Los mejores neumáticos para el Rover MG ZR 120

Transformé mi viejo MG ZT. Había usado neumáticos Budget durante los últimos dos años y no me había dado cuenta de lo malos que eran hasta que instalé los Altenzo. Me los recomendó mi taller local, Euro Tyre Outlets, y me alegro de haberlos escuchado. En realidad, solo cuestan 30 libras más que los modelos más baratos que se ofrecen en los cuatro modelos. Definitivamente los volvería a comprar.

Instalé los Vredestein Sporttrack2 después de una experiencia terrible con los Michelin Pilot Exalto de fábrica. Buscaba un neumático que ofreciera un comportamiento predecible y con capacidad de respuesta tanto en condiciones húmedas como secas sin sacrificar demasiado la vida útil del neumático.

Los ST2 cumplieron con la mayoría de los requisitos y, en general, son unos neumáticos magníficos, que cumplen con las expectativas de las pruebas de neumáticos profesionales.

El agarre en mojado es el mejor que he probado. Al circular a alta velocidad por autopista en condiciones severas (si el tráfico lo permite), el rendimiento en línea recta fue sólido como una roca, con un buen tacto y sin aquaplaning, ya que la unidad nunca chocó con agua estancada. Al circular por los surcos de camiones del carril interior de la mayoría de las autopistas británicas a 112 km/h con lluvia moderada, nunca fue un problema. En carreteras secundarias, la buena respuesta y el excelente agarre lateral dieron como resultado velocidades en las curvas mucho más altas de lo que había creído posible, y solo un poco más lentas de lo que era posible en seco. Cuando se superaron los límites, el punto de arranque fue fácil de sentir y progresivo.

Ningún neumático "que no sea para nieve" es tan bueno en superficies blancas, pero para un neumático de verano, nunca me atasqué en superficies de hasta 6" y la salida progresiva es muy divertida. ;-)

El manejo en seco fue bueno, pero el dibujo abierto de la banda de rodadura, que es tan bueno en mojado, le quita al neumático agarre total en seco, probablemente la razón de tan poca diferencia en las curvas en seco y mojado. (También considerar que el ZR está configurado para subvirar como un loco probablemente no ayude con esto).

El punto débil del ST2 es la comodidad y el ruido. El flanco es rígido, lo que da como resultado una excelente respuesta pero una conducción incómoda. El ST2 también es notablemente más ruidoso que los neumáticos Michelin, Perelli, BFGoodrich y Dunlop utilizados anteriormente.

La vida útil de los neumáticos de 30 000 no está mal, teniendo en cuenta que el 50 % de este tiempo ha sido una conducción muy intensa en carreteras secundarias. Esto se compara con las 47 000 de los Michelin equipados con equipo original.

¿Los recomendaría? Sí, pero ahora que salió el ST3, probablemente sea una mejor opción. Voy a pasarme al Ultrac en busca de un mejor agarre en curvas secas y algo más silencioso.