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Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025
- Medida probada
- 225/40 R18
- Neumáticos probados
- 20
- Disciplinas
- 16
- Vehículo de prueba
- BMW M135i
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| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 95,82 | 42,6 | 116,7 | 99,9 | 51,9 | 83,4 | 12,12 | 75,2 | 2,23 | 97,5 | 27,8 | 2.501 | 59,3 | 2,81 | 96,5 | 7,3 | 65,0 | 95,6 | 47.170 | 13,36 | 8,70 | 79,9 | |
Puntos fuertesEl Michelin Pilot Alpin 5 es el neumático más equilibrado de la prueba. Frena más corto que ninguno en seco y el segundo más corto en mojado, es el segundo más rápido en el circuito de manejo en seco, está entre los tres primeros en ambos circuitos de manejo en mojado y comparte el tiempo más rápido en el manejo sobre nieve. También es, junto a otro, el más silencioso en la medición de ruido. A tener en cuentaEs el neumático más caro de comprar y, con un desgaste solo medio, uno de los más caros por kilómetro. La resistencia al aquaplaning, tanto en recta como en curva, está en la mitad inferior del grupo, y queda por detrás de los especialistas en nieve en tracción y en el eslalon. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,92 × 20% = 19,98 Húmedo97,46 × 35% = 34,11 Nieve96,53 × 30% = 28,96 Comodidad95,63 × 5% = 4,78 Valor79,87 × 10% = 7,99 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 95,94 | 45,5 | 114,4 | 95,7 | 52,0 | 80,4 | 12,56 | 74,1 | 2,34 | 95,6 | 27,5 | 2.576 | 58,6 | 2,98 | 98,5 | 8,0 | 65,2 | 99,8 | 50.880 | 10,02 | 8,58 | 87,8 | |
Puntos fuertesEl Dunlop Winter es uno de los neumáticos más fuertes sobre nieve, entre los cuatro primeros en frenada, tracción y eslalon, y comparte la tercera frenada más corta en mojado. También comparte la mejor puntuación de confort, es uno de los neumáticos más silenciosos medidos y tiene el quinto kilometraje estimado más alto. A tener en cuentaLa frenada en seco está solo en la media y se encuentra en la mitad inferior en manejo en seco. Sus tiempos por vuelta en ambos circuitos de manejo en mojado también están en la mitad inferior, y la resistencia al aquaplaning en recta es uno de los resultados más débiles. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,75 × 20% = 19,15 Húmedo95,58 × 35% = 33,45 Nieve98,53 × 30% = 29,56 Comodidad99,85 × 5% = 4,99 Valor87,85 × 10% = 8,78 | ||||||||||||||||||||||||
| 3= | 6 | 95,16 | 44,9 | 116,9 | 97,4 | 54,7 | 81,1 | 12,46 | 76,4 | 2,45 | 95,1 | 28,0 | 2.483 | 58,6 | 2,89 | 96,5 | 7,3 | 66,8 | 94,3 | 53.000 | 11,32 | 8,54 | 87,2 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone Blizzak 6 es el neumático más rápido en el circuito de manejo en seco, con la sensación deportiva y precisa que aporta la alta adherencia lateral, y comparte el kilometraje estimado más alto de la prueba. También es quinto, junto a otro, en frenada sobre nieve y está entre los cinco primeros en aquaplaning en recta. A tener en cuentaEl rendimiento en mojado es solo medio, con la frenada y ambos tiempos de manejo en mojado hacia el centro de la clasificación, y es uno de los neumáticos más ruidosos en la medición de ruido. La tracción sobre nieve está por debajo de la media. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,44 × 20% = 19,49 Húmedo95,13 × 35% = 33,3 Nieve96,48 × 30% = 28,94 Comodidad94,28 × 5% = 4,71 Valor87,21 × 10% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||||
| 3= | 7 | 95,08 | 44,5 | 114,5 | 96,8 | 52,3 | 82,6 | 12,43 | 76,0 | 2,32 | 96,6 | 28,3 | 2.492 | 59,1 | 2,89 | 96,6 | 6,7 | 65,7 | 91,3 | 44.520 | 9,66 | 8,70 | 83,7 | |
Puntos fuertesEl Kumho WinterCraft WP52 plus comparte el tercer puesto a un precio mucho más bajo que los neumáticos que lo rodean. Está entre los cinco primeros en frenada en mojado, cuarto tanto en manejo en mojado como en manejo sobre nieve, se mantiene en la media o mejor en todas las pruebas de agarre, y tiene un índice de velocidad alto para un neumático de invierno. A tener en cuentaEl confort de rodadura comparte la puntuación más baja de la prueba y el desgaste estimado está entre los cinco peores. También es algo lento en el circuito de manejo en seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,84 × 20% = 19,37 Húmedo96,58 × 35% = 33,8 Nieve96,56 × 30% = 28,97 Comodidad91,34 × 5% = 4,57 Valor83,69 × 10% = 8,37 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 95,79 | 45,7 | 114,8 | 95,7 | 50,9 | 83,9 | 12,04 | 76,4 | 2,65 | 99,6 | 28,5 | 2.413 | 58,5 | 2,84 | 94,9 | 7,3 | 65,6 | 95,2 | 53.000 | 10,94 | 9,16 | 85,6 | |
Puntos fuertesEl Goodyear UltraGrip Performance 3 es el mejor neumático en mojado. Frena más corto que ninguno, es el más rápido en el círculo mojado, segundo más rápido en el circuito de manejo en mojado y segundo mejor en aquaplaning en curva. También comparte el kilometraje estimado más alto de la prueba. A tener en cuentaEs más débil en seco, con la frenada en la mitad inferior, y solo en la media o por debajo sobre nieve, donde su tracción está entre las más bajas. La resistencia a la rodadura es la tercera más alta de la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,71 × 20% = 19,14 Húmedo99,57 × 35% = 34,85 Nieve94,94 × 30% = 28,48 Comodidad95,17 × 5% = 4,76 Valor85,6 × 10% = 8,56 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 4 | 95,72 | 44,3 | 114,9 | 97,2 | 55,6 | 81,6 | 12,63 | 76,5 | 2,72 | 95,2 | 28,1 | 2.560 | 59,2 | 2,92 | 97,7 | 7,3 | 66,3 | 94,6 | 51.940 | 9,24 | 8,90 | 89,1 | |
Puntos fuertesEl Hankook Winter i*cept evo3 es el mejor neumático en aquaplaning en curva y tercero mejor en recta. Es fuerte sobre nieve, tercero más rápido en el circuito de manejo sobre nieve y entre los seis primeros en tracción y eslalon, y se desgasta bien, lo que lo convierte en uno de los neumáticos con mejor relación precio por kilómetro. A tener en cuentaLa frenada en mojado es solo media y su tiempo en el círculo mojado está entre los cinco peores. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,23 × 20% = 19,45 Húmedo95,21 × 35% = 33,32 Nieve97,69 × 30% = 29,31 Comodidad94,65 × 5% = 4,73 Valor89,08 × 10% = 8,91 | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | 5 | 95,37 | 43,7 | 116,5 | 98,6 | 55,6 | 80,8 | 12,45 | 76,3 | 2,61 | 95,0 | 28,0 | 2.524 | 58,4 | 2,95 | 97,3 | 8,0 | 65,9 | 99,3 | 46.640 | 13,08 | 8,02 | 82,5 | |
Puntos fuertesEl Continental WinterContact TS 870 P tiene la segunda resistencia a la rodadura más baja de la prueba, es cuarto en frenada en seco y tercero más rápido en el circuito de manejo en seco. También comparte la mejor puntuación de confort, es quinto, junto a otro, en frenada sobre nieve y tercero mejor en aquaplaning en curva. A tener en cuentaLa frenada y el manejo en mojado están ambos en la mitad inferior, que es donde pierde terreno frente a los líderes. También es uno de los neumáticos más caros de usar por kilómetro. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,57 × 20% = 19,71 Húmedo95,02 × 35% = 33,26 Nieve97,26 × 30% = 29,18 Comodidad99,32 × 5% = 4,97 Valor82,55 × 10% = 8,25 | ||||||||||||||||||||||||
| 8= | 13 | 94,18 | 45,8 | 115,6 | 96,0 | 53,3 | 81,0 | 12,38 | 75,0 | 2,32 | 95,5 | 28,6 | 2.417 | 57,8 | 2,76 | 94,0 | 6,7 | 66,7 | 90,6 | 47.700 | 9,64 | 8,09 | 88,4 | |
Puntos fuertesEl Uniroyal WinterExpert tiene la tercera resistencia a la rodadura más baja de la prueba, la sexta frenada más corta en mojado y el sexto tiempo más rápido en el circuito de manejo en seco. También tiene una buena relación precio por kilómetro. A tener en cuentaLa nieve es su lado más débil, con frenada, tracción, manejo y eslalon todos en la mitad inferior, y la frenada en seco también está por debajo de la media. El confort de rodadura comparte la puntuación más baja y es uno de los neumáticos más ruidosos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,95 × 20% = 19,19 Húmedo95,52 × 35% = 33,43 Nieve93,98 × 30% = 28,19 Comodidad90,6 × 5% = 4,53 Valor88,38 × 10% = 8,84 | ||||||||||||||||||||||||
| 8= | 14 | 94,10 | 46,0 | 115,1 | 95,5 | 54,8 | 80,8 | 12,62 | 71,4 | 2,11 | 93,3 | 28,2 | 2.471 | 58,0 | 2,76 | 94,9 | 7,3 | 65,2 | 95,5 | 45.050 | 8,44 | 7,77 | 90,9 | |
Puntos fuertesEl Barum Polaris 6 tiene la resistencia a la rodadura más baja de la prueba, es uno de los neumáticos más silenciosos y uno de los más económicos de comprar, lo que lo convierte en el tercero mejor por kilómetro. El manejo en seco y la frenada sobre nieve están ambos hacia el centro del grupo. A tener en cuentaEs débil frente al aquaplaning, penúltimo en recta y entre los cinco peores en curva, y su frenada y manejo en mojado son, en el mejor de los casos, de nivel medio. La frenada en seco está entre las cinco peores. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,54 × 20% = 19,11 Húmedo93,3 × 35% = 32,66 Nieve94,94 × 30% = 28,48 Comodidad95,47 × 5% = 4,77 Valor90,87 × 10% = 9,09 | ||||||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 94,55 | 44,1 | 114,1 | 97,1 | 53,9 | 84,4 | 12,11 | 75,0 | 2,13 | 96,5 | 28,7 | 2.368 | 59,0 | 2,85 | 94,6 | 8,0 | 65,6 | 99,5 | 48.230 | 12,86 | 9,05 | 79,9 | |
Puntos fuertesEl Pirelli Cinturato Winter 2 es el neumático más rápido en el circuito de manejo en mojado y segundo más rápido en el círculo mojado, y es quinto en frenada en seco y manejo sobre nieve. También comparte la mejor puntuación de confort. A tener en cuentaEl manejo en seco es impreciso y antepenúltimo en la prueba, y la tracción y la frenada sobre nieve están ambas en la mitad inferior. Es uno de los neumáticos más caros de comprar y de usar, y Pirelli lo ha sustituido desde entonces por el Cinturato Winter 3. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,1 × 20% = 19,42 Húmedo96,5 × 35% = 33,77 Nieve94,63 × 30% = 28,39 Comodidad99,55 × 5% = 4,98 Valor79,95 × 10% = 7,99 | ||||||||||||||||||||||||
| 11 | 17 | 93,56 | 45,9 | 115,8 | 95,9 | 54,5 | 82,1 | 12,52 | 76,3 | 2,48 | 95,5 | 29,0 | 2.436 | 57,2 | 2,80 | 93,9 | 6,7 | 67,6 | 90,0 | 43.990 | 11,14 | 8,15 | 82,8 | |
Puntos fuertesEl Semperit Speed-Grip 5 es quinto más rápido en el circuito de manejo en seco, tiene la cuarta resistencia a la rodadura más baja y es sólido en mojado, con frenada y manejo en la mitad superior y buena resistencia al aquaplaning. A tener en cuentaLa nieve es su punto débil, especialmente en curva, con frenada y manejo ambos antepenúltimos. Es el neumático más ruidoso medido, comparte la puntuación de confort más baja y su desgaste estimado está entre los cuatro peores. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,94 × 20% = 19,19 Húmedo95,51 × 35% = 33,43 Nieve93,9 × 30% = 28,17 Comodidad89,95 × 5% = 4,5 Valor82,77 × 10% = 8,28 | ||||||||||||||||||||||||
| 12 | 8 | 94,77 | 45,6 | 114,3 | 95,6 | 56,3 | 80,3 | 12,67 | 77,3 | 2,50 | 93,9 | 27,3 | 2.608 | 59,3 | 3,03 | 99,7 | 7,3 | 66,3 | 94,6 | 45.580 | 11,19 | 8,72 | 81,6 | |
Puntos fuertesEl BFGoodrich g-Force Winter 2 es uno de los dos mejores neumáticos sobre nieve de la prueba: comparte los tiempos más rápidos en manejo sobre nieve y en eslalon, es segundo en frenada y tracción sobre nieve, y resiste el aquaplaning en recta mejor que cualquier otro neumático. A tener en cuentaEl enfoque en nieve le cuesta en otros apartados. La frenada en mojado y ambos tiempos de manejo en mojado están entre los cinco peores, y es lento en el circuito de manejo en seco, con la frenada en seco solo en la media. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,6 × 20% = 19,12 Húmedo93,85 × 35% = 32,85 Nieve99,72 × 30% = 29,92 Comodidad94,65 × 5% = 4,73 Valor81,56 × 10% = 8,16 | ||||||||||||||||||||||||
| 13 | 19 | 91,70 | 46,9 | 114,4 | 94,3 | 56,3 | 82,2 | 12,30 | 71,7 | 2,09 | 93,7 | 28,7 | 2.487 | 57,6 | 2,77 | 94,6 | 6,7 | 66,9 | 90,5 | 37.630 | 13,29 | 9,31 | 71,2 | |
Puntos fuertesEl Vredestein Wintrac Pro plus tiene buena adherencia lateral en mojado, quinto más rápido en el círculo mojado y sexto en el circuito de manejo en mojado. A tener en cuentaLa frenada en seco está entre las más largas de la prueba y su desgaste estimado es el segundo más bajo, lo que lo convierte en uno de los neumáticos más caros por kilómetro. La resistencia a la rodadura es la segunda más alta, es uno de los neumáticos más ruidosos, y sus resultados sobre nieve y la frenada en mojado están en la mitad inferior. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,35 × 20% = 18,87 Húmedo93,74 × 35% = 32,81 Nieve94,61 × 30% = 28,38 Comodidad90,46 × 5% = 4,52 Valor71,19 × 10% = 7,12 | ||||||||||||||||||||||||
| 14 | 12 | 94,28 | 47,3 | 113,4 | 93,5 | 56,6 | 80,9 | 12,52 | 76,9 | 2,52 | 94,3 | 27,1 | 2.619 | 58,7 | 3,03 | 99,7 | 6,7 | 66,5 | 90,7 | 45.050 | 11,10 | 8,72 | 81,3 | |
Puntos fuertesEl Kleber Krisalp HP3 frena más corto que ninguno sobre nieve, tiene la mayor tracción allí y comparte el mejor resultado en eslalon. También es segundo mejor en aquaplaning en recta y sexto en aquaplaning en curva. A tener en cuentaTiene la distancia de frenada en seco más larga de la prueba y es el segundo más lento en el circuito de manejo en seco. La frenada en mojado es la tercera más larga, y el confort de rodadura comparte la puntuación más baja. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,54 × 20% = 18,71 Húmedo94,25 × 35% = 32,99 Nieve99,73 × 30% = 29,92 Comodidad90,75 × 5% = 4,54 Valor81,34 × 10% = 8,13 | ||||||||||||||||||||||||
| 15 | 9 | 94,66 | 43,5 | 114,7 | 98,0 | 57,7 | 79,8 | 12,69 | 71,9 | 2,06 | 91,4 | 28,2 | 2.547 | 58,0 | 2,84 | 96,3 | 7,3 | 65,5 | 95,2 | 51.940 | 7,32 | 9,07 | 94,1 | |
Puntos fuertesEl Ceat WinterDrive es el neumático más económico por kilómetro de la prueba, combinando un precio bajo con el tercer kilometraje estimado más alto, compartido. Es tercero en la frenada más corta en seco, sexto en tracción sobre nieve y uno de los neumáticos más silenciosos. A tener en cuentaLas carreteras mojadas son el punto débil. Comparte la frenada en mojado más larga, es el más lento en el circuito de manejo en mojado, segundo más lento en el círculo mojado y entre los cinco peores en aquaplaning, tanto en recta como en curva. La resistencia a la rodadura también es bastante alta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,03 × 20% = 19,61 Húmedo91,38 × 35% = 31,98 Nieve96,33 × 30% = 28,9 Comodidad95,25 × 5% = 4,76 Valor94,1 × 10% = 9,41 | ||||||||||||||||||||||||
| 16= | 11 | 94,50 | 42,9 | 114,7 | 98,7 | 52,0 | 82,3 | 12,17 | 76,0 | 2,53 | 97,8 | 29,7 | 2.354 | 55,3 | 2,61 | 90,2 | 7,3 | 67,0 | 94,1 | 49.820 | 9,63 | 8,65 | 87,6 | |
Puntos fuertesEl Toyo Observe EWS1 es fuerte sobre asfalto: segundo en la frenada más corta en seco, tercero, junto a otro, en frenada en mojado, y entre los cinco primeros en ambos circuitos de manejo en mojado y en aquaplaning en curva. También se desgasta bien y tiene una buena relación precio por kilómetro. A tener en cuentaLa nieve es una debilidad seria. Es último en frenada sobre nieve, manejo sobre nieve y eslalon, y antepenúltimo en tracción, y es el segundo neumático más ruidoso medido. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,71 × 20% = 19,74 Húmedo97,76 × 35% = 34,21 Nieve90,24 × 30% = 27,07 Comodidad94,13 × 5% = 4,71 Valor87,64 × 10% = 8,76 | ||||||||||||||||||||||||
| 16= | 15 | 93,99 | 47,2 | 112,8 | 93,4 | 54,4 | 81,5 | 12,55 | 75,9 | 2,18 | 94,5 | 28,2 | 2.577 | 58,1 | 2,88 | 97,0 | 7,3 | 66,3 | 94,6 | 45.050 | 9,99 | 8,48 | 84,2 | |
Puntos fuertesEl Firestone Winterhawk 4 tiene la tercera tracción sobre nieve más alta de la prueba y la quinta resistencia a la rodadura más baja. Su frenada y manejo en mojado están hacia el centro del grupo, y tiene una relación precio razonable por kilómetro. A tener en cuentaEl manejo en seco resulta esponjoso y es el más lento de la prueba, y su distancia de frenada en seco es la segunda más larga. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,37 × 20% = 18,67 Húmedo94,48 × 35% = 33,07 Nieve96,99 × 30% = 29,1 Comodidad94,65 × 5% = 4,73 Valor84,22 × 10% = 8,42 | ||||||||||||||||||||||||
| 18 | 16 | 93,64 | 46,9 | 114,4 | 94,3 | 57,7 | 80,1 | 12,93 | 75,4 | 2,55 | 92,6 | 28,0 | 2.537 | 57,9 | 2,99 | 97,5 | 8,0 | 66,7 | 98,7 | 43.990 | 10,00 | 8,90 | 81,9 | |
Puntos fuertesEl Fulda Kristall Control HP2 es bueno sobre nieve, con el tercer mejor resultado en eslalon, el quinto puesto, compartido, en frenada sobre nieve y el séptimo en tracción. También comparte la mejor puntuación de confort y es cuarto mejor en aquaplaning en curva. A tener en cuentaLas carreteras mojadas son su punto débil: comparte la frenada en mojado más larga, es el más lento en el círculo mojado y el segundo más lento en el circuito de manejo en mojado. La frenada en seco también está entre las más largas y el desgaste estimado está entre los cuatro peores. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,35 × 20% = 18,87 Húmedo92,57 × 35% = 32,4 Nieve97,48 × 30% = 29,24 Comodidad98,73 × 5% = 4,94 Valor81,9 × 10% = 8,19 | ||||||||||||||||||||||||
| 19 | 18 | 92,98 | 44,2 | 115,2 | 97,5 | 55,8 | 80,2 | 12,66 | 71,6 | 2,00 | 92,3 | 28,7 | 2.341 | 57,6 | 2,80 | 93,3 | 7,3 | 65,9 | 94,9 | 46.110 | 7,81 | 10,37 | 84,5 | |
Puntos fuertesEl Linglong Sport Master Winter es el neumático más económico de la prueba y el segundo mejor por kilómetro. En seco está entre los siete primeros tanto en frenada como en manejo. A tener en cuentaTiene la resistencia a la rodadura más alta de la prueba, es penúltimo en tracción sobre nieve y último en aquaplaning en curva. Está entre los cuatro peores en ambos circuitos de manejo en mojado, y su frenada y manejo sobre nieve están en la mitad inferior. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,47 × 20% = 19,49 Húmedo92,27 × 35% = 32,29 Nieve93,33 × 30% = 28 Comodidad94,94 × 5% = 4,75 Valor84,47 × 10% = 8,45 | ||||||||||||||||||||||||
| 20 | 20 | 91,33 | 44,7 | 116,4 | 97,4 | 55,9 | 81,6 | 12,33 | 71,1 | 2,04 | 93,5 | 29,5 | 2.314 | 55,7 | 2,74 | 91,1 | 8,0 | 65,0 | 100,0 | 33.920 | 15,04 | 9,03 | 67,8 | |
Puntos fuertesEl Falken Eurowinter HS02 Pro es cuarto más rápido en el circuito de manejo en seco y sexto en el círculo mojado. También comparte la mejor puntuación de confort y es, junto a otro, el más silencioso en la medición de ruido. A tener en cuentaEstá cerca del fondo sobre nieve, último en tracción y penúltimo en frenada, manejo y eslalon, y es último en aquaplaning en recta. Su desgaste estimado es el más bajo de la prueba por un amplio margen, lo que lo convierte en el neumático más caro por kilómetro. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,44 × 20% = 19,49 Húmedo93,48 × 35% = 32,72 Nieve91,14 × 30% = 27,34 Comodidad100 × 5% = 5 Valor67,8 × 10% = 6,78 | ||||||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference Budget
|
— | — | 46,5 | 111,0 | 93,3 | 70,5 | 72,1 | 13,77 | 64,5 | 1,38 | 79,6 | 28,6 | 2.501 | 56,1 | 2,69 | 93,5 | — | 66,1 | — | — | — | 9,90 | — |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,28 × 20% = 18,66 Húmedo79,59 × 35% = 27,86 Nieve93,54 × 30% = 28,06 Comodidad— Valor— | ||||||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference Summer
|
— | — | 37,8 | 118,0 | 106,8 | 47,8 | 83,8 | 12,07 | 77,0 | 2,93 | 102,1 | 51,1 | 248 | — | 1,81 | — | — | 64,9 | — | — | — | 8,54 | — |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco106,82 × 20% = 21,36 Húmedo102,12 × 35% = 35,74 Nieve— Comodidad— Valor— | ||||||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Dunlop Winter
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 20% Efecto real 12%
- Húmedo Peso 35% Efecto real 35%
- Nieve Peso 30% Efecto real 26%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 4%
- Valor Peso 10% Efecto real 23%
- Aquaplaning en curva cuenta un 2,5% de la puntuación, pero crea el 9% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 10% de la puntuación, pero solo crea el 3% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 16
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 10% | 9% |
| Comportamiento en seco | 10% | 3% |
| Frenado en mojado | 10,2% | 13% |
| Comportamiento en mojado | 10,2% | 5% |
| Círculo en mojado | 9,8% | 6% |
| Aquaplaning en línea recta | 2,5% | 2% |
| Aquaplaning en curva | 2,5% | 9% |
| Frenado en nieve | 6,9% | 4% |
| Tracción en nieve | 8,1% | 11% |
| Comportamiento en nieve | 8,1% | 4% |
| Slalom en nieve | 6,9% | 8% |
| Comodidad sub. | 2,5% | 3% |
| Ruido | 2,5% | 1% |
| Desgaste | 3,7% | 9% |
| Valor | 2,7% | 9% |
| Resistencia a la rodadura | 3,6% | 5% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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