Muy malo en el barro

Bueno, usamos estos neumáticos durante mucho tiempo, ya que tienen casi 8 años y todavía se ven decentes, sin grietas, pero seguramente son más duros. El camión se mantuvo la mayor parte del tiempo en un garaje subterráneo cerrado, no en un ambiente demasiado húmedo ni seco, y por primera vez estoy satisfecho con un neumático Michelin en mucho tiempo, bastante bueno en terreno duro o suelto, bueno en carreteras pavimentadas, la última vez que usé el camión en la nieve, los neumáticos eran nuevos y en ese entonces funcionaron muy bien, nunca lo uso cuando nieva, ya que a este camión le gusta oxidarse incluso con el más mínimo contacto con la sal. De todos modos, los recomiendo encarecidamente para cualquier SUV o camioneta ligera, el único gran inconveniente es su precio, al menos en mi tamaño 205/80/16 ¿De verdad Michelin? ¿105 € por neumático?

Se instalaron en un Duster DCI 110 4x4 hace 2 años. Las carreteras en el este de Creta son malas y pensé que estos neumáticos soportarían los baches, las rocas y las salidas de carretera hasta llegar a mi Olives (lo comprobé en el chat de Michelin). Se me rompió un flanco en 2 semanas, los neumáticos chirrían al tomar curvas en una carretera asfaltada caliente. Tienen una buena vida útil de los neumáticos, pero los cambiaré pronto porque el agarre en barro/piedras sueltas no es mejor que el de los originales, que eran puramente neumáticos de asfalto. Era un gran admirador de los viejos XA/T cuando los instalé en mi Range Rover hace años, pero ahora buscaré en otro lado.

Después de siete años con los neumáticos Grabber de fábrica, los cambié por estos Michelin. La diferencia en cuanto a conducción, ruido de carretera, comodidad y manejo fue asombrosa. Pensé que estaba en un auto diferente. ¡Es increíble la diferencia que hace un neumático! No dudo en recomendar estos neumáticos para un 4x4 grande (Defender 110 en mi caso).

Compré estos neumáticos Michelin Latitude Cross para nuestro Landrover Freelander 1 y estoy muy satisfecho con ellos, el manejo en seco y mojado es muy bueno y el desgaste es excelente, recorrimos 87000 km (48300 millas) durante seis años con ellos, nunca había oído hablar de este tipo de bajo desgaste antes y ya llevamos conduciendo más de 45 años.
Ahora hemos comprado Dunlop Grandtrek AT3, veremos si son tan buenos como los Michelin, lo dudo y
Quizás me arrepienta de esta elección, pero eran algo más baratos que los Michelin.
En cualquier caso, seguramente recomendaría a cualquiera que pruebe los Michelin Latitude Cross en cualquier vehículo SUV.

Llevo utilizándolos en mi Land Cruiser unos 5 años. Tienen una gran tracción todoterreno en todas las condiciones y funcionan bien en la carretera; el ligero ruido apenas se nota por encima de mi ruidoso motor diésel. Pero lo mismo ocurre con la mayoría de los neumáticos para todoterrenos, así que me centraré en lo que realmente importa, cómo se comportan como neumáticos para todas las estaciones sobre nieve y hielo. Tenía mis dudas, ya que no llevan el emblema oficial del copo de nieve, pero sí tienen la clasificación M+S, que me han dicho que también denota el estado para todas las estaciones. No me han decepcionado, vivo en el campo e incluso con fuertes nevadas me han ayudado a subir todas las colinas y han mantenido su trayectoria con un desvío mínimo cuando se les exige en las curvas. En términos fundamentales, permiten que entren en juego otros atributos del vehículo (tracción en las cuatro ruedas permanente, relación alta-baja y bloqueo del diferencial), a diferencia de unos neumáticos inadecuados que pueden reducir al mejor 4x4 a un Renault Clio en la nieve. Dicho esto, conduzco un Range Rover con neumáticos de invierno de pura cepa en los Alpes y están a otro nivel: las traicioneras carreteras alpinas cubiertas de nieve a temperaturas por debajo de los -12 °C se pueden abordar con prácticamente la misma confianza que en seco. Pero para las peores condiciones de nieve y hielo que puede ofrecer el Reino Unido, estos neumáticos Michelin Latitude Cross están bien; ciertamente no siento la necesidad de cambiarlos dos veces al año, hacen lo necesario y más durante todo el año.

Puse un juego completo de estos en mi Suzuki Jimny. En terrenos negros, son silenciosos y suaves, pero pueden chocar un poco en los baches, pero también podría ser la camioneta. El consumo por galón ha aumentado, lo que es una ventaja. Después de haber usado el par en la parte trasera durante más tiempo, debo decir que el desgaste es mínimo, por lo que espero un buen kilometraje en general. Los campos húmedos y con pasto no son un problema, la respuesta es mucho mejor que los inviernos Barum anteriores y los generales UHP, la camioneta es realmente agradable de conducir con estas botas puestas, incluso para un Jimny.

Puse un juego completo de estos en mi RAV4, ¡duraron más que el auto! Vale, solo pude recorrer 30.000 millas antes de que explotara la caja de cambios, 3.000 libras o lo desguacé para canjearlo por un Tuscan nuevo. La parte más triste fue decir adiós a los neumáticos. Les quedaban casi 6 mm (los cambiaba de lugar con regularidad para que estuvieran más parejos). Ni una sola vez pude poner en funcionamiento el sistema 4x4 a tiempo parcial, ni siquiera con mucha nieve y lluvia. Cuando hice todoterreno, fueron fantásticos. Estaba en una exposición del condado en un lodazal, había entrado por la entrada equivocada y me dijeron que no siguiera adelante. Prevalecía un banco de barro escarpado que atravesaba durante media milla; la gente se quedaba parada y miraba. ¡Todo lo demás que siguió tuvo que sacarse con un tractor! Tengo muchas ganas de poner un juego en mi nuevo Tuscan cuando llegue el momento.

Compré estos neumáticos para reemplazar unos viejos Bridgestone Duelers en mi L200 2004. Fue un poco arriesgado, basándome en la mayoría de las buenas críticas. La diferencia es abismal. Tengo un cobertizo que está al final de un campo bastante empinado. Incluso en condiciones ligeramente húmedas, los Bridgestones perdían tracción al intentar volver a subir, mientras que los Michelins simplemente se desplazan en línea recta incluso en la terrible lluvia que hemos tenido recientemente. Ya estaba satisfecho con ellos, hoy tuve que llevar en taxi a una enfermera del distrito por el norte de Cornualles en medio del caos después de "La bestia del este" y se comportaron de manera brillante en nieve intensa y capas de hielo. Aparte de ser un poco más ruidosos que los Duelers, por aproximadamente £140 más por un juego, valen cada centavo. ¡Absolutamente excelentes!

Compré estos neumáticos después de investigar mucho para reemplazar los neumáticos Hankook que tenía instalados en mi Vauxhall Antara, que no funcionaban bien en climas húmedos. Buscaba un neumático que pudiera hacer frente a los diferentes climas británicos: húmedo, seco, hielo y nieve. Los Michelin son neumáticos caros, pero pagas por lo que obtienes. Los Michelin se manejan muy bien en mojado, mucho mejor que los neumáticos anteriores. En seco también son buenos, pero obviamente no tan buenos como un neumático de verano premium. Hay algo de ruido de la carretera, pero no más que los neumáticos instalados anteriormente. No he tenido más problemas con el neumático que pierde agarre en carreteras heladas. Donde más me impresionó fue en la nieve. A mediados de diciembre del año pasado cayeron algunos centímetros de nieve y tuve que llevar a mi esposa al trabajo, lo que fue una buena prueba para los neumáticos. Mi Antara tiene tracción en las 4 ruedas que solo se activa si las ruedas delanteras comienzan a girar. Una vez que la nieve entró en las bandas de rodadura de los neumáticos, el agarre del automóvil fue excepcional. Había varios coches, incluso un Audi 4x4, que se habían quedado atascados subiendo una sección empinada de la carretera de poco menos de un kilómetro de longitud. Me quedé al pie de la colina hasta que los coches que bajaban se despejaron y luego simplemente subí la colina adelantando a los coches varados que intentaban subir la colina. Ni una sola vez sentí que las ruedas del coche patinaran y creo que se debió principalmente a los neumáticos. Tenemos más pronósticos de nieve esta semana y tener estos neumáticos sin duda te da más tranquilidad en condiciones meteorológicas adversas. Tengo estos neumáticos desde hace 16 meses. Hago unos 16.000 kilómetros al año y después de 14 meses todavía había 8 mm de profundidad en la banda de rodadura.

Compré 4 neumáticos MICHELIN Latitude Cross nuevos en diciembre de 2016 para reemplazar los pésimos neumáticos económicos que se vendieron con mi Kia Sorento XM usado.
También se ajustó el seguimiento, lo que le dio al auto un manejo y agarre mucho mejores. He hecho algunos recorridos todoterreno ligeros con estos neumáticos y nunca tuve un deslizamiento de las ruedas en la hierba y el barro en pendientes.
Parecen resistir bien a 6000 millas. Espero que este año haya un invierno nevado para ponerlos a prueba en tracción en las cuatro ruedas. Tienen un aspecto bastante agresivo y te dan la confianza adicional de que puedes afrontar casi cualquier cosa que el clima y las carreteras tengan para ofrecer. Además, el coche se siente muy estable a altas velocidades cuando está completamente cargado con los Michelin. Muy recomendable.

Mi antiguo Vitara de 1969 tenía neumáticos General Grabber que eran buenos todoterreno pero desastrosos en asfalto liso y mojado. No podía creer la diferencia en carreteras mojadas, pero aun así tenían una excelente capacidad todoterreno.