Nunca fui fanático de Falken hasta que compré un auto usado que lo tenía instalado. Estos neumáticos son absolutamente los mejores. Suaves como la mantequilla en todas las carreteras. Excelente manejo en seco y mojado. No chirrían. Probé los Michelin PS4, PS4s y Asymmetric 5. Pero nada se acerca a la sensación de suavidad de los FK510. Muy recomendables.

Después de haber tenido el Avon ZV7 como mi neumático de referencia durante muchos años, pensé que era el momento de probar algo un poco más picante, un poco más orientado al rendimiento, y después de una recomendación de mi concesionario local de SEAT, instalé un par de Falken Azenis FK510. Al principio, los neumáticos se sentían muy bien, razonablemente silenciosos a alta velocidad, excelente agarre en seco y mojado, suaves sobre baches, gran respuesta y muy precisos. En ese momento, no estaba tan molesto por el precio de £ 119 cada uno. Ahora, después de solo 6000 millas (3 meses), estilos de conducción mixtos, los neumáticos están destrozados. A medida que se han desgastado, el nivel de agarre se ha mantenido constante, la experiencia general con el neumático ha sido cada vez más terrible. Ahora son los neumáticos más incómodos, ruidosos y menos refinados que he instalado en un automóvil. Simplemente absolutamente lamentables. Mi consejo sería evitar este neumático a toda costa a menos que el agarre sea lo único que te importe. Ahora me estoy arriesgando a comprar un par de Pilot Sport 4 para ver a qué se debe todo el alboroto.

Muy buenos neumáticos. En comparación con los Hankook Ventus v12 evo 2, mi impresión subjetiva es que los Falken tienen un mejor agarre en seco y mojado y son más cómodos. El único aspecto negativo que les encuentro es el ruido de rodadura, que en general es más pronunciado, pero es soportable. Entre 110 y 120 km/h puedo oír un molesto zumbido que proviene de ellos. Por debajo de 110 y por encima de 120 todo va bien. Quizás sea algo específico de la medida 205/50/R17, no tengo ni idea. En cuanto al desgaste, no estoy muy seguro de cómo serán porque solo conduzco distancias cortas (una media de 9.600 km/año). Los recomiendo.

Sinceramente, pensé que era un neumático basura hasta que lo probé... Pero ahora me encanta. Realmente se maneja muy bien en condiciones húmedas, estoy sorprendido.

Mucho mejor que los Pirelli, ya que los reemplazaron, tienen buen agarre, son muy buenos en mojado y mi calificación es A+++

Los neumáticos se pusieron al comienzo del confinamiento en el Reino Unido, por lo que el coche se usó poco. Recorrió 5500 millas y 12 meses después, ¡las ruedas traseras están completamente desgastadas! Esto fue en una conducción bastante suave en un 525i Touring más antiguo. Siempre había tenido Dunlop Sport Max allí anteriormente y siempre había recorrido una media de 15 000 millas. Se recomendaron los Falken para que duraran un poco más, pero no fue así. Sin duda, los evitaría para un coche con tracción trasera.

FK 510 Falken Azenis 275/35/19 Recorrí aproximadamente 12 500 millas con estos neumáticos Run Flat. Son buenos neumáticos, pero no creo que los vuelva a comprar porque con los Michelin originales recorrí casi el doble de millas.

Solo comento para decir que si quieres un neumático que te dure algunos kilómetros, no te molestes en comprar estos. Actualmente, los tengo instalados en mi monovolumen de 140 CV y no pasan la inspección técnica después de 12 000 millas o 2 años de instalación. Incluso después de estar en el coche 1 año o 7000 millas, ya no pasan la inspección técnica. El coche no se presiona demasiado y lo conduce ella principalmente. Cuando estoy solo al volante, sí, puede que me pisen, pero no justifica el kilometraje. Aparte de eso, el agarre en seco es bueno, en mojado está bien, pero no es el mejor.

Los neumáticos se desgastan muy rápido. En 2 años, recorrí aproximadamente 24.000 km y estaban casi gastados. No esperaba esto de neumáticos duros Runflat.

Hace tres años que tengo los Falken Azenis 510. Para ser un neumático deportivo, era sorprendentemente cómodo y silencioso. Los niveles de agarre eran buenos, como se esperaba, pero perdía tracción con una aceleración fuerte. La tracción en curvas era muy buena. El único inconveniente parece ser el desgaste: los neumáticos de tracción deben reemplazarse después de 32 000 kilómetros de uso mixto.

Acabo de cambiar mis Falken Azenis por Yokohama en mi BMW 520D Sport. Pero pensé en dejar una reseña ya que les saqué 20 000 millas y conduzco (¡mucho antes del confinamiento!) por todo tipo de carreteras, autopistas, autovías, carreteras principales y caminos rurales, alrededor de 12 000 millas por año. Los tenía en la parte trasera del coche (275/ 35/ 19R), para ser justos, siempre se agarraron bien y nunca perdí la parte trasera, con lluvia o con sol. Los compraría de nuevo, pero los reemplacé por los Yoko puramente por el costo, eran alrededor de £ 30 - 40 libras más baratos por esquina que los Falken en el momento de la compra.

Compré estos Falkens como una opción rentable basada en los Falkens "básicos" que tenía en mi coche anterior, menos potente. He aprendido a apreciar la "sensación" de los neumáticos Falken en general, y de estos en particular. Los neumáticos me dan mucha confianza, aunque no los llevo ni cerca de sus límites. Buena sensación y rendimiento en seco y mojado. Se sienten un poco "ásperos" en las carreteras belgas (no son conocidas por estar bien mantenidas, tienden a tener baches y un mosaico de parches de reparación rápida, etc.), al transferir la mayoría de los pequeños baches, mientras que aún logran nivelar los baches más grandes. Silencioso y confiable en cualquier superficie de carretera que sea remotamente decente. El desgaste fue un poco mayor de lo que esperaba, aunque este es mi primer coche con este tipo de combinación de rendimiento/peso, por lo que no estoy seguro de si esto se debe al neumático o simplemente a esa configuración en particular.