Neumáticos de verano vs. neumáticos de invierno: rendimiento en climas cálidos

No se puede negar que los neumáticos de invierno ofrecen más agarre que los de verano en temperaturas inferiores a 5-7 °C, y que por debajo de 0 °C esa diferencia de rendimiento es aún mayor, pero ¿cómo se comportan los neumáticos de invierno cuando sale el sol y la temperatura es alta?

Para responder a esta pregunta, hemos utilizado la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild de 2010, que se llevó a cabo durante los meses de verano. Se trata de una prueba de neumáticos para todas las estaciones, pero Auto Bild tuvo la amabilidad de incluir un neumático de verano y uno de invierno a modo de comparación.

Los resultados

Como era de esperar, los neumáticos de verano ganaron las pruebas en seco y mojado, pero el promedio de agarre de los neumáticos de invierno fue de poco más del 10 % inferior al de los neumáticos de verano, lo que está más cerca de lo esperado. Durante la prueba de nieve, el agarre de los neumáticos de verano fue inferior al 50 %.

El neumático para todas las estaciones tenía propiedades similares al neumático de invierno, ofreciendo un poco más de agarre en seco y mojado, y un poco menos de agarre en la nieve. Esto solo demuestra que los términos de denominación que utiliza la industria de los neumáticos son demasiado generalizados, ya que estamos bastante seguros de que otra marca de "neumático para todas las estaciones" reflejaría el rendimiento de los neumáticos de verano.

¿Nuestro consejo? Si viajas al trabajo en invierno y dependes de tu coche, los neumáticos de invierno te proporcionarán un agarre superior en las mañanas frías sin sacrificar más del 10 % del rendimiento de los neumáticos de verano durante algún día caluroso.

Los neumáticos de verano fueron los Bridgestone ER300 , los neumáticos para todas las estaciones los Vredestein Quatrac 3 y los neumáticos de invierno los Dunlop Winter Sport 3D.

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