Syron Everest 1

Excelentes neumáticos de invierno para un coche deportivo, ¡muy divertidos! Son impresionantes cuando el suelo está helado, conduzca con mucha precaución. En condiciones de frío y humedad, con el control de tracción desactivado, el coche se desliza de forma muy progresiva e inspira mucha confianza. El agarre es definitivamente menor en comparación con los neumáticos de verano, pero no parece que se pueda salir sin previo aviso. Hay un tramo local de la carretera que a menudo se inunda justo en una curva ciega, la resistencia al aquaplaning es impresionante a velocidades de carretera rural. Mi parte favorita es la situación del aparcamiento embarrado. He visto algunos vehículos de carretera blanda que luchaban por el agarre con una lluvia intensa, pero el ST parece rodar por ellos. Como antiguo propietario de un Jeep, sé muy bien que los neumáticos de carretera anchos son una gran fuente de vergüenza en el barro más ligero, pero estos son buenos para encontrar agarre y nunca se atascan. Y, naturalmente, funcionan igual de bien en la nieve, pero como ya he dicho, el factor limitante es la distancia al suelo del coche. El desgaste no es tan grave como esperaba y los neumáticos delanteros se las arreglaron bien con 225 CV.

Utilicé estos neumáticos en mi BMW. Son absolutamente increíbles. Vivo en la cima de una colina extremadamente empinada, tan empinada que los camiones a menudo se quedan atascados conduciendo sobre la lluvia. En la nieve, no es una opción para todos los automóviles y todos, excepto los mejores 4x4 con estos neumáticos. No tuve problemas para conducir cuesta arriba mientras estaba cubierto de nieve. Son de fabricación alemana y, como tal, pasan todas las pruebas TUV. Ahora los uso en mi Antara. ¡En lugar de temerle a la nieve, la ansiarás para poder lucirte!

Compré estos para mi Mondeo en formato 225/40/r18 porque no quería tener llantas de acero además de llantas de aleación (demasiado caras). Las llantas costaban 110 libras cada una, valieron la pena, convirtieron el auto en una cabra montesa (no exagero). Las compré después de estar harto de quedarme atrapado en el noreste de Inglaterra. El protector de llanta también fue útil cuando mi esposa chocó contra un bordillo. Teniendo en cuenta su perfil bajo, no puedo quejarme de ellas en la nieve. El desgaste no es demasiado grave, mejor de lo que esperaba, las estoy reajustando ahora en 2011 y todavía les quedan 9 mm de banda de rodadura en función de aproximadamente 6000 millas de uso. Solo tengo llantas delanteras porque son de tracción delantera. ¡Cómpralas!

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