He tenido estos neumáticos durante un mes y son realmente ruidosos. El agarre en seco está bien, no he tenido mucha oportunidad de probarlos en mojado, salvo en algún chaparrón ocasional, en cuyo caso estaban en el mejor de los casos dentro de la media. El desgaste parece ser mínimo, pero el ruido es muy fuerte en comparación con los Vrederstein cuando conduces a más de 30 mph.

Vale la pena mencionar algo que se menciona en algunas reseñas: se supone que estos neumáticos son de primera calidad, pero no se sostienen bien cuando se intentan hacer cambios rápidos de dirección. Es algo poco común en un todoterreno, lo reconozco, pero aun así se dejan llevar por completo, lo que hace que la dirección quede inestable y hay que probar suerte para ver qué pasa. En realidad, los únicos neumáticos peores que he probado fueron los neumáticos Nankang Greenline y son realmente baratos, por lo que eso dice mucho sobre lo que Bridgestone debe hacer con estos neumáticos.

Reseña de las D680. Es una pena que ya no las fabriquen.

He tenido estos neumáticos en mi Qahsqai 2WD desde 2012. Venían con el auto y los sentí bien desde el primer día.
En general, son unos neumáticos bastante buenos; buen agarre en seco en una conducción "media" (nada del otro mundo en un Qashqai), bastante cómodos, pero un poco ruidosos a altas velocidades, lo que resulta molesto cuando el asfalto se pone irregular. En días de lluvia ofrecen una respuesta excelente siempre que el estilo de conducción sea suave.
Lo mejor de este neumático es el desgaste de la banda de rodadura. Ha durado más de 80.000 km sin problemas y probablemente podría haber recorrido 8.000 km más si no hubiera tenido ya 5 años.
Los he sustituido por unos Toyo Proxes CF2 SUV y tengo que decir que no son muy diferentes. Sin embargo, el Toyo gana en comodidad y ruido.

Unos neumáticos realmente buenos duraron 31.000 millas desde nuevos en un VW Tiguan R Line y todavía les quedaban 2 mm.
Excelente agarre en seco y mojado y muy buen manejo en todas las condiciones.
Los neumáticos más duraderos que he tenido y definitivamente los recomendaría.

Mi Touareg tenía Bridgestones cuando lo compré, así que los reemplacé por otros similares cuando se desgastaron las traseras, aunque debo decir que la próxima vez probaré otra marca, he tenido algunos momentos difíciles en mojado cuando el auto solo quiere seguir recto en las curvas, las traseras solo han durado 10 000 millas y el nivel de ruido en las autopistas no es muy bueno.

Utilizo mi Land Cruiser en una combinación de carreteras rurales y principales, pero aproximadamente el 10 % del tiempo lo hago en caminos rurales o fuera de carretera. Ya sea en superficies mojadas o secas, nunca sentí que estuviera a punto de perder agarre. Incluso al frenar en mojado, me da mucha confianza. Tengo el neumático de pared alta de 17", que ofrece un andar ligeramente mejor que el de 18", que probé. Los viajes de 2 a 300 millas son muy cómodos y las superficies en mal estado no afectan a los neumáticos tanto como se podría pensar. Uso neumáticos ligeramente por encima de la presión establecida y esto me ayuda a obtener alrededor de 37 mpg. No está mal para un 4x4 de 2,5 toneladas.

Utilizo mi Land Cruiser en una combinación de carreteras rurales y principales, pero aproximadamente el 10 % del tiempo lo hago en caminos rurales o fuera de carretera. Ya sea en superficies mojadas o secas, nunca sentí que estuviera a punto de perder agarre. Incluso al frenar en mojado, me da mucha confianza. Tengo el neumático de pared alta de 17", que ofrece un andar ligeramente mejor que el de 18", que probé. Los viajes de 320 a 480 kilómetros son muy cómodos y las superficies en mal estado no afectan a los neumáticos tanto como se podría pensar. Uso neumáticos ligeramente por encima de la presión establecida y esto me ayuda a obtener alrededor de 6,5 km por litro. No está mal para un 4x4 de 2,5 toneladas.

No me gustó, no le veo grandes cualidades.

Estos neumáticos vinieron instalados en mi camioneta cuando la compré nueva. No tengo problemas con la comodidad ni con el ruido. No tengo idea de qué decir sobre el "agarre en la carretera" y la "progresividad" porque es una camioneta, no un auto deportivo. El problema es el agarre en mojado. Soy mecánico de automóviles y conductor de camiones, así que he conducido muchos vehículos y estos son, con diferencia, los peores neumáticos que he probado en mojado. También les encanta recoger piedras y luego arrojarlas por el lateral de mi coche cuando cojo velocidad. No soy un conductor rápido, pero soy un conductor seguro que pasa mucho tiempo en carreteras rurales, pero mi confianza desaparece cuando las carreteras están mojadas. Todavía no los he probado en la nieve y no quiero hacerlo ni siquiera con tracción en las 4 ruedas.

Bastante ruidoso. Realmente no los recomiendo a los propietarios que tienen autos con un aislamiento de ruido ligero como el mío. El agarre en seco está bien. El agarre en mojado también está bien. La comodidad de conducción tampoco es muy buena. Pero la respuesta de la dirección es bastante extraña. Parece que están tratando de resistirse a una dirección más rápida incluso a velocidades muy bajas. Algo así como "Está bien, está bien... voy a girar, pero realmente no quiero hacerlo". Y su única ventaja, según yo, es el kilometraje. Si conduces tu SUV como un SUV y no como un auto de carreras, entonces durarán.

Estos eran estándar en el Nissan Q de mi empresa. Apenas duraron 20.000 en la parte delantera. Los traseros duraron el doble y hoy los reemplazaron por los delanteros. El ruido de la carretera es considerable y hace que la conversación con los pasajeros del asiento trasero sea casi imposible.

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