Originalmente usaba unos Dunlops horribles en mi Ducati instalados por p/o, y después de unos momentos con Dunlops (francamente, los neumáticos más horribles que he usado, en un auto y dos motos) llegué a un punto en el que me negué incluso a usar la moto con Dunlops, lo que me dejó decidiendo qué neumáticos, BT023, pero no pude conseguir ninguno, así que instalé los PP2CT, la diferencia es a la noche y al día.

Puntos negativos
Progresistas: están dentro o fuera, no hay punto medio.
Fríos: están bien y se calientan bastante rápido.
Hace frío y hay humedad: tardan más en calentarse, pero están bien. No los usaría para viajar por la ciudad porque el neumático no se calentará lo suficiente como para ser beneficiosos.

Puntos positivos
Cuando están puestos, agarran, agarran y agarran.
El ingreso es instantáneo
Tienen mucha confianza en las curvas, pero en una de ellas empiezas a equivocarte y los neumáticos te permiten mover la moto.
La conducción bajo la lluvia es buena, los canales llegan hasta el borde del neumático.
Conservar el calor cuando está parado
Los ángulos de inclinación son impresionantes

Neumático de verano de muy buen rendimiento, no ideal para desplazamientos diarios ya que necesita calentarse, compuesto muy blando, incluso cuando hace frío puedes aplastar la goma con el dedo.

Neumático increíble, excelente en pista y carretera y ángulos de inclinación increíbles. Definitivamente lo compraría nuevamente.

Tengo la Hornet desde junio del año pasado. Al parecer, los neumáticos estándar son Bridgestone, pero los míos llevaban 2CT cuando la recogí. No he usado ningún otro neumático, pero la conducción en mojado no se diferencia mucho de la conducción en seco al desplazarme al trabajo.

En la pista resistieron bastante maltrato.

Con el primer juego recorrí aproximadamente 7000 millas (en ese momento era un ciclista nuevo), el segundo y el tercer juego sufrieron pinchazos en un lapso de aproximadamente 600 millas :(

Estoy pensando en probar los Avon Viper Extremes para ver cómo se comparan.

He utilizado los Pilot Power 2CT en la carretera y en la pista.
Pasar de las BT014 a estas transformó el manejo de mi 600 y me dio mucha más confianza en la parte delantera. Los cambios de dirección rápidos se manejaban con facilidad y te hacían sentir que podías hacer girar la moto y aún así tener mucho agarre.
En la pista es una historia diferente, aunque todo lo anterior todavía se aplica es la progresividad lo que los decepciona, realmente no sabrás cuándo te estás acercando al límite de los neumáticos hasta que sea demasiado tarde y la parte trasera quiera jugar un juego diferente.

Desgaste de los neumáticos: obtendría aproximadamente 4000 millas con uno trasero y el doble con uno delantero.

Usarlos en mojado nunca me dio ningún problema en la carretera o en la pista, pero tampoco los exigí demasiado.