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Prueba de neumáticos de invierno para SUV AS 2024
- Medida probada
- 235/55 R18
- Neumáticos probados
- 10
- Disciplinas
- 12
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Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
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El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | m/s ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 97,34 | 42,9 | 114,5 | 99,6 | 35,9 | 65,4 | 7,27 | 72,4 | 2,77 | 96,6 | 24,5 | 1,48 | 48,8 | 99,8 | 71,4 | 100,0 | 8,4 | 86,9 | |
Puntos fuertesExcelente rendimiento sobre nieve, conducción muy dinámica con amplia y segura reserva de marcha, comportamiento seguro y equilibrado tanto en carreteras mojadas como secas. Ruido de rodadura muy bajo. A tener en cuentaBaja seguridad en caso de aquaplaning en curvas mojadas, ruido de rodadura ligeramente más alto en el interior. Mayor resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,57 × 20% = 19,91 Húmedo96,61 × 35% = 33,81 Nieve99,75 × 30% = 29,93 Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura86,9 × 10% = 8,69 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,63 | 44,2 | 115,5 | 98,5 | 36,2 | 65,5 | 7,21 | 74,2 | 3,39 | 97,6 | 25,4 | 1,40 | 47,9 | 96,2 | 72,5 | 98,5 | 7,3 | 100,0 | |
Puntos fuertesNeumático muy equilibrado, fácil de controlar, con un rendimiento aceptable y reservas seguras sobre nieve. Seguro, tiende a subvirar ligeramente en la conducción, protección segura contra el aquaplaning en superficies mojadas. Dinámico y estable en curvas sobre carreteras secas. Resistencia a la rodadura más baja. A tener en cuentaRespuesta de dirección comparativamente lenta, mayor ruido de rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,53 × 20% = 19,71 Húmedo97,58 × 35% = 34,15 Nieve96,16 × 30% = 28,85 Comodidad98,48 × 5% = 4,92 Resistencia a la rodadura100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,62 | 44,6 | 114,5 | 97,7 | 34,7 | 65,5 | 7,40 | 73,9 | 3,27 | 99,2 | 24,3 | 1,40 | 47,8 | 97,4 | 72,9 | 97,9 | 7,9 | 92,4 | |
Puntos fuertesDistancias de frenado muy cortas y manejo seguro y dinámico sobre mojado y nieve. A tener en cuentaDistancias de frenado relativamente largas en superficies secas. Sensibilidad a los cambios de carga en curvas secas. Estabilidad limitada del eje trasero durante cambios rápidos de carril. Respuesta lenta de la dirección. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,66 × 20% = 19,53 Húmedo99,23 × 35% = 34,73 Nieve97,39 × 30% = 29,22 Comodidad97,94 × 5% = 4,9 Resistencia a la rodadura92,41 × 10% = 9,24 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 96,28 | 43,5 | 113,6 | 98,5 | 35,3 | 64,9 | 7,27 | 74,2 | 3,17 | 97,8 | 26,1 | 1,45 | 48,1 | 96,7 | 72,2 | 98,9 | 8,7 | 83,9 | |
Puntos fuertesBuena tracción en el arranque y buen agarre en curvas sobre nieve. Características sobre mojado muy equilibradas, con distancias de frenado cortas, rodadura cómoda. Altas reservas de dirección en curvas secas. A tener en cuentaLigera tendencia al sobreviraje durante los cambios de carga en curvas secas con conducción rápida. Mayor resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,49 × 20% = 19,7 Húmedo97,81 × 35% = 34,24 Nieve96,72 × 30% = 29,02 Comodidad98,89 × 5% = 4,94 Resistencia a la rodadura83,91 × 10% = 8,39 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 96,65 | 44,4 | 115,0 | 98,1 | 37,5 | 64,7 | 7,18 | 75,0 | 3,55 | 96,5 | 24,4 | 1,38 | 48,5 | 97,3 | 74,2 | 96,2 | 7,9 | 92,4 | |
Puntos fuertesMuy buen comportamiento sobre nieve, dinámico y de fácil manejo. Con un nivel de agarre reducido, comportamiento estable sobre mojado. Excelente prevención del aquaplaning. Dinámica equilibrada, casi deportiva sobre calzadas secas. Buena relación precio-rendimiento. A tener en cuentaDistancias de frenado algo más largas en mojado, agarre algo más débil en curvas mojadas, algo más ruidoso. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,1 × 20% = 19,62 Húmedo96,54 × 35% = 33,79 Nieve97,3 × 30% = 29,19 Comodidad96,23 × 5% = 4,81 Resistencia a la rodadura92,41 × 10% = 9,24 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 96,01 | 43,9 | 114,2 | 98,3 | 37,4 | 64,7 | 7,43 | 73,2 | 3,10 | 96,5 | 25,4 | 1,40 | 47,9 | 96,2 | 72,3 | 98,8 | 8,3 | 88,0 | |
Puntos fuertesNo destaca sobre la nieve, pero su comportamiento es equilibrado y se puede controlar con cambios de carga. A excepción de las distancias de frenado algo más largas, sigue teniendo un comportamiento en mojado aceptable. Fácil de manejar, comportamiento seguro en carreteras secas. A tener en cuentaDistancias de frenado algo mayores sobre asfalto mojado, ligeras limitaciones de agarre en curvas secas y muy rápidas. Aumento del ruido de rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,3 × 20% = 19,66 Húmedo96,5 × 35% = 33,77 Nieve96,16 × 30% = 28,85 Comodidad98,76 × 5% = 4,94 Resistencia a la rodadura87,95 × 10% = 8,8 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 9 | 94,50 | 44,3 | 114,8 | 98,1 | 36,3 | 65,1 | 7,42 | 68,7 | 2,63 | 96,1 | 27,7 | 1,28 | 45,0 | 88,9 | 71,8 | 99,4 | 7,6 | 96,1 | |
Puntos fuertesBuen comportamiento en frenada y agarre en curvas sobre superficies mojadas. En curvas secas con un nivel de agarre reducido, fácil de controlar. La resistencia a la rodadura y el ruido de rodadura son bajos. A tener en cuentaRendimiento débil con tendencia significativa al sobreviraje en nieve, manejo algo indiferente en superficies mojadas, protección débil contra el aquaplaning. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,12 × 20% = 19,62 Húmedo96,11 × 35% = 33,64 Nieve88,86 × 30% = 26,66 Comodidad99,44 × 5% = 4,97 Resistencia a la rodadura96,05 × 10% = 9,61 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 95,06 | 44,1 | 115,1 | 98,5 | 36,7 | 64,5 | 7,36 | 66,5 | 2,65 | 95,1 | 27,0 | 1,41 | 46,7 | 93,8 | 72,8 | 98,1 | 8,1 | 90,1 | |
Puntos fuertesBuen agarre en frenado y en curvas en carreteras mojadas y secas, buen confort de rodadura. A tener en cuentaDinámica de manejo desequilibrada con respuesta lenta de la dirección, sensibilidad al cambio de carga y tendencia al sobreviraje tanto en nieve como en superficies mojadas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,47 × 20% = 19,69 Húmedo95,15 × 35% = 33,3 Nieve93,84 × 30% = 28,15 Comodidad98,08 × 5% = 4,9 Resistencia a la rodadura90,12 × 10% = 9,01 | ||||||||||||||||||||
| 9 | 10 | 94,19 | 44,4 | 114,4 | 97,8 | 38,6 | 64,6 | 7,34 | 72,4 | 3,23 | 95,5 | 27,7 | 1,31 | 46,9 | 90,9 | 72,6 | 98,4 | 8,1 | 90,1 | |
Puntos fuertesCon la excepción de las distancias de frenado más largas, buenos resultados en superficies mojadas con una buena prevención del aquaplaning. Menos ágil, pero estable en el manejo sobre asfalto seco con un nivel de agarre ligeramente reducido. A tener en cuentaPara un Nokian, el rendimiento en nieve es demasiado débil y desequilibrado. La distancia de frenado en carreteras mojadas es mayor. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,84 × 20% = 19,57 Húmedo95,46 × 35% = 33,41 Nieve90,94 × 30% = 27,28 Comodidad98,35 × 5% = 4,92 Resistencia a la rodadura90,12 × 10% = 9,01 | ||||||||||||||||||||
| 10 | 8 | 94,92 | 43,8 | 114,0 | 98,3 | 38,1 | 63,9 | 7,21 | 72,7 | 3,22 | 95,0 | 26,4 | 1,39 | 47,7 | 94,7 | 72,9 | 97,9 | 8,4 | 86,9 | |
Puntos fuertesCon la excepción de las distancias de frenado algo más largas, rendimiento equilibrado en nieve. Buena protección contra el aquaplaning, distancias de frenado cortas en superficies secas. A tener en cuentaDistancias de frenado algo mayores tanto en nieve como en carreteras mojadas, comportamiento de conducción menos claro. Mayor resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,33 × 20% = 19,67 Húmedo95,01 × 35% = 33,25 Nieve94,7 × 30% = 28,41 Comodidad97,94 × 5% = 4,9 Resistencia a la rodadura86,9 × 10% = 8,69 | ||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Continental WinterContact TS 870 P
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 20% Efecto real 6%
- Húmedo Peso 35% Efecto real 37%
- Nieve Peso 30% Efecto real 37%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 2%
- Resistencia a la rodadura Peso 10% Efecto real 18%
- Frenado en nieve cuenta un 9% de la puntuación, pero crea el 24% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 10% de la puntuación, pero solo crea el 2% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 12
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 10% | 4% |
| Comportamiento en seco | 10% | 2% |
| Frenado en mojado | 10,2% | 14% |
| Comportamiento en mojado | 10,2% | 4% |
| Círculo en mojado | 9,8% | 8% |
| Aquaplaning en línea recta | 2,5% | 2% |
| Aquaplaning en curva | 2,5% | 10% |
| Frenado en nieve | 9% | 24% |
| Tracción en nieve | 10,5% | 6% |
| Comportamiento en nieve | 10,5% | 7% |
| Ruido | 5% | 2% |
| Resistencia a la rodadura | 10% | 18% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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