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Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025
- Medida probada
- 225/40 R18
- Neumáticos probados
- 15
- Disciplinas
- 16
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Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
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| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | ms/2 ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | g ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 95,79 | 38,1 | 100,4 | 99,7 | 46,3 | 73,8 | 12,12 | 77,0 | 3,25 | 97,1 | 26,3 | 2.802 | 52,5 | 3,84 | 93,9 | 72,2 | 98,8 | 44.450 | 10,12 | 7,87 | 1.104 | 72,0 | |
Puntos fuertesEl Pirelli Cinturato All Season SF3 es el neumático más equilibrado del test y el mejor frente al aquaplaning, primero tanto en línea recta como en curva. Comparte la frenada en seco más corta, es segundo en el círculo de nieve, está entre los seis primeros en frenada en mojado y en ambos circuitos de manejo en mojado, y es uno de los neumáticos más silenciosos. A tener en cuentaEl kilometraje estimado está entre los tres más bajos y el desgaste es superior a la media, lo que lo convierte en el segundo neumático más caro por kilómetro. Su frenada sobre nieve también está entre las tres más bajas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,66 × 27% = 26,91 Húmedo97,13 × 37% = 35,94 Nieve93,87 × 26% = 24,41 Comodidad98,75 × 5% = 4,94 Valor71,98 × 5% = 3,6 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,73 | 41,5 | 101,1 | 95,9 | 44,9 | 74,7 | 11,82 | 72,5 | 2,72 | 97,5 | 23,9 | 2.951 | 52,6 | 3,76 | 96,9 | 72,0 | 99,0 | 48.650 | 9,66 | 8,35 | 1.125 | 72,5 | |
Puntos fuertesEl Continental AllSeasonContact 2 es el más rápido en el circuito de manejo en seco, segundo en frenada en mojado, en el círculo mojado y en tracción sobre nieve, segundo empatado en el circuito de manejo en mojado y tercero en frenada sobre nieve. Es también el segundo neumático más silencioso del test. A tener en cuentaLa frenada en seco está entre las tres más bajas, y su kilometraje estimado por debajo de la media junto con el alto desgaste lo convierten en uno de los neumáticos más caros por kilómetro. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,91 × 27% = 25,89 Húmedo97,47 × 37% = 36,07 Nieve96,92 × 26% = 25,2 Comodidad99,03 × 5% = 4,95 Valor72,47 × 5% = 3,62 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 95,25 | 38,8 | 100,6 | 98,9 | 47,3 | 71,4 | 12,26 | 73,0 | 2,79 | 94,0 | 24,4 | 2.946 | 53,3 | 3,73 | 96,5 | 72,7 | 98,1 | 46.550 | 12,03 | 7,39 | 912 | 75,9 | |
Puntos fuertesEl Michelin CrossClimate 3 Sport es fuerte en invierno con un manejo preciso: tercero en tracción sobre nieve, cuarto en manejo sobre nieve y en el círculo de nieve, y quinto en el circuito de manejo en seco. Tiene la segunda resistencia a la rodadura más baja y se mantiene en la mitad alta en frenada en seco y en ambas pruebas de aquaplaning. A tener en cuentaEs el neumático más caro por kilómetro del test, combinando el precio más alto con un kilometraje estimado por debajo de la media. Sus tiempos de manejo en mojado y en el círculo mojado son solo intermedios. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,86 × 27% = 26,69 Húmedo93,96 × 37% = 34,76 Nieve96,53 × 26% = 25,1 Comodidad98,07 × 5% = 4,9 Valor75,88 × 5% = 3,79 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 95,36 | 40,3 | 99,4 | 96,4 | 43,9 | 75,5 | 12,00 | 76,8 | 3,18 | 99,4 | 25,3 | 2.710 | 52,1 | 3,63 | 92,6 | 71,3 | 100,0 | 45.850 | 8,72 | 8,74 | 1.311 | 69,4 | |
Puntos fuertesEl Vredestein Quatrac es el mejor neumático en mojado: la frenada en mojado más corta, la vuelta de manejo en mojado más rápida, tercero en el círculo mojado y segundo en aquaplaning tanto en recta como en curva. Es también el neumático más silencioso del test. A tener en cuentaTiene el mayor desgaste del test y un kilometraje estimado por debajo de la media. En nieve, y en frenada y manejo en seco, es solo intermedio. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,43 × 27% = 26,04 Húmedo99,39 × 37% = 36,77 Nieve92,63 × 26% = 24,08 Comodidad100 × 5% = 5 Valor69,42 × 5% = 3,47 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 11 | 94,22 | 41,3 | 100,3 | 95,7 | 49,2 | 72,4 | 12,03 | 70,1 | 2,83 | 93,6 | 24,1 | 2.817 | 51,6 | 3,66 | 94,6 | 73,3 | 97,3 | 58.100 | 6,88 | 8,31 | 885 | 85,3 | |
Puntos fuertesEl Hankook Kinergy 4S2 es un neumático bien equilibrado: cuarto en frenada sobre nieve y en el círculo mojado, entre los seis primeros en tracción sobre nieve, manejo en mojado y aquaplaning en curva, con el quinto kilometraje estimado más alto y el cuarto desgaste más bajo. También tiene una buena relación coste por kilómetro. A tener en cuentaLa frenada es su punto débil, entre las cuatro más bajas tanto en mojado como en seco, y la resistencia al aquaplaning en recta también está entre las cuatro más bajas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,73 × 27% = 25,85 Húmedo93,64 × 37% = 34,65 Nieve94,58 × 26% = 24,59 Comodidad97,27 × 5% = 4,86 Valor85,34 × 5% = 4,27 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 95,10 | 38,1 | 100,8 | 99,9 | 45,0 | 71,1 | 12,18 | 76,1 | 2,97 | 96,1 | 25,8 | 2.650 | 52,2 | 3,46 | 90,7 | 73,7 | 96,7 | 59.150 | 7,10 | 8,41 | 969 | 83,4 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone Turanza All Season 6 comparte la frenada en seco más corta, es tercero en el circuito de manejo en seco y tiene la tercera frenada en mojado más corta. También es tercero en aquaplaning en curva, cuarto en recta, y tiene el cuarto kilometraje estimado más alto. A tener en cuentaLa nieve es su lado débil, con frenada, tracción y círculo de nieve entre los cinco más bajos, y es uno de los neumáticos más ruidosos. El manejo en mojado es solo intermedio. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,85 × 27% = 26,96 Húmedo96,07 × 37% = 35,54 Nieve90,74 × 26% = 23,59 Comodidad96,74 × 5% = 4,84 Valor83,38 × 5% = 4,17 | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | 6 | 94,90 | 40,4 | 99,3 | 96,3 | 49,0 | 69,2 | 12,64 | 71,5 | 2,56 | 90,7 | 22,6 | 2.992 | 54,0 | 3,86 | 100,0 | 72,6 | 98,2 | 64.050 | 8,59 | 7,65 | 807 | 88,5 | |
Puntos fuertesEl Michelin CrossClimate 3 es el mejor neumático sobre nieve, primero en frenada, tracción, manejo y círculo de nieve. También tiene el tercer kilometraje estimado más alto, el segundo desgaste más bajo y la cuarta resistencia a la rodadura más baja. A tener en cuentaLas carreteras mojadas son su punto débil: segundo más lento en ambos circuitos de manejo en mojado, entre los cinco más bajos en frenada en mojado y antepenúltimo en aquaplaning en curva. La frenada y el manejo en seco son solo intermedios. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,27 × 27% = 25,99 Húmedo90,74 × 37% = 33,57 Nieve100 × 26% = 26 Comodidad98,21 × 5% = 4,91 Valor88,47 × 5% = 4,42 | ||||||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 94,61 | 38,6 | 100,5 | 99,1 | 47,4 | 71,1 | 12,07 | 68,8 | 2,47 | 93,1 | 24,8 | 2.798 | 51,5 | 3,65 | 93,6 | 72,8 | 97,9 | 52.850 | 6,24 | 7,86 | 1.056 | 83,4 | |
Puntos fuertesEl Ceat 4 SeasonDrive X5 es una opción económica sólida: quinto en frenada en seco y en el círculo mojado, sexto en el circuito de manejo en seco y séptimo en frenada sobre nieve, con el cuarto coste por kilómetro más bajo del test. A tener en cuentaLa resistencia al aquaplaning es su punto débil, penúltimo tanto en recta como en curva, y su desgaste es superior a la media. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,06 × 27% = 26,74 Húmedo93,14 × 37% = 34,46 Nieve93,61 × 26% = 24,34 Comodidad97,94 × 5% = 4,9 Valor83,38 × 5% = 4,17 | ||||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 94,42 | 39,3 | 99,0 | 97,4 | 47,9 | 70,2 | 12,57 | 76,3 | 2,90 | 93,0 | 25,3 | 2.878 | 53,6 | 3,72 | 95,2 | 72,5 | 98,3 | 50.750 | 8,47 | 7,77 | 903 | 80,5 | |
Puntos fuertesEl Kleber Quadraxer 3 es bueno sobre nieve, segundo más rápido en el circuito de manejo sobre nieve y quinto en tracción y en el círculo de nieve. También es tercero en aquaplaning en recta, quinto en curva, y uno de los neumáticos más silenciosos. A tener en cuentaEstá entre los tres más bajos en manejo en seco y en ambos circuitos de manejo en mojado, y su frenada en mojado está por debajo de la media. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,44 × 27% = 26,31 Húmedo93,03 × 37% = 34,42 Nieve95,21 × 26% = 24,75 Comodidad98,34 × 5% = 4,92 Valor80,48 × 5% = 4,02 | ||||||||||||||||||||||||
| 10 | 8 | 94,44 | 42,1 | 100,7 | 95,1 | 45,8 | 74,7 | 11,81 | 72,0 | 2,71 | 96,9 | 24,2 | 2.725 | 51,2 | 3,50 | 92,6 | 75,5 | 94,4 | 54.950 | 6,01 | 9,08 | 978 | 82,6 | |
Puntos fuertesEl Laufenn G Fit 4S es el más rápido en el círculo mojado, segundo empatado en el circuito de manejo en mojado y cuarto en frenada en mojado. También es cuarto en el circuito de manejo en seco, quinto en frenada sobre nieve y el tercer neumático más económico por kilómetro. A tener en cuentaEs el neumático más ruidoso del test, su distancia de frenada en seco es la segunda más larga y su resistencia a la rodadura es la segunda más alta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,05 × 27% = 25,66 Húmedo96,87 × 37% = 35,84 Nieve92,62 × 26% = 24,08 Comodidad94,44 × 5% = 4,72 Valor82,55 × 5% = 4,13 | ||||||||||||||||||||||||
| 11 | 12 | 93,50 | 41,2 | 98,8 | 95,1 | 46,1 | 71,2 | 12,20 | 71,7 | 2,96 | 95,0 | 24,9 | 2.634 | 50,9 | 3,45 | 90,8 | 72,8 | 97,9 | 51.800 | 6,95 | 7,35 | 999 | 83,8 | |
Puntos fuertesEl Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra tiene la resistencia a la rodadura más baja del test, la quinta frenada en mojado más corta y el cuarto mejor resultado en aquaplaning en curva. A tener en cuentaLa entrada en curva es imprecisa y es el segundo más lento en el circuito de manejo en seco. Sobre nieve, sus resultados de tracción, manejo y círculo de nieve están entre los cuatro más bajos, y la frenada en seco está por debajo de la media. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,11 × 27% = 25,68 Húmedo94,96 × 37% = 35,14 Nieve90,76 × 26% = 23,6 Comodidad97,94 × 5% = 4,9 Valor83,78 × 5% = 4,19 | ||||||||||||||||||||||||
| 12 | 10 | 94,42 | 42,5 | 99,2 | 93,9 | 49,3 | 71,7 | 12,36 | 69,4 | 2,74 | 92,3 | 23,7 | 2.931 | 53,5 | 3,61 | 96,5 | 73,4 | 97,1 | 68.600 | 5,54 | 7,60 | 768 | 99,0 | |
Puntos fuertesEl Dunlop All Season 2 tiene el kilometraje estimado más alto y el desgaste más bajo del test, lo que lo convierte en el neumático más económico por kilómetro. También es fuerte sobre nieve, segundo en frenada, tercero en manejo y cuarto en tracción, y tiene la tercera resistencia a la rodadura más baja. A tener en cuentaTiene la distancia de frenada en seco más larga del test, y su frenada en mojado y su aquaplaning en recta están ambos entre los tres más bajos. El manejo en seco también está por debajo de la media. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,89 × 27% = 25,35 Húmedo92,33 × 37% = 34,16 Nieve96,54 × 26% = 25,1 Comodidad97,14 × 5% = 4,86 Valor99,05 × 5% = 4,95 | ||||||||||||||||||||||||
| 13 | 13 | 93,08 | 40,4 | 98,5 | 95,9 | 51,0 | 73,0 | 12,45 | 74,5 | 2,79 | 92,3 | 25,1 | 2.566 | 50,6 | 3,48 | 90,1 | 73,0 | 97,7 | 65.800 | 5,62 | 7,76 | 873 | 94,5 | |
Puntos fuertesEl Toyo Celsius AS2 tiene el segundo kilometraje estimado más alto y el tercer desgaste más bajo, lo que lo convierte en el segundo neumático más económico por kilómetro. También es quinto en el circuito de manejo en mojado y en aquaplaning en recta. A tener en cuentaEs el neumático más lento en el circuito de manejo en seco y su distancia de frenada en mojado es la segunda más larga. Sobre nieve, su tracción y su manejo están entre los tres más bajos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,87 × 27% = 25,88 Húmedo92,35 × 37% = 34,17 Nieve90,07 × 26% = 23,42 Comodidad97,67 × 5% = 4,88 Valor94,46 × 5% = 4,72 | ||||||||||||||||||||||||
| 14 | 14 | 91,81 | 38,2 | 100,9 | 99,8 | 47,5 | 70,4 | 12,20 | 70,9 | 2,68 | 93,2 | 29,9 | 2.481 | 49,4 | 3,34 | 84,1 | 73,1 | 97,5 | 44.450 | 6,97 | 9,56 | 1.041 | 73,3 | |
Puntos fuertesEl Linglong Sport Master 4S es un especialista en seco, segundo más rápido en el circuito de manejo en seco y tercero en frenada en seco, y es uno de los neumáticos más baratos de comprar. A tener en cuentaLa nieve es su clara debilidad: es el último en frenada y manejo sobre nieve y penúltimo en tracción y en el círculo de nieve. También tiene la resistencia a la rodadura más alta del test y el kilometraje estimado entre los tres más bajos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,77 × 27% = 26,94 Húmedo93,17 × 37% = 34,47 Nieve84,08 × 26% = 21,86 Comodidad97,54 × 5% = 4,88 Valor73,27 × 5% = 3,66 | ||||||||||||||||||||||||
| 15 | 15 | 89,60 | 38,5 | 99,3 | 98,6 | 52,6 | 68,5 | 12,76 | 65,5 | 2,07 | 86,8 | 26,7 | 2.444 | 49,8 | 3,30 | 86,2 | 74,5 | 95,7 | 43.050 | 6,74 | 8,75 | 1.212 | 73,1 | |
Puntos fuertesEl Roadhog RGAS02 es el neumático más económico del test, cuarto en frenada en seco y quinto más bajo en coste por kilómetro. A tener en cuentaEs el último en frenada en mojado, manejo en mojado, círculo mojado y aquaplaning tanto en recta como en curva, y último o penúltimo en todas las pruebas sobre nieve. Su kilometraje estimado es el más bajo del test y es el segundo neumático más ruidoso. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,59 × 27% = 26,62 Húmedo86,84 × 37% = 32,13 Nieve86,2 × 26% = 22,41 Comodidad95,7 × 5% = 4,79 Valor73,13 × 5% = 3,66 | ||||||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference Summer
|
— | — | 34,8 | 102,8 | 105,6 | 42,1 | 76,7 | 11,17 | 78,6 | 3,31 | 103,6 | 55,3 | 1.055 | — | 1,47 | — | 71,4 | 99,9 | — | — | 8,97 | — | — |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco105,58 × 27% = 28,51 Húmedo103,58 × 37% = 38,33 Nieve— Comodidad99,86 × 5% = 4,99 Valor— | ||||||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference Winter
|
— | — | 45,2 | 96,3 | 89,8 | 52,0 | 71,6 | 12,35 | 75,2 | 2,94 | 91,9 | 22,3 | 2.863 | 53,0 | 3,64 | 97,6 | 72,5 | 98,3 | — | — | 8,72 | — | — |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco89,77 × 27% = 24,24 Húmedo91,93 × 37% = 34,01 Nieve97,56 × 26% = 25,37 Comodidad98,34 × 5% = 4,92 Valor— | ||||||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Pirelli Cinturato All Season SF3
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 27% Efecto real 21%
- Húmedo Peso 37% Efecto real 33%
- Nieve Peso 26% Efecto real 30%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 1%
- Valor Peso 5% Efecto real 15%
- Tracción en nieve cuenta un 6% de la puntuación, pero crea el 10% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 13,5% de la puntuación, pero solo crea el 4% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 16
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 13,5% | 17% |
| Comportamiento en seco | 13,5% | 4% |
| Frenado en mojado | 10,7% | 13% |
| Comportamiento en mojado | 10,7% | 7% |
| Círculo en mojado | 10,4% | 6% |
| Aquaplaning en línea recta | 2,6% | 3% |
| Aquaplaning en curva | 2,6% | 4% |
| Frenado en nieve | 7% | 7% |
| Tracción en nieve | 6% | 10% |
| Comportamiento en nieve | 7% | 5% |
| Círculo en nieve | 6% | 8% |
| Ruido | 5% | 1% |
| Desgaste | 1,5% | 5% |
| Valor | 1,1% | 4% |
| Resistencia a la rodadura | 1,5% | 3% |
| Abrasión | 1,1% | 3% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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