Lo que dicen los propietarios resumido de 77 reseñas
El Nexen N8000 recibe más elogios que críticas por parte de sus propietarios en cuanto a agarre en mojado y en seco, funcionamiento silencioso, confort y relación calidad-precio. Los flancos blandos y la limitada respuesta de la dirección son reservas recurrentes; cada una aparece en aproximadamente una de cada diez reseñas, y no entre la mayoría de los propietarios. La duración de la banda de rodadura suele valorarse positivamente; algunos testimonios tras un uso prolongado respaldan su larga vida útil, aunque aproximadamente una de cada ocho reseñas plantea dudas sobre el desgaste. La mayoría de los testimonios no indica la fase de uso, por lo que la amplia variación de kilometrajes no permite establecer una vida útil típica. Quienes repiten la compra describen tanto una satisfacción continuada como algunas reservas, sin un patrón constante de pérdida de agarre o refinamiento.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 74 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 80 valoraciones
Los neumáticos han recorrido varios miles de kilómetros. Son muy buenos sobre mojado, especialmente al pasar por los charcos más profundos con un buen agarre de la dirección. Impresionantes. El manejo es sorprendentemente bueno. Francamente, esperaba resultados mucho peores. Estoy acostumbrado a los coches de empresa equipados con los neumáticos premium habituales, así que ha sido una agradable sorpresa lo buenos que son. El propietario anterior los había instalado en el MX5 hace 2000 millas. Había decidido deshacerme de ellos tan pronto como tuve el coche y comprarme unos Contis. Pero cuanto más los uso, más pienso que estaría tirando a la basura un neumático en perfecto estado. Hay mucho esnobismo en la propiedad de neumáticos y normalmente no habría puesto estos en mi coche. Habría estado equivocado. Conduzco rápido, cuando es seguro, en carreteras secundarias, así que he puesto a prueba estos neumáticos de forma justa, no solo en kilómetros por autopista.
Los instalé en mi VW Passat 2.0 TDI 170 Estate 2012 (reasignado a 210 CV) con suspensión Eibach. Reemplazaron los Pirelli Cinturato estándar que tenía.
Después de 16.000 millas de conducción "enérgica", están medio desgastados (hasta 4,5/5 mm); se cambiaron a las 11.000 millas. El agarre es excelente tanto en seco como en mojado y el ruido de los neumáticos no difiere del de los Pirelli. Los neumáticos dan una buena respuesta y el consumo de combustible no difiere del de los Pirelli.
En mi opinión, son neumáticos excelentes para todo tipo de terrenos y cuestan menos de la mitad que los Pirelli: una auténtica ganga. Se los recomiendo sin duda a quienes estén pensando en comprarlos.
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Estos neumáticos no sirven. No pasaron la inspección técnica el primer año debido a defectos en la pared interior. La empresa puede decir que son buenos, pero créanme que si no los compran, los neumáticos no durarán. Intenté resolverlo con la empresa con la que los compré y con la empresa Nexen "Stapleton's (Tyre Services) Ltd, Erdington, Birmingham, B24 9QP", pero no tuve suerte. ¡Tengan cuidado!
El segundo que nos ha pasado, primero a 80 mph en la M25, segundo en carreteras secundarias a 40 mph. ¿Es una coincidencia? Hacen mucho ruido en las autopistas de cemento. No han estado en funcionamiento el tiempo suficiente como para revisarlos adecuadamente debido a los pinchazos. En ambos casos, el neumático no se puede reparar. Hay que volver a Goodyear.
Compré un Mercedes C63 AMG con estos neumáticos instalados en un concesionario y supuse lo peor. Llevo un año conduciendo con ellos y me han impresionado en todo tipo de condiciones meteorológicas. Obviamente, gracias al coche no me vuelvo loco en las curvas mojadas, pero conducir a diario sobre mojado no ha sido un problema. En seco han funcionado muy bien y he aprendido a confiar en ellos en curvas y giros rápidos. Sin duda, volvería a comprarlos.
Ahora estoy a punto de comprar mi cuarto juego de estos neumáticos (en dos coches diferentes, Audi A4 3.0 TDI Avant y un Audi TT 3.2 V6 (ambos Quattros). Fantástica relación calidad-precio incluso en coches de alto rendimiento como estos dos. Vale, no son tan buenos como los Michelin PS3 o Bridgetones que utilizaba antes, pero ahora me cuestan menos de 200 libras para 4 incluyendo el carruaje (menos de la mitad de lo que puedo comprar los Michelin). Son un poco "blandos" al girar, pero mejoran una vez que han recorrido unos 160 kilómetros. El último dibujo de la banda de rodadura tiene ranuras mucho más anchas que las originales y creo que el rendimiento en tiempo húmedo es excelente. Pensé que esto podría ser a expensas de un mayor desgaste de la banda de rodadura, pero el último juego recorrió casi 27.000 kilómetros en el A4. ¿No creo que se pueda pedir más que eso?
Trabajo en un gran concesionario y los representantes de neumáticos nos presentaron estos neumáticos con excelentes críticas, así que pensé que, como me tocaba poner neumáticos nuevos, los probaría. Son realmente muy buenos. Hacen menos ruido en la carretera y son más cómodos que los Avon ZV7. Tienen el mismo agarre que las marcas de primera calidad. Aunque no los he tenido puestos durante mucho tiempo y no puedo opinar sobre cuánto pueden durar o durarán, baso esta reseña en mi impresión de cuando eran nuevos y con más de 1000 millas. Vale la pena echarles un vistazo si no tienes mucho dinero. Los míos son 215/45/17W. Los tengo en un Vectra B modelo 02 con motor 2.2 150 con llantas de 17". No noto ninguna diferencia en la comodidad con respecto a cuando cambié mis llantas de 16" por neumáticos 205/55/16W. Se manejan mejor, son mucho más precisos y responden mejor.
El peor neumático que he puesto, demasiado blando, que en cada giro o cambio de dirección sentía que mi coche se aflojaba. ¡Puedo decir que este neumático hizo que el manejo de mi coche fuera peor!
Miembro
BMW
225/50 R17
16.093 km
Principalmente ciudad
Promedio
Para mí ha sido una mala experiencia utilizar estos neumáticos. No destacan en comodidad. Son muy rígidos. En el capítulo de “desgaste” son muy buenos, siento que nunca me desharé de ellos. Si utilizas las peores vías de la ciudad no te los recomiendo. En autopista se comportan bien, son silenciosos y como he dicho no se desgastan.
Compré un Yeti 2.0 tdi (tracción delantera con llantas de 17") usado y homologado, de 3 años de antigüedad, con un juego completo de cuatro neumáticos instalados en el vehículo, con las ruedas traseras midiendo aproximadamente 8 mm y las delanteras 7 mm, por lo que, aunque no son nuevos, apenas se han usado en términos reales. Normalmente no optaría por una marca económica, pero después de leer algunas críticas positivas y equilibradas en este sitio web, y de que los neumáticos tuvieran una profundidad de dibujo muy cercana a la de los nuevos, decidí tener la mente abierta y quedarme con ellos para ver cómo me iba.
Después de recorrer 5 km con el juego completo, mi informe es dispar. Los puntos positivos fueron la comodidad de conducción en autopistas, un índice de desgaste aceptable y una buena estabilidad en condiciones de frenado brusco. Sin embargo, mis dos mayores quejas fueron 1. el alto nivel de ruido en la carretera y 2. la falta de respuesta y agarre.
El ruido de la carretera era algo con lo que podía vivir, ya que, después de todo, se trataba de un neumático económico, por lo que tenía que haber un compromiso en alguna parte, pero la ausencia de respuesta, sensación y agarre que ofrecía este neumático en cualquier condición que no fuera completamente seca fue para mí un factor decisivo. No soy un conductor deportivo, pero cuando conduzco por una carretera oscura y mojada por la noche (algo que mi viaje diario implica habitualmente), necesito poder girar el volante en las curvas y sentirme seguro de que habrá agarre para mí. También necesito poder salir de los cruces en mojado sin que las ruedas patinen y la luz de control de tracción parpadee cuando acelero ligeramente. Si a la ecuación añadimos el bamboleo de las ruedas, que fue empeorando progresivamente una vez que las delanteras estaban solo medio desgastadas, las sustituí por un juego de Goodyear Efficient Grip Performance, que para mi vehículo son muy superiores en todos los aspectos y mi ahorro de combustible también mejoró un par de mpg, lo que justificó aún más la decisión.
Resumen: Está bien por el precio, y si tienes un estilo de conducción muy 'Steady Eddie', pero es un ejemplo clásico de que obtienes lo que pagas, y cuando lo único que se interpone entre tú y la carretera son tus neumáticos, ¿por qué tomar atajos?
