista. El manejo es un poco menor que mi Bridgestone Turanza AR20 anterior para cambios rápidos de carril o giros en glorietas. En comparación con el nuevo AR20, la comodidad y el ruido son mucho mejores en Hankook Prime3. Muy recomendable.

No he llevado esos neumáticos al límite, pero para la conducción diaria están totalmente bien. No he notado una gran diferencia en el rendimiento al usarlos en temperaturas cálidas o frías (a partir de 1 grado C). Al menos a velocidades legales en carretera (en Letonia son 90 km/h). Utilizo esos neumáticos por segunda temporada (uso neumáticos de invierno en la temporada de frío) ahora y realmente no he notado ningún desgaste en ellos. Pero he conducido menos de 10 000 km con ellos, por lo que aún es pronto para juzgar. El andar es cómodo y silencioso.

No los he tenido durante más de 1000 km, pero ya se sienten excelentes en el auto. Muy bien equilibrados, silenciosos y responden bien.

Aunque en el modelo de 17” se sentía bastante bien y seguro, en el de 16” más pequeño se sentía pesado, opaco y ligeramente insensible. Parece que para tamaños más pequeños es más un neumático de comodidad que orientado a la respuesta.

Sustitución de Goodyear EfficientGrip Performance tras 50.000 km por estos nuevos Hankook Ventus Prime 3 K125. Un poco más de comodidad en comparación con los GY. En general, parecen ser unos buenos neumáticos. La única reducción de tamaño visible en este punto es el consumo de combustible. Según la etiqueta de la UE, este neumático está marcado con una "A" (para el tamaño 205/55 R16 94H XL) por eficiencia de combustible en comparación con los GY marcados con una "B", sin embargo, en mi viaje diario al trabajo logré un mejor consumo de combustible con los neumáticos GY. No sé la razón, pero probablemente se deba al peso del neumático: 8,6 kg para Hankook frente a 7,7 para GY.

Estos neumáticos se instalaron de fábrica en mi Seat Arona 1.0 DSG. El mayor problema fue el índice de desgaste: tuve que reemplazar los neumáticos delanteros a las 12.000 millas, lo que fue muy decepcionante. El auto no se condujo con especial intensidad. El manejo y el agarre estaban bien. No volveré a comprarlos debido al bajo índice de desgaste. Los reemplacé por Goodyear EfficientGrip Performance, así que espero que estos tengan un mejor desgaste.

En general, son buenos neumáticos. Los tuve durante dos temporadas de verano en un Ford Fiesta. Sobre superficies mojadas, dependiendo del asfalto, pueden tener problemas de agarre al arrancar y patinan...

He analizado este neumático (HVP3) antes en comparación con el ContiPremiumContact 5 (CPC5) que tengo en el otro eje. Los cambié varias veces y tomé notas (haga clic en la marca y el modelo del automóvil para ver mis otras revisiones, ya que esta solo se refiere al desgaste).

El familiar 240 con un motor de 111 bhh no desgastará los neumáticos con facilidad. Ya escribí que el HVP3 no es el mejor neumático en cuanto a duración de la banda de rodadura, pero ahora descubrí algo peculiar.
El HVP3 se desgasta notablemente más rápido en el eje trasero que en el delantero. Esto parecería lógico en un coche con tracción trasera, pero el CPC5 no muestra prácticamente ninguna diferencia entre los dos ejes.

Si esta diferencia entre el desgaste delantero y trasero permanece igual durante toda la vida útil del HVP3, en realidad sería un neumático peor que el ya infame CPC5 (en lo que respecta a la vida útil de la banda de rodadura, claro está).

Si bien este neumático ofrece un excelente agarre y comodidad, quienes recorren kilómetros quizás se sientan mejor con otro neumático.

He comprado estos neumáticos con mi nuevo TROC, que venía instalado de fábrica en VW. Son cómodos, muy silenciosos y resistentes. Esperaba un poco más de lluvia, pero no es un coche deportivo ni un hatchback deportivo, por lo que el agarre es suficiente en todas las disciplinas. ¡Sin duda lo recomiendo!