Estuve buscando neumáticos de verano para la camioneta durante un tiempo, la prioridad era el agarre en mojado. Sorprendentemente bueno, el agarre en mojado es excelente, parece que se desgastan muy lentamente, pero la guinda del pastel es la calidad de conducción y el silencio. La camioneta podría ser un vehículo ruidoso y de conducción accidentada, pero no más.
Hasta ahora no he tenido inconvenientes, de todos modos uso los de invierno, así que no sabré si son buenos.
Recomendado.

Finalmente llegaron los indicadores de desgaste después de 19,000 millas en la parte delantera de mi XC90, y estoy contento con el desgaste, el ruido, el agarre, etc.
Sin embargo, al tener menos de 2 años, me preocupa que los bloques de goma de la banda de rodadura se estropeen: se puede introducir la punta de una uña debajo de la esquina de algunos bloques.
Mi distribuidor de neumáticos me ha dicho que no hay mucho que pueda hacer porque están muy desgastados (aunque no estoy intentando reclamar un juego nuevo dado el uso que han tenido).
Me preguntaba si alguien más había informado de tal perdición o si usted lo había experimentado.
El coche no ha participado en carreras ni rallyes, no ha conducido mucho fuera de carretera, no ha tomado curvas ni ha realizado maniobras excesivas, etc.
Neumáticos montados en marzo de 1999, fecha de fabricación agosto de 2008
Gracias

Conduzco un Land Rover Defender. Antes de comprarme mi último modelo, siempre pensé que el General Grabber TR tenía buena pinta, pero que sería un chiste todoterreno.

Cuando compré mi último Rover, los tenía instalados y cambié de opinión al instante. Tienen buena pinta, pero son unos neumáticos fantásticos para carretera, transforman este vehículo pesado y tosco en un bonito coche para autopista, hacen menos ruido que cualquier neumático Defender, pero lo realmente sorprendente es que son realmente buenos para todo terreno.

Pueden soportar cualquier pendiente de roca o grava (y los he probado en el límite de pendiente sobre roca mojada, igual de bien o mejor que los BF Goodrich Mud Terrain / y mejor que los Goodrich All Terrain TA), pero olvídese del barro: no son neumáticos para barro. Todavía no los he probado en nieve, pero todo lo que he oído de gente que conozco que los usa.

Como tengo el dinero, voy a comprar unos neumáticos de invierno resistentes por si acaso, pero si conduces un Defender, deberías usar el neumático Grabber TR en verano, es excelente y rinde 5 mpg más que un neumático para barro en la carretera. ¡Eso es importante en un Land Rover!

Si eres agricultor o uno de esos idiotas que conducen en lodazales sólo por hacerlo, compra otra cosa.

Ah, sí, y el desgaste es fenomenal. Los míos están medio gastados a las 25.000 millas. Mi padre tomó un juego de un Rover que hacía 60/40 de carretera/todoterreno y que había recorrido 55.000 millas. ¡Increíble, pero ten cuidado, en este límite, aunque la banda de rodadura todavía está en buen estado, he visto los cables saliendo por las paredes internas, revísalos!

Compraré de nuevo.

Reemplacé los Pirelli P6 Allroads por los Generals y estoy muy satisfecho. Son mucho más silenciosos, el andar es mucho más suave y cómodo. El agarre es excelente en un auto tan grande y pesado y tengo confianza absoluta en los neumáticos. Excelentes neumáticos para este auto.

Tuvimos Diamaris por todos lados, que estuvieron bien durante 3 años, pero los presupuestos se ajustaron y 250 libras por esquina para Mitchelin era demasiado.

Así que elegí el General Grabber UHP. Tiene buena pinta, es más áspero/resistente, agresivo y pagué (17/3/09) casi 500 libras por neumáticos 285/45/R19 W en la parte trasera y 255/50/R19 W en la parte delantera.

Primero noté que el ruido de la carretera es mayor que el de los Diamaris y luego, a medida que se desgastaron, se desequilibraron bastante.

Sin embargo, 15 meses y 27000 millas después, todavía hay indicios de banda de rodadura en el par delantero, pero el par trasero casi debía ser reemplazado 14 meses y 25000 millas después.

Entonces, un último viaje por carretera y a 27000 millas, el borde exterior de las ruedas traseras aún tenía 4,5 mm de banda de rodadura y el medio 3,2 mm, pero un desgaste importante en el hombro interior, debido a la inclinación negativa del X5 para el agarre en la carretera, exigían reemplazo.

En general, no es una mala alternativa a Diamaris, es mejor para todo terreno, hace más ruido en la carretera y es propensa a problemas de equilibrio durante el uso. Se desgastará más rápido en la parte trasera, pero ahorrará entre 300 y 400 libras si la instala.