Para tener una idea del clima en el que operan, vivo en Dublín, Irlanda, por lo que hay mucha lluvia y temperaturas suaves durante la mayor parte del año, con algunas temperaturas bajas y nieve/hielo alrededor de enero/febrero.

Anteriormente, había instalado neumáticos 205/55R16 4S2 en un Focus 1.4 Mk2 y me encantaban en todas las condiciones climáticas, incluso en hielo y nieve. Cuando llegó el momento de reemplazar los neumáticos delanteros de mi Focus 1.5TDCi Mk3.5, decidí cambiar los 16 que también venían en el auto por llantas 17x7J en todos los lados, ya que no me gustaba la flexión de los flancos de los 16.
Opté por las 225/45R17 en lugar de las 215/50R17 recomendadas por Ford, ya que las 215 eran mucho más difíciles de conseguir y eran más caras. Han transformado por completo el coche en comparación con las Davanti DX390 de 16" que venían con él. Incluso con el montaje ligeramente más ancho que el recomendado, el giro es casi instantáneo, con muy poca vacilación. Cuando empiezan a soltarse, lo hacen de forma gradual, sin ningún temblor, y son excepcionalmente fáciles de recuperar, ya sea en seco o mojado. Inspiran mucha confianza en que, cuando las cosas van mal, no será catastrófico y te guiarán de nuevo hacia la línea una vez que hayas perdido un poco de velocidad.
En comparación con los Davantis que están reemplazando, el ruido de la carretera se ha reducido mucho y, a pesar de tener un flanco mucho más pequeño, la comodidad no se ha visto afectada demasiado negativamente. He notado mucho menos ruido de la carretera a todas las velocidades y el coche se asienta mucho más rápidamente sobre los baches. Sin duda, hay más sensación de carretera a través del asiento y el volante, pero no lo clasificaría como menos cómodo, ya que no tiende a hundirse como lo hacía antes.
También he notado que, debido a la pared lateral más rígida, no raspa los deflectores frente a las ruedas delanteras en las rampas de velocidad tan fácilmente como lo hacía antes, pero esto podría tener más que ver con el cambio de tamaño que con el cambio de neumáticos.
Si las cosas siguen como hasta ahora, tengo toda la intención de conservar estos neumáticos y, en base a mi experiencia previa, los recomendaría a cualquiera que quiera que su automóvil común y corriente rinda bien en todas las condiciones climáticas.

Los compré porque necesito un juego de neumáticos para pista y otro para conducción normal en carretera. No quería un tercer juego de ruedas como juego de neumáticos de invierno.
Estoy triste. Debería comprar Bridgestone All Season 6 en lugar de estos neumáticos. Los compré por el precio muy bueno, pero no estoy satisfecho con el agarre en diversas condiciones. El desgaste es muy bueno. Parecen nuevos. La próxima vez, definitivamente, optaré por marcas más premium.

Principalmente hago viajes cortos por la ciudad y algunos viajes más largos de más de 30 km al mes, y algunos viajes de más de 300 km unas cuantas veces al año.

Lo mejor: responden bastante bien y su durabilidad parece ser muy buena.

“Cantan” un poco a más de 100 km/h, pero no es nada importante.

Carecen de rendimiento en nieve y aguanieve, pero mi única comparación directa aquí son los motores duales (AWD) con neumáticos de invierno frente a mi SR+ (RWD).

Resbalón muy brusco. Luego se sueltan, se van. Siempre te sorprende, y el TC me salvó varias veces. No inspira confianza.

Lo peor de todo: nunca he tenido neumáticos peores en cuanto a equilibrado. Se pinchan con mucha facilidad, a pesar de que tienen una clasificación XL (carga extra). Los he equilibrado 4 veces y estaban perfectos al volver del taller, pero al día siguiente volvían a vibrar.

Muy buen neumático que ofrece un excelente manejo en carreteras secas y confianza en la nieve.
Como nuevo puede ser un poco ruidoso en autopista, pero esto se mantiene después de 500 km. Por el momento, estoy bastante satisfecho con el 4S2.

Neumático muy sólido, relación calidad-precio difícil de superar en estos momentos.
El neumático se comporta muy bien, sobre todo en superficies mojadas. A pesar de tener un ancho de 255, no resbala, no hace aquaplaning ni patina. Cambié directamente los neumáticos de verano Fulda Sport por este modelo. El confort y el comportamiento de conducción son mejores que los de su predecesor. No me lo podía creer.
Al principio, los neumáticos hacían muchísimo ruido, así que incluso pensé en quejarme. Me gusta que los neumáticos simplemente tengan la tendencia a dentar.
Afortunadamente el ruido desapareció por completo después de unos 2000 km.
En invierno, el neumático se comporta como un neumático de invierno normal. No es nada especial, pero tampoco está mal.

Los mejores neumáticos para todas las condiciones.

Segunda revisión de los neumáticos ahora en 2 años de propiedad.

Recién regresé del oeste de Gales cuando comenzó la tormenta Ciaran. Los neumáticos tienen 5 mm de espesor en la parte delantera y 6 mm en la trasera. Eso es en aproximadamente 18 000 millas.

Todavía me inspira mucha confianza en estas condiciones meteorológicas húmedas del Reino Unido, con agua estancada, salpicaduras y lluvia torrencial. Tanto es así que pude concentrarme en conducir, con la tranquilidad de saber que los neumáticos funcionaban.

Como dijo JB en su primera y segunda reseña de neumáticos para todas las estaciones, son una opción ideal para el clima otoñal e invernal del Reino Unido. Nunca me preocupa que llegue el otoño y el invierno con estos neumáticos en mi coche.

Y además, una gran comodidad y un buen rendimiento en condiciones secas y de verano.

No los he conducido con mucha nieve, pero estaría encantado de conducirlos hasta Escocia o cualquier otro centro de esquí europeo.

El automóvil es un Seat León 1.4 Act, por lo que no tiene un alto rendimiento, pero estos neumáticos lo convierten en un excelente vehículo todoterreno para mi familia.

Es mi primera experiencia con neumáticos para todas las estaciones. Los Hankook Kinergy 4S2 cumplen su función. Nunca esperé un alto rendimiento, pero me impresionó mucho lo buenos que son en todas las condiciones: seco, mojado y nieve. He conducido sobre nieve (recién caída y helada) varios días en los dos últimos inviernos; la nieve es frecuente en la zona donde vivo. Mucha gente dice que los neumáticos para todas las estaciones son malos en comparación con los neumáticos de verano e invierno, bueno, lo que quiero decir es que son mejores que los neumáticos de verano utilizados en invierno y mejores que los neumáticos de invierno utilizados en verano (vemos muchos casos de este tipo, ¿verdad?). Después de aproximadamente 44000 millas, todavía quedan 1,5 mm de banda de rodadura por encima de la marca de invierno. Con suerte, podré usarlos también durante otro invierno. Los volveré a comprar sin ninguna duda. ¡Bien hecho, Hankook!

Reseña del día que he estado esperando. 2-3 pulgadas de nieve en el sur del Reino Unido, y el país se paraliza. Tuve los neumáticos en el auto durante unos buenos 18 meses y los he usado por 16000 millas, así que los usé muy bien. Funcionaron impecablemente en la nieve y el hielo. En una carretera recta estándar, en una carretera con curvas e incluso en una conducción con paradas y arranques en subidas y bajadas, y no puedo quejarme de ellos. Un poco de giro de las ruedas al arrancar en una pendiente cuesta arriba, pero encontré el agarre y seguí adelante, teniendo en cuenta que mi auto pesa 1,7 toneladas, sentí que tenía el control en todo momento. Obviamente, no iba a las velocidades a las que conduce Jonathon en la pista de manejo de nieve, pero 30 mph en carreteras nevadas es fácil, cómodo y me sentí increíblemente seguro. He dado puntuaciones, pero no he reseñado seco/mojado, etc., ya que otros lo cubren. Hoy (08/03/2023) es la razón por la que compré estos neumáticos, para llegar a casa cuando nieva.

Tienen un agarre bastante bueno para ser un neumático para toda estación y son adecuados para una conducción moderadamente enérgica. Tienen una sensación bastante ligera que no inspira confianza, ya que puede ser difícil saber si realmente tienen agarre o si es la electrónica del coche la que entra en acción y salva el día. Sin embargo, al tomar curvas cerradas, puedes sentir que comienzan a desprenderse y a perder agarre, lo que te da la oportunidad de corregir. Además, al salir de una curva y acelerar con fuerza, puedes sentir que se "levantan", por así decirlo. Básicamente, pierden tracción. También son muy ruidosos en la autopista. No he tenido la oportunidad de probarlos en la nieve o el hielo, ya que ha sido un invierno suave, ni comprobar el índice de desgaste todavía. Volveré en un año y revisaré la revisión. En última instancia, diría que si conduces con calma con un poco de conducción moderadamente enérgica, están bien y, con suerte, también ofrecen una buena tracción cuando el clima se vuelve frío y malo. Pero si te gusta conducir al límite cuando la temperatura supera los 7 °C, entonces quédate con un juego decente de neumáticos de verano.

Excelente neumático. Soy un entusiasta de los días de pista, pero este neumático se instaló en mi Golf Bluemotion, el que uso a diario. Anteriormente tenía los últimos Goodyear Efficient Grips y los instalé antes de la ola de frío de diciembre de 2020. El agarre en seco es bueno, pero en comparación con los Goodyear anteriores, tienen una respuesta inicial más lenta. Pero este es un neumático de verano para todas las estaciones, así que ¿qué esperabas? En mojado, es simplemente fantástico. A menudo escuchas el cliché de que "¡puedes conducir tu auto en mojado como en seco!", pero con este realmente puedes. Increíble confianza en todas las condiciones y no he sufrido aquaplaining en absoluto. Nieve/hielo: obviamente no es un neumático de invierno completo, pero son excelentes en todo. Ciertamente pueden mantenerte en movimiento mientras otros autos están atascados haciendo girar sus ruedas y te dan mucha confianza. Obviamente, no son neumáticos para entusiastas, pero son excelentes para todas las condiciones y para personas que tienen que conducir mucho (mi viaje diario al trabajo es de 110 millas, 5 o 6 días a la semana) y también los he instalado en el coche de mi pareja. En cuanto al ahorro, no he notado ninguna diferencia entre los Goodyear y estos Hankook (aún más de 70 mpg). He recorrido aproximadamente 4000 millas y no hay desgaste visible o apreciable. También hice una nueva alineación cuando los instalé. Los recomendaría 10/10.

Estoy satisfecho con su rendimiento, niveles de agarre y manejo, es muy agradable de conducir. Sabía que no duraría tanto como la opción de la competencia, pero creí que la diferencia de precio lo justificaba. Pero aún así, estoy decepcionado con la tasa de desgaste, 20.000 km y las ruedas delanteras se han ido. Antes de estos tenía Crossclimate+ y duraron 35.000 km.