Los mejores neumáticos para el Vauxhall Antara

Tengo un Antara y descubrí que estos neumáticos eran mucho mejores que los que Vauxhall había instalado en el vehículo. El manejo en carretera y el frenado en superficies mojadas y secas son excelentes. Los compré hace poco más de 4 años, he recorrido 31 000 millas y recién pasé la inspección técnica y todavía tienen una banda de rodadura de 5 mm. No es el neumático más silencioso del mercado, dependiendo de la superficie de la carretera, pero es de esperar que haga un poco de ruido con este ancho de neumático.

Se conduce bien solo, no se maneja muy bien remolcando una caravana, no tiene agarre en césped mojado

Conduzco mi Vauxhall Antara con un juego completo de neumáticos st68. Recorrí 8000 millas y aún queda mucha banda de rodadura. Para un neumático económico, me han parecido mejores que la mayoría. No soy un corredor aficionado, pero tampoco conduzco con tranquilidad. Vivo en una ciudad llena de rotondas, por lo que el borde exterior del lado del pasajero delantero es el que sufre la mayor parte del desgaste. Estoy muy satisfecho con todo. Volveré a comprarlos. He conducido en todo tipo de climas, incluida la nieve. No choqué ni me quedé atascado, así que no pueden ser tan malos. Me pregunto cómo conducen algunas personas cuando leo algunas de las reseñas.

Compré estos neumáticos después de investigar mucho para reemplazar los neumáticos Hankook que tenía instalados en mi Vauxhall Antara, que no funcionaban bien en climas húmedos. Buscaba un neumático que pudiera hacer frente a los diferentes climas británicos: húmedo, seco, hielo y nieve. Los Michelin son neumáticos caros, pero pagas por lo que obtienes. Los Michelin se manejan muy bien en mojado, mucho mejor que los neumáticos anteriores. En seco también son buenos, pero obviamente no tan buenos como un neumático de verano premium. Hay algo de ruido de la carretera, pero no más que los neumáticos instalados anteriormente. No he tenido más problemas con el neumático que pierde agarre en carreteras heladas. Donde más me impresionó fue en la nieve. A mediados de diciembre del año pasado cayeron algunos centímetros de nieve y tuve que llevar a mi esposa al trabajo, lo que fue una buena prueba para los neumáticos. Mi Antara tiene tracción en las 4 ruedas que solo se activa si las ruedas delanteras comienzan a girar. Una vez que la nieve entró en las bandas de rodadura de los neumáticos, el agarre del automóvil fue excepcional. Había varios coches, incluso un Audi 4x4, que se habían quedado atascados subiendo una sección empinada de la carretera de poco menos de un kilómetro de longitud. Me quedé al pie de la colina hasta que los coches que bajaban se despejaron y luego simplemente subí la colina adelantando a los coches varados que intentaban subir la colina. Ni una sola vez sentí que las ruedas del coche patinaran y creo que se debió principalmente a los neumáticos. Tenemos más pronósticos de nieve esta semana y tener estos neumáticos sin duda te da más tranquilidad en condiciones meteorológicas adversas. Tengo estos neumáticos desde hace 16 meses. Hago unos 16.000 kilómetros al año y después de 14 meses todavía había 8 mm de profundidad en la banda de rodadura.

Tenía cuatro de estos en mi Vauxhall Antara, ahora necesito dos en la parte delantera, los reemplazaré con los mismos neumáticos, excelente agarre en mojado o seco, buena tasa de desgaste y muy suaves en la carretera.

Los tengo instalados en mi Vauxhall Antara, tracción en las 4 ruedas. Solo recorrí 15 000 millas con los neumáticos Dunlop Sports originales. Recorrí 25 000 millas con mis Vredestein, acabo de pasar la inspección técnica y todavía tengo 6 mm de banda de rodadura. Deberían recorrer fácilmente 40 000 millas. Son los neumáticos que mejor se desgastan que he tenido en 40 años de conducir varios vehículos. Definitivamente los compraré de nuevo. Eso si es que alguna vez se desgastan.

Buen neumático de verano. En cuanto la temperatura desciende por debajo de los 10 grados, el agarre se vuelve deficiente. Por debajo de los 0 grados, el agarre es nulo. Ahora he comprado neumáticos de invierno porque los Hankook son peligrosos en climas fríos.

Este es mi cuarto tipo de neumático de invierno, en una variedad de coches. Los anteriores, Wintrac 4 Extreme, parecían los mejores disponibles, sin embargo, en mi nuevo Vauxhall Antara, no había ninguno disponible en ese tamaño. Me arriesgué con estos nuevos Nokian y puedo decir con seguridad que superan incluso a los Vredestein. La semana pasada los probé en mojado, seco, muy mojado, con todo tipo de escarcha y nieve. Nunca me sentí tan seguro como con estos. Simplemente parecen agarrarse como si la superficie de la carretera estuviera seca y sin escarcha. No hay ruido perceptible, a pesar de que el dibujo de la banda de rodadura parece que sería ruidoso. Nokian publicó una hoja de información en la que se describen estos neumáticos y debo decir que no les hace justicia. Frenando, tomando curvas, acelerando, todo lo que le pido al coche que haga, lo hace, y las 4 piezas de caucho/sílice parecían pegadas a la carretera. Estoy completamente sorprendido de lo buenos que son. ¡Gran trabajo Nokian! El invierno es joven, pero espero con ilusión todo lo que pueda depararme.

Utilicé estos neumáticos en mi BMW. Son absolutamente increíbles. Vivo en la cima de una colina extremadamente empinada, tan empinada que los camiones a menudo se quedan atascados conduciendo sobre la lluvia. En la nieve, no es una opción para todos los automóviles y todos, excepto los mejores 4x4 con estos neumáticos. No tuve problemas para conducir cuesta arriba mientras estaba cubierto de nieve. Son de fabricación alemana y, como tal, pasan todas las pruebas TUV. Ahora los uso en mi Antara. ¡En lugar de temerle a la nieve, la ansiarás para poder lucirte!

He conducido alrededor de 8000 millas con estos neumáticos y el desgaste es ridículo. El rendimiento es razonable, pero no los volveré a comprar debido al desgaste excesivo.