Los mejores neumáticos para el Kawasaki Ninja 250

Funcionan perfectamente sobre pavimento seco, pero con mucho cuidado cuando llueve. A 35 km por hora, sin pisar el acelerador ni el freno, se me salieron de las manos en una curva cerrada pero estable en mojado. Sin previo aviso.

Sinceramente, veo muchas críticas negativas sobre este neumático. No puedo encontrarles ningún defecto.
Los tengo en mi Ninja 250 desde hace un poco más de un año y, 11 000 km después, todavía parecen nuevos, con un buen perfil, sin escuadras ni nada. La profundidad de banda de rodadura más pequeña está en la parte delantera, con 1,9 mm por recorrer hasta las barras de desgaste. 2,5 mm en la parte trasera.
El tamaño de los neumáticos PS en la parte trasera es 140/70.17, el tamaño de mis neumáticos no está en la lista.

Tuve un momento preocupante en seco en el que sentí que la parte delantera patinaba, pero se agarró de nuevo después de lo que parecía un ABS lateral. La superficie de la carretera era lisa, era un día cálido y no vi nada en la carretera en esa pasada ni en la inspección del día siguiente. Iba a paso rápido, pero sin forzar la marcha.
No tengo quejas sobre su rendimiento en condiciones húmedas; de hecho, se siente mejor en condiciones húmedas que en condiciones secas (aunque conduzco con más precaución).

A menudo, cuando es seguro, intento reducir la tracción para ver dónde están los límites. Cuando pruebo los frenos de disco, me bloqueo el 50 % de las veces y el 50 % de las veces levanto la rueda trasera. Eso me parece suficiente: la rueda trasera se levantó del suelo en mi último paseo bajo la lluvia.
Definitivamente no soy un ciclista súper rápido (mido 1 cm y mis rodillas todavía están intactas), pero sí conduzco de manera agresiva y enérgica. Utilizo mi Ninja principalmente para viajar al trabajo (en caminos rurales con curvas), de ahí la conducción erguida.
Mi otra moto es una Street Triple 675, por lo que no aprovecho al máximo la Ninja.

Sinceramente, veo muchas críticas negativas sobre este neumático. No puedo criticarlos.
Los he tenido en mi ninja 250 durante poco más de un año y 10.000 km después todavía se ven nuevos con un buen perfil, sin cuadrados ni nada.
Tuve un momento preocupante en seco en el que sentí que la parte delantera patinaba, pero se agarró de nuevo después de lo que parecía un ABS lateral. La superficie de la carretera estaba lisa, era un día cálido y no vi nada en la carretera en esa pasada ni en la inspección del día siguiente.
No hay fallas en el rendimiento en clima húmedo, de hecho se siente mejor en mojado que en seco (aunque conduzco con más precaución) - la rueda trasera se elevó del suelo en mi último viaje bajo la lluvia
Regularmente juego con la tracción para ver dónde están los límites, probando endo, stoppies o lo que sea, me bloqueo el 50 % del tiempo, el 50 % del tiempo levanto la rueda trasera, eso parece suficiente para mí.
Definitivamente no soy un ciclista súper rápido (mido 1 cm y mis rodillas todavía están intactas), pero sí conduzco agresivamente y con mucha energía. Utilizo mi Ninja principalmente para viajar al trabajo (en caminos rurales con curvas), de ahí la conducción erguida.
La otra moto es una Street Triple 675, por lo que no se aprovecha al máximo la Ninja.