AUTO BILD ha completado su exhaustiva prueba de neumáticos para todas las estaciones 2025 en la popular medida 225/40 R18, evaluando 30 modelos, y los 15 mejores pasaron a la fase de pruebas completa. En un sorprendente giro de los acontecimientos, el Pirelli Cinturato All Season SF 3 se alzó con la victoria general, mientras que la esperadísima nueva gama CrossClimate 3 de Michelin obtuvo resultados dispares.
La industria de neumáticos suele esperar que Michelin domine las pruebas de neumáticos para todas las estaciones, lo que hace que el rendimiento del CrossClimate 3 sea especialmente destacable. Michelin adoptó un enfoque innovador este año, presentando dos variantes distintas: el CrossClimate 3 estándar y el CrossClimate 3 Sport.
El CrossClimate 3 estándar sobresalió en condiciones de nieve, superando a todos los demás neumáticos para todas las estaciones en las pruebas invernales. Obtuvo las mejores puntuaciones en manejo en nieve (velocidad media de 54,0 km/h), frenado en nieve (22,3 m desde 50 km/h) y tracción en nieve (2992 N). Sin embargo, este enfoque invernal tuvo un precio: el neumático mostró notables debilidades en mojado, especialmente en manejo y en la pista circular mojada, quedando solo en 7.ª posición general.
El CrossClimate 3 Sport tuvo un mejor rendimiento tanto en seco como en mojado, pero no logró igualar a los mejores neumáticos en general, quedando tercero. Si bien ofreció la conducción más deportiva que Michelin pretendía, registró el mayor coste por kilómetro de todos los neumáticos probados, lo que lo convirtió en una opción cara para los consumidores.
Los mejores artistas y resultados notables
El Pirelli Cinturato All Season SF 3 logró la victoria gracias a un equilibrio excepcional, en lugar de dominar ninguna categoría. Su rendimiento fue consistentemente bueno en todas las condiciones, sin mayores debilidades, salvo un mayor desgaste.
El AllSeasonContact 2 de Continental obtuvo el segundo puesto gracias a un rendimiento completo, mientras que el Vredestein Quatrac impresionó como el campeón en clima húmedo entre los neumáticos para todas las estaciones, logrando las mejores puntuaciones combinadas en clima húmedo.
Las opciones económicas arrojaron resultados dispares. El Ceat 4 SeasonDrive X5 sorprendió con sus cortas distancias de frenado en todas las condiciones, a tan solo 330 € el juego. Sin embargo, el neumático más económico analizado, el Roadhog RGAS02, a 290 €, demostró que las opciones extremadamente económicas comprometen demasiado la seguridad, especialmente en condiciones de humedad y nieve.
Las tasas de desgaste variaron drásticamente. El Dunlop All Season 2 proyectó una impresionante vida útil de 68.600 km, mientras que el Roadhog económico solo alcanzó los 43.050 km. Esto se traduce en la posibilidad de necesitar dos juegos de neumáticos económicos por cada juego de Dunlop, anulando así cualquier ahorro inicial en el precio de compra.
Conclusiones
La prueba de AUTO BILD revela que los neumáticos premium para todas las estaciones han reducido considerablemente la diferencia de rendimiento con los neumáticos especializados de verano e invierno. Los mejores neumáticos para todas las estaciones ahora ofrecen entre el 85 % y el 95 % del rendimiento de un neumático de invierno específico en nieve y alcanzan niveles de rendimiento en mojado casi iguales a los de los neumáticos de verano.
La estrategia de dos modelos de Michelin con el CrossClimate 3 presenta un enfoque de mercado interesante, aunque ninguna de las variantes obtuvo el máximo galardón. El excepcional rendimiento invernal del modelo estándar lo hace ideal para regiones con inviernos severos, mientras que la variante Sport es ideal para conductores que priorizan el dinamismo.
Para la mayoría de los conductores, la prueba sugiere que los neumáticos premium para todas las estaciones de Pirelli, Continental, Michelin y Vredestein ahora ofrecen un rendimiento realmente viable durante todo el año. La tecnología ha evolucionado hasta el punto de que la comodidad de no cambiar los neumáticos según la temporada ya no implica sacrificar la seguridad, siempre que los compradores eviten las opciones más económicas.
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El Pirelli Cinturato All Season SF 3 se alza como el ganador de la prueba general, demostrando un equilibrio excepcional en todas las condiciones climáticas. Este neumático destaca como un todoterreno excepcional con un rendimiento equilibrado en cualquier situación climática, mostrando características de manejo particularmente deportivas. Su punto fuerte reside en ser un auténtico especialista en todo tipo de clima, ofreciendo un rendimiento consistente y predecible, ya sea en superficies secas, mojadas o nevadas. Su única debilidad notable es su índice de desgaste superior a la media, que puede afectar los costos de propiedad a largo plazo a pesar de su excelente rendimiento.
El Continental AllSeasonContact 2 demuestra ser un neumático versátil y equilibrado con un rendimiento convincente en todo tipo de condiciones de carretera. Este neumático ofrece una dinámica de conducción sólida y mantiene la estabilidad en diversas condiciones climáticas, lo que lo convierte en una opción fiable para su uso durante todo el año. Continental ha creado un neumático que no destaca en ningún aspecto en particular, pero que ofrece un rendimiento admirable en todas las condiciones. Su principal inconveniente es su kilometraje ligeramente limitado, lo que significa que los conductores podrían tener que reemplazarlo antes que algunos competidores.
El Michelin CrossClimate 3 Sport representa el ambicioso enfoque de Michelin para crear un neumático para todas las estaciones orientado al rendimiento. Este nuevo neumático para todo tipo de clima ofrece una dinámica de conducción excepcional en las condiciones climáticas más diversas y muestra una resistencia especial en invierno. Ofrece un rendimiento excepcional para conductores que priorizan la conducción deportiva sin comprometer la seguridad en condiciones difíciles. Sin embargo, este rendimiento tiene un precio, ya que tiene el mayor coste por kilómetro recorrido entre todos los candidatos probados.
El Vredestein Quatrac se consolida como un neumático especialista en condiciones de lluvia, con importantes reservas de seguridad. Este neumático ofrece un rendimiento excepcional en cualquier condición climática, destacando su excepcional agarre en mojado y resistencia al aquaplaning. Ofrece un excelente equilibrio en todas las condiciones, manteniendo unas características de manejo predecibles. Su principal punto débil es su índice de desgaste superior a la media, que contrarresta en parte su excelente rendimiento.
El Hankook Kinergy 4S2 se presenta como un neumático versátil que siempre da en el clavo en cualquier tipo de superficie. Este neumático ofrece una atractiva relación calidad-precio, lo que lo convierte en una excelente opción para conductores con presupuesto ajustado. Ofrece un rendimiento sólido y fiable sin puntos débiles significativos, aunque no destaca en ningún aspecto en particular. Sus principales inconvenientes son una distancia de frenado ligeramente mayor, tanto en seco como en mojado, pero que se mantiene dentro de unos márgenes de seguridad aceptables.
El Bridgestone Turanza All Season 6 demuestra su potencial como especialista en verano, con una excelente maniobrabilidad en seco y una alta seguridad en mojado. Este neumático impresiona especialmente por su refinada maniobrabilidad y su comodidad en condiciones cálidas. Si bien ofrece un rendimiento adecuado en invierno, es algo inferior en nieve en comparación con los neumáticos de mayor rendimiento, lo que lo hace más adecuado para regiones con inviernos más suaves.
El Michelin CrossClimate 3 (versión estándar) destaca como el rey de la nieve en la prueba, capaz de competir incluso con neumáticos de invierno específicos en condiciones de frío. Este neumático combina un rendimiento invernal excepcional con una gran capacidad de kilometraje, lo que lo convierte en un neumático especialmente competitivo en el análisis de costes a pesar de su elevado precio. Su extraordinario rendimiento en nieve y su larga duración lo convierten en una excelente opción para conductores en regiones con inviernos rigurosos. Su único punto débil es un rendimiento ligeramente inferior en condiciones de lluvia en comparación con los mejores especialistas en clima húmedo.
El Ceat 4 SeasonDrive X5 sorprende con su precio asequible, ofreciendo distancias de frenado impresionantemente cortas en todo tipo de carreteras. Este neumático, fabricado en India, supera con creces su categoría de peso, ofreciendo una auténtica capacidad para todo tipo de clima a un precio atractivo. Si bien se comporta admirablemente en la mayoría de las condiciones, presenta una ligera debilidad en cuanto a resistencia al aquaplaning, lo que requiere mayor precaución en caso de lluvia intensa.
El Kleber Quadraxer 3, la submarca económica de Michelin, demuestra ser un talento para la nieve y la mejor marca de segunda categoría de un fabricante premium en la prueba. Este neumático hereda parte de la experiencia invernal de Michelin, ofreciendo un excelente rendimiento en climas fríos a un precio más accesible. Sin embargo, es algo más débil en seco y presenta una mayor resistencia a la rodadura, lo que se traduce en un mayor consumo de combustible.
El Kleber Quadraxer 3, la submarca económica de Michelin, demuestra ser un talento para la nieve y la mejor marca de segunda categoría de un fabricante premium en la prueba. Este neumático hereda parte de la experiencia invernal de Michelin, ofreciendo un excelente rendimiento en climas fríos a un precio más accesible. Sin embargo, es algo más débil en seco y presenta una mayor resistencia a la rodadura, lo que se traduce en un mayor consumo de combustible.
El Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra se posiciona como un campeón en economía de combustible con baja resistencia a la rodadura y un rendimiento equilibrado en mojado. Este neumático chino se centra en la eficiencia de combustible sin sacrificar la seguridad esencial. Si bien es algo más débil en nieve y presenta un comportamiento impreciso en las curvas, representa una buena opción para conductores que priorizan los costes de mantenimiento.
El Dunlop All Season 2 se alza con el título de campeón de resistencia, ofreciendo un kilometraje excepcional que lo hace muy atractivo desde el punto de vista económico. A pesar de ser uno de los diseños más antiguos de la prueba, mantiene un rendimiento respetable. Su principal logro es su excepcional resistencia al desgaste, aunque esto conlleva ciertas desventajas en la conducción en seco y la resistencia al aquaplaning.
El Toyo Celsius AS2 demuestra ser un neumático devorador de kilómetros con bajos costes operativos. Este neumático japonés se centra en la longevidad y la economía, ofreciendo un rendimiento fiable aunque discreto. Si bien gestiona los costes eficazmente gracias a sus buenas tasas de desgaste, presenta ligeras deficiencias en el rendimiento en nieve que le impidieron obtener una mejor clasificación general.
El Linglong Sport Master 4S se destaca por su rendimiento en seco y su excelente manejo en mojado, todo a un precio atractivo. Este neumático chino ofrece una conducción en seco sorprendentemente competente para su precio, lo que lo hace atractivo para conductores con buen tiempo. Sin embargo, su menor rendimiento en nieve limita su atractivo como una auténtica solución para todo tipo de clima.
El Roadhog RGAS02, a pesar de su precio económico, no se recomienda para un uso intensivo en cualquier estación. Si bien ofrece un rendimiento respetable en seco a pesar de su precio extremadamente bajo, presenta importantes deficiencias en nieve y humedad, lo que compromete la seguridad. Su alto índice de desgaste reduce aún más su valor, convirtiéndolo en una falsa ventaja a pesar de su atractivo precio inicial.
