Bastante bueno si quieres andar en bicicleta cuando hace buen tiempo. ¡Deshazte de estos neumáticos si también quieres andar en bicicleta en días lluviosos! Yo ando en R3 con estos neumáticos y no me siento nada seguro con ellos.
Solía conducir una Honda 125CBR en el Reino Unido durante más de un año y, para ser honesto, el agarre en neumáticos más pequeños (ya sabes cómo son los neumáticos de las motos 125) era MUCHO MEJOR que el agarre en mis neumáticos Michelin Pilot mucho más anchos de ahora. Ya he hecho unos 3000 km con ellos y he tenido unas 4 o 5 situaciones en las que casi me caigo durante los días húmedos (tengo una muy buena experiencia en cómo conducir bajo la lluvia en el Reino Unido, pero estos horribles neumáticos me sorprenden todo el tiempo).
Si solo quieres andar cuando hace buen tiempo, están bien, pero aun así creo que es mejor pagar un poco más para tener neumáticos decentes, te puede salvar la vida, no ahorres dinero en ello.
Si existe la posibilidad de que te sorprenda la lluvia o simplemente quieres andar en bicicleta cuando llueve, ni se te ocurra comprar esto, sinceramente.

Dry Grip: nunca tuve problemas ni problemas. Funcionaron impecables, pero nunca dieron una sensación de seguridad, probablemente debido al compuesto más duro y a la respuesta vaga.

Agarre en mojado: muy malo para el tipo de neumático que pretende ser. Descubrí que a menudo tenía momentos de "oh, mierda" con estos neumáticos en mojado y, con frecuencia, sentía que iba a perder la parte delantera incluso a un ritmo lento. Busque en otro lado si desea un buen rendimiento en mojado.

Respuesta en carretera: sentí que la respuesta de estos neumáticos era pobre hasta que estaban al borde del agarre. Apenas te permiten saber qué está pasando hasta que comienzan a resbalar. En mojado, por ejemplo, no comunican nada hasta que comienzan a resbalar. Sin embargo, en este punto, se comunican bastante bien.

Manejo: estos neumáticos se adaptan bien a la curva y son bastante predecibles una vez que te acostumbras a su respuesta entumecida, ya que son neumáticos muy consistentes.

Desgaste: muy decepcionante para neumáticos deportivos para desplazamientos diarios. Llegué a poco más de 5 km en la parte trasera cuando tuve que empezar a pensar en cambiarlos; estaba apenas a 1 mm del indicador de profundidad mínima, con una 125 cc de menos de 140 kg y 15 CV... No es nada impresionante.

Comodidad: no es increíble, pero tampoco está mal; en general, parece un neumático bastante rígido, pero no es del todo incómodo.

Volver a comprar: personalmente, estuve pensando en comprar neumáticos diferentes durante todo el tiempo que tuve estos en mi moto. Quería algo con más confianza, lo único que me detuvo fue el hecho de que iba a vender la moto y no iba a sacar el máximo partido a mi dinero comprando un juego nuevo. El tamaño 100/80/17 130/70/17 de los neumáticos de mi moto también hizo que fuera difícil encontrar muchas opciones de neumáticos de gama alta. Pero quería comprar unos Pirelli Diablo Rosso III. Sin embargo, por el precio y el agarre que tienen en seco, además de su manejo relativamente divertido, estos definitivamente no están mal.

Se instalaron en una Honda NT 650. Funcionan bien, aunque no de maravilla en seco, pero con la mínima señal de humedad en la carretera se retuercen como una serpiente y son totalmente letales en mojado. Duraron 4000 millas en la parte trasera y 5500 en la delantera. No es nada impresionante y me alegro de haberme librado de ellos. Parecen absorber bastante bien las desviaciones de la carretera, pero son particularmente ruidosos en todas las superficies.

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Estos neumáticos son decentes cuando hace buen tiempo y no he tenido problemas de respuesta, respuesta, desgaste ni nada por el estilo. Sin embargo, estos neumáticos pueden hacer que te maten fácilmente cuando llueve. Tienen muy poco agarre en mojado y se puede notar que resbalas con bastante facilidad. Si nunca llueve, tal vez te convenga comprar estos neumáticos, pero si conduces bajo la lluvia, no los uses. No vale la pena arriesgar tu vida.

Funcionan perfectamente sobre pavimento seco, pero con mucho cuidado cuando llueve. A 35 km por hora, sin pisar el acelerador ni el freno, se me salieron de las manos en una curva cerrada pero estable en mojado. Sin previo aviso.

Se me cayó el neumático en una carretera mojada y destrozó la moto. Parecía que era un buen neumático hasta que dejó de serlo. Este neumático me costó más que cualquier otro. No iba rápido, pero aun así era demasiado rápido para este neumático.

Cuando la carretera está caliente, el agarre es realmente mejor, pero cuando llueve es un poco peligroso.

Excelente

Sinceramente, veo muchas críticas negativas sobre este neumático. No puedo encontrarles ningún defecto.
Los tengo en mi Ninja 250 desde hace un poco más de un año y, 11 000 km después, todavía parecen nuevos, con un buen perfil, sin escuadras ni nada. La profundidad de banda de rodadura más pequeña está en la parte delantera, con 1,9 mm por recorrer hasta las barras de desgaste. 2,5 mm en la parte trasera.
El tamaño de los neumáticos PS en la parte trasera es 140/70.17, el tamaño de mis neumáticos no está en la lista.

Tuve un momento preocupante en seco en el que sentí que la parte delantera patinaba, pero se agarró de nuevo después de lo que parecía un ABS lateral. La superficie de la carretera era lisa, era un día cálido y no vi nada en la carretera en esa pasada ni en la inspección del día siguiente. Iba a paso rápido, pero sin forzar la marcha.
No tengo quejas sobre su rendimiento en condiciones húmedas; de hecho, se siente mejor en condiciones húmedas que en condiciones secas (aunque conduzco con más precaución).

A menudo, cuando es seguro, intento reducir la tracción para ver dónde están los límites. Cuando pruebo los frenos de disco, me bloqueo el 50 % de las veces y el 50 % de las veces levanto la rueda trasera. Eso me parece suficiente: la rueda trasera se levantó del suelo en mi último paseo bajo la lluvia.
Definitivamente no soy un ciclista súper rápido (mido 1 cm y mis rodillas todavía están intactas), pero sí conduzco de manera agresiva y enérgica. Utilizo mi Ninja principalmente para viajar al trabajo (en caminos rurales con curvas), de ahí la conducción erguida.
Mi otra moto es una Street Triple 675, por lo que no aprovecho al máximo la Ninja.

Sinceramente, veo muchas críticas negativas sobre este neumático. No puedo criticarlos.
Los he tenido en mi ninja 250 durante poco más de un año y 10.000 km después todavía se ven nuevos con un buen perfil, sin cuadrados ni nada.
Tuve un momento preocupante en seco en el que sentí que la parte delantera patinaba, pero se agarró de nuevo después de lo que parecía un ABS lateral. La superficie de la carretera estaba lisa, era un día cálido y no vi nada en la carretera en esa pasada ni en la inspección del día siguiente.
No hay fallas en el rendimiento en clima húmedo, de hecho se siente mejor en mojado que en seco (aunque conduzco con más precaución) - la rueda trasera se elevó del suelo en mi último viaje bajo la lluvia
Regularmente juego con la tracción para ver dónde están los límites, probando endo, stoppies o lo que sea, me bloqueo el 50 % del tiempo, el 50 % del tiempo levanto la rueda trasera, eso parece suficiente para mí.
Definitivamente no soy un ciclista súper rápido (mido 1 cm y mis rodillas todavía están intactas), pero sí conduzco agresivamente y con mucha energía. Utilizo mi Ninja principalmente para viajar al trabajo (en caminos rurales con curvas), de ahí la conducción erguida.
La otra moto es una Street Triple 675, por lo que no se aprovecha al máximo la Ninja.

Neumáticos terribles. Normalmente, un juego de neumáticos me dura 15 000 km. Estos alcanzaron el límite de desgaste a los 5500 km. Ya he recorrido 6500 km y son casi slicks.

Tienen buen agarre y puedo inclinar la moto con confianza, pero no cuestan ni la mitad que los Michelin Pilot 4, que me han durado más del doble de kilómetros que estos neumáticos.

Si tienes suficiente dinero deberías comprar mejores neumáticos.

Cambié la parte delantera y trasera de los Pilot Street (no radiales). Y he estado conduciendo durante 3 meses. El agarre en seco está bien. No es bueno, pero se puede usar en condiciones normales de conducción. Pero si exiges un poco más a estos neumáticos, desearás gastar un poco más en unos neumáticos mejores. El agarre en mojado es inutilizable, bastante resbaladizo y no es el esperado ni el anunciado por Michelin. La carretera recta está bien. Pero muy resbaladiza en condiciones húmedas en las curvas. Solo hay que reducir la velocidad y mantener la mayor parte de la vertical en las curvas en carreteras mojadas. Me arrepentí de comprarlos porque siento que mi vida vale mucho más que estos neumáticos. Necesito conducir despacio y con cuidado mientras tanto. Ahorra dinero para cambiar estos neumáticos Michelin. Nunca más volveré a comprar neumáticos Michelin.

Un neumático realmente terrible, se desgasta de manera desigual, lo que lo hace peligroso para cualquier cosa que sea más rápida que una bicicleta.
He recorrido alrededor de 500 millas con estos neumáticos y me he golpeado en cada curva.
No se calentarían en el Sahara, y mucho menos en la vieja y deslumbrante Tierra.
Paga un poco más por la potencia del piloto

Neumáticos realmente horribles. Si bien tienen buen agarre tanto en seco como en mojado, su fabricación es desesperadamente deficiente.
El neumático delantero Michelin Pilot Street 2.75 18 tenía un abultamiento o desnivel tal que la moto no podía circular a más de 40 km/h sin que se produjeran vibraciones masivas y el manillar se golpeara hacia arriba y hacia abajo. El Michelin Pilot Street 90/90/18 trasero era solo ligeramente mejor. Como novato en la moto, me llevó un tiempo descubrir cuál era el problema. Nunca se me ocurrió que los neumáticos pudieran estar tan deformados.
Mi neumático Continental de repuesto tiene una forma perfecta y es suave como la seda.