La revista alemana de automóviles AUTO Straßenverkehr ha realizado una prueba de neumáticos de invierno para SUV en la que se han evaluado diez modelos en la medida 235/55 R18. La prueba, realizada en distintas condiciones climáticas, como nieve, superficies mojadas y secas, tiene como objetivo proporcionar a los consumidores información valiosa sobre el rendimiento de los neumáticos para la próxima temporada de invierno.
El Michelin Pilot Alpin 5 SUV se alzó con el primer puesto, con una puntuación máxima de 8,9 y una calificación de "muy bueno". Destacó especialmente en el comportamiento sobre nieve y en el manejo en seco. Muy de cerca se situó el Continental WinterContact TS 870 P, que consiguió el segundo puesto con una puntuación de "muy bueno" de 8,6, mostrando un rendimiento equilibrado en todas las condiciones.
El Blizzak 6 de Bridgestone y el Scorpion Winter 2 de Pirelli empataron en el tercer puesto, ambos con una puntuación "muy buena" de 8,5. El Bridgestone demostró un excelente rendimiento en mojado, pero fue ligeramente inferior en condiciones secas, mientras que el Pirelli mostró un sólido rendimiento general, pero tuvo una resistencia a la rodadura ligeramente superior.
El Hankook Winter i*cept evo 3 x obtuvo una puntuación de "muy buena" de 8,3, con una notable resistencia al aquaplaning. El Goodyear UltraGrip Performance + SUV recibió una puntuación de "muy buena" de 8,0, mostrando buenas capacidades en todos los aspectos.
Tanto el WinterPro2 Sport de GT Radial como el Eurowinter HS 02 Pro de Falken obtuvieron una "buena" puntuación de 7,8. El GT Radial ofreció un rendimiento competitivo a un precio más bajo, mientras que el Falken mostró un rendimiento equilibrado en todas las categorías.
Sorprendentemente, el SUV Nokian Snowproof 2, a pesar de proceder de una marca nórdica conocida por su experiencia en invierno, obtuvo un rendimiento inferior en las pruebas sobre nieve y obtuvo una calificación de "bueno" de 7,5. El Vredestein Wintrac Pro completó la prueba con un "bueno" 7,4, lo que demuestra que hay margen de mejora en varias categorías.
En superficies secas, Michelin consigue la distancia de frenado más corta de 100 a 0 km/h con 42,9 metros, mientras que Bridgestone necesita 44,6 metros. En superficies secas, Continental lidera con una velocidad de 115,5 km/h, frente a los 113,6 km/h de Pirelli. Michelin también destaca en agarre lateral, con 4,14 m/s² en el test de eslalon, mientras que GT Radial consigue solo 3,58 m/s².
Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin Pilot Alpin 5 SUV
42.90 M
Pirelli Scorpion Winter 2
43.50 M
Vredestein Wintrac Pro
43.80 M
Goodyear UltraGrip Performance Plu
43.90 M
Falken EUROWINTER HS02 Pro
44.10 M
Continental WinterContact TS 870 P
44.20 M
GT Radial WinterPro2 Sport
44.30 M
Hankook Winter i cept evo 3 X
44.40 M
Nokian Snowproof 2 SUV
44.40 M
Bridgestone Blizzak 6
44.60 M
Continental demuestra el mejor rendimiento en manejo en seco, logrando una velocidad promedio de 115,5 km/h en la pista de pruebas, Pirelli muestra la velocidad promedio más baja con 113,6 km/h.
Manejo en seco
Velocidad media de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
Continental WinterContact TS 870 P
115.50 Km/H
Falken EUROWINTER HS02 Pro
115.10 Km/H
Hankook Winter i cept evo 3 X
115.00 Km/H
GT Radial WinterPro2 Sport
114.80 Km/H
Bridgestone Blizzak 6
114.50 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5 SUV
114.50 Km/H
Nokian Snowproof 2 SUV
114.40 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance Plu
114.20 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
114.00 Km/H
Pirelli Scorpion Winter 2
113.60 Km/H
Húmedo
Bridgestone es el que frena en la menor distancia sobre superficies mojadas, necesitando solo 34,7 metros a 80 km/h. Nokian requiere la distancia más larga, 38,6 metros, una diferencia significativa en el rendimiento de seguridad sobre superficies mojadas.
Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (80 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Bridgestone Blizzak 6
34.70 M
Pirelli Scorpion Winter 2
35.30 M
Michelin Pilot Alpin 5 SUV
35.90 M
Continental WinterContact TS 870 P
36.20 M
GT Radial WinterPro2 Sport
36.30 M
Falken EUROWINTER HS02 Pro
36.70 M
Goodyear UltraGrip Performance Plu
37.40 M
Hankook Winter i cept evo 3 X
37.50 M
Vredestein Wintrac Pro
38.10 M
Nokian Snowproof 2 SUV
38.60 M
Continental y Bridgestone lideran la clasificación en cuanto a manejo sobre mojado con una velocidad media de 65,5 km/h, mientras que Vredestein se sitúa por detrás con 63,9 km/h. Esto indica un mejor control general en condiciones húmedas.
Manejo en mojado
Velocidad media de manejo en mojado (Cuanto más alto, mejor)
Bridgestone Blizzak 6
65.50 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
65.50 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5 SUV
65.40 Km/H
GT Radial WinterPro2 Sport
65.10 Km/H
Pirelli Scorpion Winter 2
64.90 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance Plu
64.70 Km/H
Hankook Winter i cept evo 3 X
64.70 Km/H
Nokian Snowproof 2 SUV
64.60 Km/H
Falken EUROWINTER HS02 Pro
64.50 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
63.90 Km/H
Hankook resiste el aquaplaning hasta 75,0 km/h, mientras que Falken empieza a sufrirlo a partir de tan solo 66,5 km/h. Esta diferencia sustancial podría ser decisiva para la seguridad en condiciones muy húmedas.
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Hankook Winter i cept evo 3 X
75.00 Km/H
Pirelli Scorpion Winter 2
74.20 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
74.20 Km/H
Bridgestone Blizzak 6
73.90 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance Plu
73.20 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
72.70 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5 SUV
72.40 Km/H
Nokian Snowproof 2 SUV
72.40 Km/H
GT Radial WinterPro2 Sport
68.70 Km/H
Falken EUROWINTER HS02 Pro
66.50 Km/H
Nieve
Bridgestone presenta la distancia de frenado más corta sobre nieve, deteniéndose desde 50 km/h en tan solo 24,3 metros. Nokian exige la distancia más larga, 27,7 metros, una diferencia que podría ser crucial en situaciones de emergencia.
Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (50 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Bridgestone Blizzak 6
24.30 M
Hankook Winter i cept evo 3 X
24.40 M
Michelin Pilot Alpin 5 SUV
24.50 M
Goodyear UltraGrip Performance Plu
25.40 M
Continental WinterContact TS 870 P
25.40 M
Pirelli Scorpion Winter 2
26.10 M
Vredestein Wintrac Pro
26.40 M
Falken EUROWINTER HS02 Pro
27.00 M
GT Radial WinterPro2 Sport
27.70 M
Nokian Snowproof 2 SUV
27.70 M
Michelin muestra la mejor aceleración sobre nieve con 1,48 m/s², mientras que GT Radial tiene dificultades con 1,28 m/s². Esta diferencia podría afectar significativamente la capacidad de un vehículo para moverse en condiciones de nieve.
Tracción en nieve
Fuerza de tracción en Newtons (Cuanto más alto, mejor)
Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1.48 N
Pirelli Scorpion Winter 2
1.45 N
Falken EUROWINTER HS02 Pro
1.41 N
Bridgestone Blizzak 6
1.40 N
Goodyear UltraGrip Performance Plu
1.40 N
Continental WinterContact TS 870 P
1.40 N
Vredestein Wintrac Pro
1.39 N
Hankook Winter i cept evo 3 X
1.38 N
Nokian Snowproof 2 SUV
1.31 N
GT Radial WinterPro2 Sport
1.28 N
Michelin vuelve a encabezar la tabla con una velocidad media de 48,8 km/h sobre pista nevada, mientras que GT Radial se queda atrás con 45,0 km/h. Esto indica un mejor control general y una mayor velocidad de Michelin en condiciones invernales.
Manejo en nieve
Velocidad media de manejo de nieve (Cuanto más alto, mejor)
Michelin Pilot Alpin 5 SUV
48.80 Km/H
Hankook Winter i cept evo 3 X
48.50 Km/H
Pirelli Scorpion Winter 2
48.10 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance Plu
47.90 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
47.90 Km/H
Bridgestone Blizzak 6
47.80 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
47.70 Km/H
Nokian Snowproof 2 SUV
46.90 Km/H
Falken EUROWINTER HS02 Pro
46.70 Km/H
GT Radial WinterPro2 Sport
45.00 Km/H
Comodidad
Michelin es el que produce menos ruido, con 71,4 dB(A), mientras que Hankook es el más ruidoso, con 74,2 dB(A). Esta diferencia podría afectar significativamente al confort del habitáculo.
Ruido
Ruido externo en dB (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin Pilot Alpin 5 SUV
71.40 dB
GT Radial WinterPro2 Sport
71.80 dB
Pirelli Scorpion Winter 2
72.20 dB
Goodyear UltraGrip Performance Plu
72.30 dB
Continental WinterContact TS 870 P
72.50 dB
Nokian Snowproof 2 SUV
72.60 dB
Falken EUROWINTER HS02 Pro
72.80 dB
Vredestein Wintrac Pro
72.90 dB
Bridgestone Blizzak 6
72.90 dB
Hankook Winter i cept evo 3 X
74.20 dB
Valor
Continental presenta la resistencia a la rodadura más baja, con 7,3 kg/t, lo que podría ofrecer una mejor eficiencia de combustible. Pirelli presenta la más alta, con 8,7 kg/t, lo que podría generar un mayor consumo de combustible.
Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
Excelente rendimiento sobre nieve, conducción muy dinámica con amplia y segura reserva de marcha, comportamiento seguro y equilibrado tanto en carreteras mojadas como secas. Ruido de rodadura muy bajo.
Baja seguridad en caso de aquaplaning en curvas mojadas, ruido de rodadura ligeramente más alto en el interior. Mayor resistencia a la rodadura.
Neumático muy equilibrado, fácil de controlar, con un rendimiento aceptable y reservas seguras sobre nieve. Seguro, tiende a subvirar ligeramente en la conducción, protección segura contra el aquaplaning en superficies mojadas. Dinámico y estable en curvas sobre carreteras secas. Resistencia a la rodadura más baja.
Respuesta de dirección comparativamente lenta, mayor ruido de rodadura.
Distancias de frenado muy cortas y manejo seguro y dinámico sobre mojado y nieve.
Distancias de frenado relativamente largas en superficies secas. Sensibilidad a los cambios de carga en curvas secas. Estabilidad limitada del eje trasero durante cambios rápidos de carril. Respuesta lenta de la dirección.
Buena tracción en el arranque y buen agarre en curvas sobre nieve. Características sobre mojado muy equilibradas, con distancias de frenado cortas, rodadura cómoda. Altas reservas de dirección en curvas secas.
Ligera tendencia al sobreviraje durante los cambios de carga en curvas secas con conducción rápida. Mayor resistencia a la rodadura.
Muy buen comportamiento sobre nieve, dinámico y de fácil manejo. Con un nivel de agarre reducido, comportamiento estable sobre mojado. Excelente prevención del aquaplaning. Dinámica equilibrada, casi deportiva sobre calzadas secas. Buena relación precio-rendimiento.
Distancias de frenado algo más largas en mojado, agarre algo más débil en curvas mojadas, algo más ruidoso.
No destaca sobre la nieve, pero su comportamiento es equilibrado y se puede controlar con cambios de carga. A excepción de las distancias de frenado algo más largas, sigue teniendo un comportamiento en mojado aceptable. Fácil de manejar, comportamiento seguro en carreteras secas.
Distancias de frenado algo mayores sobre asfalto mojado, ligeras limitaciones de agarre en curvas secas y muy rápidas. Aumento del ruido de rodadura.
Buen comportamiento en frenada y agarre en curvas sobre superficies mojadas. En curvas secas con un nivel de agarre reducido, fácil de controlar. La resistencia a la rodadura y el ruido de rodadura son bajos.
Rendimiento débil con tendencia significativa al sobreviraje en nieve, manejo algo indiferente en superficies mojadas, protección débil contra el aquaplaning.
Buen agarre en frenado y en curvas en carreteras mojadas y secas, buen confort de rodadura.
Dinámica de manejo desequilibrada con respuesta lenta de la dirección, sensibilidad al cambio de carga y tendencia al sobreviraje tanto en nieve como en superficies mojadas.
Con la excepción de las distancias de frenado más largas, buenos resultados en superficies mojadas con una buena prevención del aquaplaning. Menos ágil, pero estable en el manejo sobre asfalto seco con un nivel de agarre ligeramente reducido.
Para un Nokian, el rendimiento en nieve es demasiado débil y desequilibrado. La distancia de frenado en carreteras mojadas es mayor.
Con la excepción de las distancias de frenado algo más largas, rendimiento equilibrado en nieve. Buena protección contra el aquaplaning, distancias de frenado cortas en superficies secas.
Distancias de frenado algo mayores tanto en nieve como en carreteras mojadas, comportamiento de conducción menos claro. Mayor resistencia a la rodadura.
